从全国汽配会和北京车展看国内汽配企业的发展

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今年上半年，中国汽车零部件行业的两大盛事——全国汽车零部件博览会和北京车展，圆满落幕。无论是看热闹还是看门道，我相信那些参加展览和观看展览的人都是值得的。

在4月中旬于郑州举行的全国汽车零部件交易会上，汽车零部件网派出了一个网络直播团队，在展会现场采访了近50家企业。在日前举行的北京车展上，汽车零部件网再次深入零部件展厅，拜访了众多参展商。值得一提的是，与全国汽车零部件协会的火爆场面相比，与北京车展同时举行的零部件展似乎被冷落了。这也是一个配件行业的大展，其举办时间也跟随着时间。即使后者有更好的参展商质量，更方便的位置条件和更多的展厅和展位，但它的受欢迎程度不如前者。因此，在业内人士的不断讨论下，汽车零部件市场似乎变得有些难以捉摸。然而，通过现场走访和与数十家参展商的深入交流，记者捕捉到了一些关于企业发展趋势的信息，希望对当前市场状况的分析有所裨益。

重新定位市场，外贸已经转移到国内销售

在全国汽车零部件大会上，记者在与全国汽车零部件大会众多参展商的交流中发现，很大一部分国内企业在第一年或第二年就开始做国内市场，甚至有部分企业通过展会首次进入国内市场。为什么在过去的两年里许多企业从外贸转向了内销？据报道，原因大致如下:第一，虽然外贸市场仍相当可观，但随着全球汽车零部件原材料和劳动力成本的上升以及一些外国政府进出口政策的调整，汽车零部件的外贸利润率越来越低，外贸业务不如往年。其次，随着我国整车及零部件行业的快速发展，一方面国内市场规模不断扩大，另一方面国内市场环境不断改善。对于零部件生产和分销企业来说，国内市场已经具备了良好的发展条件。第三，国内市场虽然是一块大蛋糕，但目前行业标准不够，整个行业分散、混乱、规模小，缺乏绝对有竞争力的品牌和企业，这对每个对中国市场感兴趣的企业来说都是一个好机会。

与许多国内企业的国内销售相对应，从今年开始，许多国际知名甚至一线品牌的汽车零部件加快了在中国市场的部署，原因无非是看到了中国汽车零部件市场的巨大潜力。威格曼汽车集团(Wiegman Automotive Group)执行董事索斯坦通(Thorstentom)在新闻发布会上坦言，汽车衡重的顶级品牌霍夫曼进入中国:因为中国已经成为全球最大的汽车制造中心，这个巨大的潜在市场正是我们所关注的。其产品在韩国汽车制动市场占据第一位的相信制动系统有限公司开始全面拓展与中国自主品牌的合作。该公司管理部主任孙振木对记者表示:我们一直在努力共同建设中国汽车工业的道路。中国市场是世界汽车生产中心，也是世界上最大的汽车零部件市场，因此我们在中国进行了大量投资。Edex常州公司售后市场部总监Akihiko Watanabe先生表示，该产品将在中国市场进一步推广，并将利用原材料和劳动力价格低廉的优势扩大其中国公司的生产和销售。

品牌意识强化了自有品牌的理想

在这两次展会上，受访企业最常听到的词是品牌。与往年国内汽车零部件企业粗放的发展模式相比，现在汽车零部件企业越来越重视品牌建设和企业形象建设，也有自己的品牌建设运作方式。有些企业主张用质量打造品牌，有些企业主张完善售后服务树的形象，有些企业主张回馈社会做更多的公益事业；有的坚持单一产品线，凭借专业精神使品牌更好更强，有的大力丰富产品线，创新连锁经营模式，为客户提供一站式服务体验；有些专做品牌店直销，质优价廉给消费者带来最大的好处，而另一些则决心与经销商双赢，使得销售网络遍地开花；有些人专门支持主引擎，并不断改进整车，而其他人决心创造自己的品牌。但是，无论你是行业的高端、中端还是低端，无论你面对的是哪个产业链环节，采用的是哪种运营模式，都有一个共同点，那就是每个人都在制造自己的产品，创造自己的品牌。一个国家的汽车零部件行业将永远依靠自己的品牌，而不是为别人加工。虽然我国汽车零部件产业仍然离不开加工而不是做的发展模式，但自主品牌意识的觉醒也预示着中国汽车零部件自主化的未来即将到来。