【维修常识】奔跑S350偶发性不起动的毛病检验

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起源：南方

慧聪汽车培修颐养网配图

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曾经是用户第3次来站培修，前2次车辆到培修站后检讨都不呈现用户所述成绩。培修职员衔接毛病诊断仪对动员机把持体系停止检测，装备提醒动员机第3、4缸失火。

经由过程与用户仔细相同得悉，该车无奈起动毛病的呈现无法则，且毛病产生前不任何征兆。别的，每次毛病产生后，只有等上一段时光，车辆又能够畸形起动。用户称该车一次在室外停放了1晚，第2天凌晨起动时毛病呈现；一次车辆刚停在地库半小时，之后起动时毛病呈现；一次车辆熄火10min，再次起动时毛病呈现。此车外行驶进程中从未产生过熄火景象，且每次不着车时起念头都可以运行。别的，用户还夸大有1次碰到车辆无奈起动时，不管怎样起动都不可，但车辆在停放了1晚后第2天凌晨却能畸形起动。

对W221车辆动员机畸形起动要满意以下前提。

(1)驾驶允许体系要经由过程受权。电子焚烧开关EIS、动员机把持单位ME、电子换挡机构ASL、主动变速器把持单位ETC必需对钥匙的正当性以及车辆挡位信息停止确认后才干够容许动员机起动)。

(2)畸形的油压、正确的转速旌旗灯号及焚烧体系可能畸形焚烧。

因为该毛病为偶发，而且不法则可循，因而为培修形成十分大的艰苦。经由屡次试车培修职员并不碰到用户所述不着车景象，为此培修职员起首联合问询情形对车辆停止了个别检讨，发明车辆能源体系ME把持单位中具有以下几个毛病码：P0640-4缸丢火、P0648-5缸丢火、P0656-6缸丢火及P0632-丢火。全部毛病码都是叙说车辆已经具有过缺缸景象。但经由过程开端剖析，以上毛病的发生，并不克不及招致车辆无奈起动。

依据用户描写每次不着车时都有起念头运行声响，咱们基础消除了车辆驾驶允许毛病的能够性，因而决议将检讨重点放在动员机的供油及焚烧体系上。起首咱们检讨车辆的供油体系，拆装检讨汽油泵及汽油滤清器并不发明任何异样，检讨油泵继电器也不发明任何异样。在衔接相干检测装备之前，咱们起首依照用户叙说的驾驶方法对车辆停止了须要的途径测试，之后将车停放30min后起动，如许持续测试了4次并不呈现用户叙说的不着车景象。因为仍是无奈确认毛病产生时的动员机状态，培修职员请求与用户一起路试以此来寻觅一些线索。

路试后培修职员又经由屡次测试终极碰到了一次车辆无奈起动的景象，此时培修职员实时记载下所衔接仪器的测试数据。车辆油压为0.5MPa，动员机把持单位对燃油泵继电器的把持回路电压为11.4V，起念头能够畸形任务。

以上数据能够完整证实此时动员机不对油泵停止把持，因为所衔接诊断线盒是间接测试动员机把持单位线路的装备，因而能够断定从动员机把持单位到油泵继电器把持线路畸形(不短路和断路)。在检讨了动员机把持单位的插件后，咱们能够完整判断成绩出在动员机把持单位的外部把持油泵的电路上。

末了，在调换动员机把持单位后，毛病消除。