跨国车企研发中心逐渐向中国倾斜

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越来越多的跨国汽车公司在中国设立了全资R&D机构，他们对中国R&D中心的未来定位寄予厚望。他们希望中国的R&D中心在未来五到十年内成为他们在全球R&D中心中的领先设计定位。麦肯锡全球高级总监高旭在《中国商报》主办的中国汽车产业论坛暨2013首届金融精英汽车颁奖典礼上表示。 中国不仅已经成为世界汽车制造中心，而且已经转移到R&D中心。中国汽车工业正在经历从中国制造到中国创造的过程。跨国汽车企业的R&D中心向中国倾斜，希望中国市场成为全球R&D中心的重要领导地位。背后的商业逻辑也很简单，因为汽车生产和销售的波动直接影响到大公司全球投资重点的转移。 虽然跨国公司在中国设立了独立的R&D机构，但在中国的所有合资企业都在进一步深化其在R&D的努力。一方面，这种深度和强大的投资是为了支持成熟产品的本地化；另一方面，在一定程度上也是国家法律法规的要求，如合资企业必须独立拥有的R&D能力的要求。高旭说，但是，到目前为止，还没有一家跨国企业真正为中国市场做出了全新的平台开发。 虽然合资企业增加了在R&D当地的投资，但中方在合资企业中的发言权也增加了。参加本次论坛的全国乘用车协会秘书长饶达向记者解释说，由于没有在中国进行研发，最终产品可能得不到认可，甚至概念都是错误的，销量甚至比自己品牌的中档车还要差。当外国政党听取中国的意见时，有许多商业改善的例子，所以中国的发言权正在增加。 在这个由市场决定的R&D进程中，作为主角的当地汽车公司正在逐步加强对R&D的投资。现在每个人都意识到建设一个汽车强国必须在研发上投入巨资，否则中国永远也不会建设一个汽车强国。饶达说，近八年来，作为一项任务，六大国有企业在产品研发和产品设施建设方面投入了1000多亿元。R&D推动了自主品牌市场，国有企业在合资企业中增加了声音。自2006年以来，自主品牌的衰落已经结束，并开始缓慢上升。据估计，到2015年，六大国有企业的产品将开始在市场上发挥作用。今年，六大国有企业中只有一家开始发力，那就是长安汽车。我今年参观了10多个R&D汽车企业中心。我认为R&D本土汽车企业中心近年来取得了很大的进步。有了在R&D的投资，我认为本土汽车公司仍有希望，到2015年，它们的市场份额将会增加。饶达说道。 当地企业在提高R&D能力的同时，也在利用外部人才减少走弯路。吉利集团在欧洲的R&D中心于9月开业。这个R&D中心位于沃尔沃汽车总部旁边，希望利用沃尔沃汽车成熟的R&D系统和R&D人才提升吉利汽车的R&D能力。参加此次论坛的吉利汽车副总裁孙效东告诉记者。库罗斯汽车董事长郭谦表示，库罗斯汽车最初的模式是整合国际人才资源，超越本土汽车企业走过的弯路。 论坛结束后，《中国商报》总编辑秦朔将奖项颁给了梅赛德斯-奔驰中国总裁倪凯，倪凯获得了年度人物奖。捷豹路虎和吉利汽车分别获得年度社会责任奖和营销活动奖。上海大众、奇瑞汽车和东风日产也获得了年度车型奖。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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把握好时代脉搏并顺势而动，才能够取得机遇，赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里，徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年，尽管经济发展进入新常态，老板日子不好过，但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立，仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队，成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

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