从“蓝色吉利”到“吉利生态”，安聪慧居安思危谈转型

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吉利在2015年广州车展前夕提出了蓝色吉利行动，但那天晚上我没睡好，因为大家都认为这是个玩笑。两年零四个月后，当吉利转向智能互联汽车的另一个方向时，安从辉几乎没有听到任何质疑，但他的焦虑似乎仍然存在。

在3/15派对当天，吉利纪可智能生态系统发布。浙江吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁安从辉也在现场大声疾呼:“我们是制造汽车的生力军。”此后，吉利汽车将不断从传统的汽车企业向科技型企业转变，2018年率先拿下gqu的约伯将立即上市，这将使吉利的生态之地更加顺畅。

与那个时候不同，蓝色吉利以一种聪明和独立的方式行事。在gqui大会的舞台上，高德、百度、腾讯、京东、科达讯飞、喜玛拉雅等相关互联网服务的负责人依次上台，畅谈吉利生态下互联网应用对用户需求的满足，认可他们与吉利的合作，推出gqui系统。

▲浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼总裁安从辉

两年前，许多人不相信吉利会意识到，到2020年，新能源汽车的销量将占到吉利总销量的90%以上。然而，当近两年各大企业都提出了明确的电气化计划，许多吉利新能源产品如帝豪电动汽车450和K型车即将问世时，公众对蓝色吉利的期望日益增加。这时，吉利生态诞生了，很少有质疑的声音。

吉利的前瞻性布局上次是正确的。这次找到另一条路真的合理吗？

拥抱智慧的新方式

智能化被认为是汽车行业未来的发展方向，吉利约伯曾与众多竞争产品竞争首款智能连接suv的称号。在过去的两年里，斑马网络也声名鹊起，神龙汽车、长安福特等多家合资企业与它达成了战略合作。

与其他选择与互联网公司闭门合作的汽车公司不同，吉利在共生、共同繁荣和双赢的理念下构建了全球价值链的合作共享体系。正如安从辉在接受采访时所说，它可以让高德、百度和腾讯导航同时在gqu使用，这可以反映吉利的理念和态度。

那么，金葵是怎么来的？集成互联网服务是简单的集成吗？

在这方面，安从辉告诉《汽车头条》app:很多吉利人都有双重身份，比如吉利研究院副院长沈，他也是益卡通的总经理。益卡通是吉利汽车网络技术研究的子公司，吉利汽车网络技术研究投入了大量的人力、物力和财力研发gkui系统，使吉利车型逐渐成为互联网服务的安卓平台。

对于简单的集成，安从辉打消了疑虑:纪可智能生态系统在满足常规车辆需求的基础上保证了客户的软件体验。gkui系统实现的功能既是挑战，又与整车平台的物理架构、电子架构和安全架构密切相关。这在某种程度上是整合，但吉利不是简单的整合，而是搭建一个平台，用不同的方式解决问题，这是吉利的核心价值。

目前，高德、百度、腾讯等许多互联网应用已经成为吉利生态的一部分，用户可以根据个人喜好选择这些互联网服务。简而言之，gkui是一个云、一个界面和一个应用生态，为用户创造了无缝的旅行体验。在实际的汽车使用过程中，类似智能手机的操作界面、自然语音识别、g-id账户系统、g-store应用商城、在线系统更新、硬件升级等亮点都会让用户感受到gkui的威力。

▲吉利研究院副院长沈

全球70%-80%的操作系统使用习惯是相似的，否则苹果的ios将不会成功。申在接受Auto header app采访时表示:只有将用户交互体验研究到极致，产品才能真正销往全球。在吉利未来的规划中，gkui还将搭载海外车型、柯灵品牌车型、沃尔沃品牌车型等。，但由于地区差异、品牌和产品定位的差异，系统的呈现模式会发生变化。

无论如何，吉利选择了建立一个全新的生态，用一种全新的方式实现汽车智能化。可以预见，作为一个生产和销售规模超过100万辆的中国汽车品牌，仍然在快速前进，没有一家互联网公司愿意放弃这款智能移动终端。只要gkui足够稳定和强大，吉利的生态将变得越来越完整。

引领潮流的组合拳

从两年前的蓝色吉利行动，到新发布的纪可平台，再到吉利在今年北京车展上长期积累的新能源攻势，五月即将到来的吉利品牌日，以及即将发布的欧洲战略等。，吉利对中国乃至全球汽车行业的发展趋势有着透彻的把握和反应。

在跨越数年和多个领域的组合拳击中，纪可智能生态系统的推出和2018年装备该系统的约伯只是吉利抢占汽车智能技术制高点的第一步。

安从辉表示，吉利在智能网络连接领域的布局是成为智能汽车的领导者。在他看来，成为领导者的关键是客户体验。据报道，吉利将在不久的将来同时升级软件和硬件。在目前的汽车行业，硬件升级一般需要五年左右的时间来开发，这与不断变化的软件系统很难匹配，吉利将解决这个用户痛点。

当然，吉利汽车在电气化、自动化、共享甚至全球化等各个方面都有清晰的布局和清晰的规划，并会随着时间的推移逐步付诸实践和公开。

例如，2018年，吉利将从传统汽车公司转变为新能源汽车公司，大量新能源产品将投放市场。不仅是石油和电力，还有48V hev和phev，吉利将坚定不移地按照战略推进。

另一个例子是全球化。安从辉再次重申了汽车产业的区域化和全球化本质，这决定了汽车企业必须参与全球汽车产业竞争。吉利的全球战略规划非常清晰，进展有序。安从辉坚信，根据发达国家工业企业的本土市场份额处于绝对地位的规律，未来中国汽车企业将在国内市场发挥主导作用。

目前，自主品牌还没有取得好的成绩，吉利还在苦苦挣扎，我们每天都如履薄冰。展望未来发展，安从辉依然焦虑:漫长的发展周期使汽车行业无法犯错，而新技术的应用和互联网的快速发展又使汽车行业的容错率再次降低。因此，吉利需要不断变革和创新，以市场需求为导向，以消费者为中心，满足用户需求已成为安聪慧的口头禅，是吉利每一位工程师的必备素质，也是吉利的企业文化。

与安从辉的焦虑相对应的是吉利汽车近乎疯狂的前进节奏和自我调整。在过去的三年里，吉利已经跨越了50辆和100万辆的生产和销售规模；在产销规模不断提高的同时，新能源和智能的转化也在稳步推进，企业运营体系一如既往的强大。

现在，基于100万辆汽车的生产和销售规模，吉利无意在进入2018年后放慢脚步，观望和停止调整。今年1月和2月，吉利的同比增长率分别达到51%和24%。今年，吉利的目标是158万辆，其中吉利品牌143万辆，15万辆。这意味着吉利将保持高于百万美元水平20%以上的同比增长率。

在新闻发布会上，安从辉表示:2018年是吉利从高速发展向高质量发展转变的关键一年。对于这位从不停止思考趋势、始终关心吉利未来的职业经理人来说，哪一年并不重要？

也许，在3月15日的晚上，安丛辉还在焦虑。毕竟，在高速、高质量的发展中，吉利和任何一家汽车企业要不断引领行业新潮流，满足用户新需求，几乎是一件难事。然而，只有凭借这样的企业发展状态，吉利才能实现中国品牌汽车的全球梦，打造中国汽车工业的强国梦。

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