汽车三包作用不大 解决执行难题待细则出台

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10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《汽车三包》)正式实施。近日，记者走访发现，汽车三包政策在过去两个月的正式实施并没有得到市场的热烈响应。 以上海为例，10月份汽车三包未能刺激汽车银联的销售，许多汽车经销商表示，由于汽车质量问题，消费者没有退车的要求。 记者在采访中获悉，这主要是由于许多不完善的细节和实施上的困难。另一方面，消费者对汽车三包的关注似乎低于预期。 在政策正式实施之前，包括上海大众、上海通用、东风日产和东风雪铁龙在内的大多数汽车企业都提前推出了企业版的三包计划。但是，由于一些厂商实施目的不明确，实施过程中一些责任和权利难以划分，汽车三包新政仍处于磨合阶段。 异地维修三包不便赔偿 全国商报记者从东风日产、上海通用、长安福特、广汽本田等品牌经销商处了解到，近两个月来，由于店内汽车质量问题，一直没有要求退货。对于一些日常车辆问题的维护和保养，由于制造商已经对经销商进行了全面的培训，消费者处理相关投诉比以前更加重要。 然而，对于在不同地方购买汽车的一些消费者来说，情况并非如此。住在江西省一个四线城市的张先生，对不同地方的三包细节感到困惑。 今年9月中旬，张先生在家乡的一家合资品牌卫星商店买了一辆经济型轿车。后来，他发现车身出现异常噪音，并怀疑相关零件可能有问题。由于经销商属于南昌一家4s店的二级经销店，如果他想实施“三包”，他需要开车去南昌。张先生说他对这个治疗方案不满意。我家离南昌太远了，一趟要花4个小时。谁应该承担差旅费和燃料费？因此，张先生希望在离家更近的长沙修理4s店。不过，长沙一家4s店的相关人士表示，三包的维修部分可以享受全国范围的保修服务，但必须找到直销商进行赔偿。同时，建议客户在同一个4s店进行维护，因为每个4s店的维护水平不同，维护时间无法保证，所以总维护时间很难累计。 根据《汽车三包》第21条，在家用汽车产品三包有效期内，如果因产品质量问题累计维修时间超过35天，消费者可以使用三包凭证和购买发票进行更换。这意味着，如果张先生的车被几家4s店修理，那就很难确定当时的修理时间，4s店可能会推卸责任。 由于汽车三包政策缺乏相关规定，张先生在各地遇到的三包问题无法在各汽车企业中得到清晰的解释。 融资租赁购车三包纠纷 上海绿地汽车集团相关负责人在接受《全国商报》采访时表示，除了上述各地的三包之外，汽车三包还有很多地方需要改进。例如，随着汽车金融的不断发展，越来越多的消费者现在通过金融租赁的方式购买汽车。由于融资租赁业务将汽车抵押给第三方租赁公司，即使供私人使用，这些以租赁公司名义的汽车也很难享受“三包”。这是因为“汽车三包”主要是针对家用汽车产品的维修和退货，所以其成立的条件必须是以私人名义购买的车辆，租赁公司显然不符合这一条件。 同样，以公司名义购买的车辆也可能导致三包纠纷。根据“车辆三包”规定，以单位名义购买的车辆不在“车辆三包”范围内，但如果在“车辆三包”期间将车辆转让给个人，该怎么办？上述绿地汽车集团负责人指出。 对此，有些经销商认为只要能出具“三包证明”，就应该享受汽车三包，但也有人认为车辆原本是以单位的名义购买的，所以不在三包范围内。这样，很难统一这些尺度。 汽车三包政策的细则需要完善 汽车三包的细则需要在不断试水的过程中完善，但从终端市场来看，消费者和经销商都难以主动推广。 一般的质量保证服务已经可以满足客户的需求，而退车会给消费者造成很大的损失，所以消费者不会尝试，除非他们不得不这样做。格林兰汽车集团的上述人士说。 根据汽车三包规定，合理使用补偿费的计算公式为[(车价(元)里程(公里)/1000] n，使用补偿系数n由生产者确定。 据上述绿地汽车集团负责人介绍，目前，除东风日产设定N为0.5%外，其他大部分厂商设定为0.8%。如果按0.8%的系数计算，以行驶距离为5万公里、车价为20万元的汽车为例。如果汽车在三包期间被退回，消费者将承担高达8万元。 此外，如果消费者坚持要退车，但经销商不同意，消费者很可能会向相关评估机构提出评估申请，评估费用应由申请人临时支付。如果检测结果对业主不利，费用只能由消费者承担。 就此而言，即使消费者知道三包，他们也不会轻易退货。如果一般车辆有问题，我们会修理，这与传统保修没有太大区别。上述格陵兰汽车集团负责人表示。 高成本的“三包”让消费者望而却步，对于经销商来说，退换车还会涉及到取消牌照和退还购置税，这也有很多不便之处。因此，在经销商和消费者都很难被激励的情况下，汽车三包的关注度不高，记者走访的经销商大多处于无兴趣状态。 汽车行业分析师张志勇在接受《国家商报》采访时表示，推出“汽车三包”是一种政策进步，但如果相关细则不完善，只会为消费者提供维权渠道，而不是适用的解决方案。 汽车三包在消费者眼中成都的曾小姐作为车主，对汽车三包并没有太多的关注，也没有感受到它会带来多大的影响。汽车制造商提供的保修服务基本涵盖了保修内容，但对于消费者来说，实施成本太高，难以检验、证明和证明。因此，与许多其他政策一样，这项政策在没有基础设施支持的情况下影响很小。 上海俞女士 汽车三包的政策意图肯定是好的，但对于消费者来说，关键是执行环节能否得到监督和落实。目前，没有第三方检测机构，证明制度也不完善。对我们的消费者来说，保证还是不够的。 江苏的李先生我认为应该有一个独立的认证机构，有一个消费者和汽车制造商认可的技术定义标准，就像司法鉴定一样，比如认证的程度和时限。如果汽车制造商坚持不退货，它将承担什么责任，并支付几次赔偿。但目前，似乎很难有一个独立的鉴定机构，就像最有争议的医疗事故鉴定。 湖北卫先生 事实上，这部法律没有非常详细的规定，只有一个大的框架。在我看来，这在让事情保持轻松方面起着更重要的作用。该国更喜欢消费者和汽车制造商进行谈判，但没有关于如何谈判的明确声明。就如何谈判而言，汽车商家可以发布一些规定，所以他们是主动的，而消费者是被动的。 北京的王先生[h/]很多应该解决的事情都没有解决，比如车出问题后的鉴定，应该由谁来做，鉴定费用由谁来支付。如果消费者付费，估计鉴定费比车价更贵。也许再过十几二十年，消费者就能真正享受到三包的好处了。上海的张先生“三包”政策从零售业延伸到了汽车业，这对购车者来说是一个很大的好处。“汽车三包”的实施，进一步规范了汽车市场，对汽车质量问题的投诉在没有法律可依之前无法解决。 李希安女士 推出“汽车三包”政策有利于加强质量管理，保护消费者权益，但在具体实施过程中，我还是担心能否落实到位。例如，一些汽车制造商、4s店附件条款中的免责条款以及其他霸王条约都在逃避责任。虽然“三包”政策目前还不完善，基本上没有退车的可能，但我也希望汽车“三包”能先落实。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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