小排量轿车销量下滑 节能补贴推动技术升级

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小型汽车的销售正在经历一个寒冷的冬天。最近，一位美国汽车经销商在华北表示:去年10月，一辆小型车的销量超过40辆，但今年10月，销量不到30辆，同比下降25%。同样，自有品牌小型车的销量也非常惨淡。 中国汽车工业协会的数据显示，今年10月，排量在1.6升及以下的汽车销量从今年1月的118.75万辆下降到105.89万辆，汽车市场份额也从75.4%下降到70.7%。 记者注意到，9月30日，财政部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部联合发布了《通知》，虽然《通知》的颁布在一定程度上影响了小汽车的销售，但充分显示了政府对节能减排的信心，也有利于促进企业加快节能降耗技术的研发和投资。据业内人士称。 小排量汽车遭遇寒冬 根据通知要求，从今年10月1日至2015年12月31日，中国继续实施1.6升及以下节能环保型汽车推广补贴政策。补贴金额为每辆车3000元，但补贴门槛提高了，因此以前的每100公里油耗低于6.9升，最高每100公里油耗提高到5.99升。汽车质量低于750公斤的双座和少座汽车只有在每100公里油耗低于4.7升时才能获得相应的补贴.. 不仅如此，《通知》还指出，汽车污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值和测量方法》(中国第五阶段)，这是获得节能补贴的重要条件之一。这也意味着只有国家五款车型可以享受相关补贴，而目前市场上的车型很少。 随着节能汽车补贴门槛的提高，国产小汽车的销售情况受到了一定程度的影响。据媒体报道，新的节能补贴政策排除了90%以上以前享受过节能补贴的车型，在中国受益最大的几个品牌的销售都受到了一定程度的影响，尤其是小型车领域。 上海通用雪佛兰品牌在北方地区的一名销售人员告诉记者:虽然10月份我店销量仍同比增长，但小型车销量明显下降。以科鲁兹为例，去年11月黄金周的销量是40多辆，而今年不到30辆。 与合资品牌相比，自主品牌的表现更不乐观。长城汽车的一位经销商坦言:节能补贴门槛提高后，长城汽车几乎全军覆没。小型车c30的销量环比下降超过30%。这主要是因为目前自有品牌小型车的价格相对较低，最高售价只有7-8万元。此价格的车型享受3000元的节能补贴，相当于9.5%的折扣，仍然很有吸引力。 事实上，在通知发布之前，许多制造商和经销商已经收到了节能补贴门槛将会提高的消息。当这一消息传到消费者耳朵里时，将不可避免地导致一些购买力在9月底集中释放，这也是10月份许多品牌销量下降的主要原因。据业内人士称。 企业调整产品结构 业内人士认为，中国不断提高节能补贴门槛符合节能减排目标。根据今年3月发布的《国务院关于印发〈节能与新能源汽车产业发展规划(2012 ~ 2020)〉的通知》，2015年中国乘用车产品平均油耗将降至6.9升/100公里，2020年降至5.0升/100公里。但是，从企业目前的实施情况来看，实现上述目标仍有很大压力。 此前，国家发改委产业协调司机械装备司司长吴伟表示，根据调查统计，截至2012年底，仍有许多国产汽车企业和进口汽车企业不符合强制性油耗标准。吴伟引用的数据来自工业和信息化部发布的《2012年下半年中国乘用车企业平均油耗报告》(以下简称《报告》)。他还表示，从2012年下半年各企业平均油耗来看，2015年未达到油耗限值的企业比例达到近80%。面对实现周期性燃油消耗限制目标的压力，通过包括《通知》在内的政策手段，迫使汽车制造商提高相关技术水平，调整产品结构，是一个重要的渠道。 全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树表示:大部分未能实现油耗限制目标的企业都是因为产品结构不合理。他们主要生产或销售排量大的suv车型和油耗高的小型客车。因此，调整产品结构和升级动力技术已成为企业实现限制油耗目标的重要手段。长城汽车相关负责人表示，长城作为一家主要生产和销售SUV的企业，为了满足相关政策要求，最好的解决方案是引进涡轮增压发动机。目前，在一些SUV车型上已经安装了1.6t发动机，这种小排量发动机将在未来继续发展。此外，混合动力汽车也成为各企业关注的新领域。在新政策的引导下，新一轮节能技术将成为新一轮大型汽车企业竞争的焦点。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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