雾霾笼罩 新能源汽车发展加速

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雾霾笼罩，空的气体质量严重下降。因此，新能源越来越受到提倡，新能源汽车试点城市也广泛推广。日前，国家确定了首批推广应用新能源汽车的城市或地区名单。这份名单包括60多个直辖市、省会城市、地级市和县级市，这在strength/きだよ是前所未有的。 目前，国家有关部门对新能源汽车的推广有标准，即新能源汽车的定义有严格的标准，其中之一就是纯电动汽车的最高时速不低于80公里。这一速度规定将中国市场上现有的电动汽车明确划分为两大阵营，一是由具有汽车生产资质的传统汽车制造商生产的电动汽车，这些电动汽车的性能更接近传统汽车，属于国家新能源汽车政策补贴的范畴。另一部分是低速电动汽车制造商，他们没有汽车生产资质，生产的电动汽车性能简单，不包括在国家新能源汽车政策补贴中。 然而，国家大力鼓励补贴新能源汽车，然而，它们却受到鼓励，而且没有太大的改善，就像一个无法挽救的水桶。然而，那些处于政策灰色地带的低速电动汽车制造商正在一些严格受限的地区市场蓬勃发展。 以山东省为例。2012年，山东省生产了12.8万辆小型纯电动汽车，销售了12.5万辆。此外，增长率惊人，2012年市场销售额同比增长68%。 如果政策允许全国范围内的销售获得许可，如果一个省最保守的估计数据是5万辆，那么全国的总市场销售能力将至少达到100万辆以上。 政策和市场的严重背离说明了什么问题？市场错了吗？还是政策鼓励的方向有问题？有关部门限制低速电动汽车的原因看似合理，但实际上是完全抛弃了市场因素。 限制低速电动汽车的原因之一是不安全的。事实上，这些低速电动汽车的许多司机都是老年人，其中一些人没有驾驶执照，缺乏道路交通安全知识。然而，这不是低速电动汽车的错。低速电动汽车的不安全因素在于缺乏管理，其中，低速电动汽车无照驾驶和驾驶员无照驾驶导致了许多不安全因素。 如果传统的燃油车辆不需要驾照和牌照，也会有不安全的因素。 此外，低速电动车的速度要求达到80公里以上，这太死板了。作为城市的交通工具，你为什么需要这么快的速度？这本身就是一种导致不安全后果的措施。此外，在一些拥挤的大城市，有多少车辆能在多长时间内真正达到每小时80公里的速度？此外，据称低速电动车污染严重，那么为什么不要求低速电动车使用锂离子电池而不是铅酸电池呢？对于这些低速电动汽车制造商来说，这一政策要求并非遥不可及。现在一些电动自行车可以使用锂电池，更不用说低速电动汽车了。或许，禁止低速电动汽车背后的原因不仅仅是我们所看到的，还有传统汽车企业与新兴低速电动汽车和电动自行车制造商之间的利益博弈。如果这项政策允许低速电动汽车上路，今天传统汽车阵营的市场利益将受到极大影响。 尤其是在一、二线市场逐渐饱和的情况下，两大企业阵营之间争夺三、四线市场的竞争势必升温。可以想象，如果允许低速电动汽车上路，如果将低速电动汽车纳入国家新能源汽车补贴，传统汽车企业在三、四线市场的扩张将受到很大限制。 然而，日益严重的雾霾天气对全国造成的损害可能会将传统汽车企业的利益置于一边。一些地方政府对低速电动汽车行业的独立鼓励政策可能已经点燃了这个市场的火花。 2012年，河北省邢台市颁布了《邢台市低速电动汽车管理办法(暂行)》，允许低速电动汽车在当地取得牌照，并要求驾驶员持有驾驶证。 2013年，襄阳市颁布了《襄阳市低速电动汽车管理办法》，该办法还赋予低速电动汽车在当地道路上行驶的权利。 襄阳是推广新能源汽车的试点城市之一。 关于低速电动汽车作为新能源汽车的资质，据媒体报道，国家有关部门已初步同意将山东省列为中国推广低速电动汽车的第一个试点省。 虽然这一消息尚未得到证实，但它显示出地方政府迫切希望获得低速电动汽车的汽车认证，并允许它们在全国汽车市场上销售。 最近，有一个流行的说法，改革从违反法律法规开始。低速电动汽车市场已经获得了真正的国家政策汽车生产许可，这尤其被视为新能源汽车市场不可或缺的一部分。可能还有一段时间和距离，但最终的结果必然是，中国新能源汽车市场的发展不仅来自传统汽车企业生产的新能源汽车，还来自低速电动汽车制造商的努力，因为它们代表着最大的市场。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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