虎视眈眈！谁抢食汽车用品五千亿大蛋糕？

本篇文章1894字，读完约5分钟

在第20届中国国际汽车配件展览会上，亚森国际展览公司总经理谢玉在接受采访时表示，2014年全国汽车配件市场规模约为5800亿元。

事实上，早在中国汽车产销量超过1000万辆的时候，人们就已经看到了汽车用品市场的巨大潜力。如今，80后和90后正成为新一代汽车的主要消费者，给汽车用品市场带来前所未有的活力。记者通过调查发现，汽车制造商和上游原材料供应商纷纷瞄准汽车用品市场，给传统汽车用品企业带来了巨大压力。许多传统汽车用品企业已经意识到，应该转变思维，紧跟时代潮流，以多种方式拓展市场开发渠道。

■汽车公司正虎视眈眈

主要巨头正在布局汽车售后市场，包括SAIC、广汽、一汽、东风、BAIC、长安等。米其林和博世等跨国汽车零部件公司也在加快汽车售后市场布局的步伐。中国汽车工业协会售后市场委员会秘书长徐海东介绍了汽车市场发展的这一趋势。据了解，广州汽车的汽车用品公司在汽车精品领域有着强劲的发展势头，那么，整车企业布局汽车用品市场有哪些考虑？对汽车用品的市场结构有什么影响？

车载信息服务行业应用联盟秘书长庞春林告诉记者:首先要尽快参与整个产业链的竞争，以优化资源。近年来，汽车销售利润一直在下降，整个产业链的布局可以有效控制各个环节的成本，为企业获得更高的利润。第二，为智能汽车预留安装前的配件和用品。

作为一家传统的汽车用品企业，河南尼罗实业有限公司董事长陶勇认为，整车企业进入汽车用品市场:这对汽车用品行业和企业来说，无疑是一件好事。汽车用品行业发展时间相对较短，其规模和成熟度远不如整车。例如，整车企业拥有一套完善的产品R&D和零部件采购体系，进入汽车用品行业后，将会把先进的企业管理理念和产品R&D体系带入汽车用品行业，这必将为民营企业主导的汽车用品行业注入良性血液，对传统汽车用品企业有很大的借鉴意义。同时，汽车企业进入汽车用品领域也将提高汽车售后用品的档次，为更多的售后产品进入前沿市场打下良好的基础，同时也培养消费者的使用习惯。然而，值得注意的是，汽车企业要想进入汽车用品市场，需要一个适应过程。芝陶勇说。

■传统企业渠道正在向多个方向扩展

在第五届中国汽车消费论坛上，徐海东表示，汽车用品电子商务的快速发展，包括天猫和车家的网上交易量，以及一些垂直汽车网站的表现，显示了电子商务渠道的巨大力量。2014年，汽车用品市场最显著的增长是在线交易量，与2013年相比，2014年汽车用品电子商务渠道的销售额翻了一番。根据一家机构的预测，2015年仅淘宝的电子商务销售额就有望超过300亿元。徐海东说道。经过几年的快速发展和电子商务渠道的刺激，汽车售后供应行业将很快洗牌。在多方的攻击下，传统的汽车用品企业必然会向多个方向拓展渠道。企业产品必须满足消费者的需求，尤其是在互联网电子商务时代。对于坐垫产品，如果三个月不更换，可能跟不上消费者的需求。因此，我们目前的发展路线是加快时尚和新产品的推出。前提是保证材料的环保和健康。智告诉记者，汽车售后市场是我们的大本营。最近，我们也接触到了一些前装市场。我们计划重点推广4s店和汽车企业。

此外，庞春林在接受记者采访时还提到，汽车电子产品在汽车售后市场将会遇到发展困难，如导航、行车记录仪等有源电子元件将会慢慢进入前端安装，并有可能在未来被车联网所取代。然而，传统汽车产品(如汽车坐垫)的市场需求将会增加并迅速增长。

■上游原材料公司已经风生水起

在新常态下，中国制造业正从微笑曲线向苦笑曲线转变，曲线两端的利润已经非常微薄。3月7日，康德信集团总裁徐舒在接受记者采访时说。如何在利润变薄的情况下寻求发展和获取利益，可能是康德鑫、汉能控股等汽车用品上游原材料企业进入汽车用品市场的内在原因。

许舒告诉记者，在信息高度透明的互联网时代，在竞争日益激烈的市场环境中，只关注一点是不够的，要想更好地发展，必须开放整个产业链。作为一家窗贴膜制造商，康德鑫已经成立了七个光学贴膜事业部，它们相互上下游，同时向市场提供终端产品，并具有纵向整合技术、产品、成本和运营的能力，从而打通了汽车窗贴膜前、中、后端的整个产业链。徐叔说道。

为什么要布局整个产业链？你为什么想进入汽车用品市场？许舒说:首先，我国高分子材料行业相对落后，自身配套设施不足。要进入汽车用品市场，我们必须先解决原材料供应问题，才能打造高端产品，否则我们就无法在这个行业站稳脚跟。第二，为了应对全球竞争，必须实现差异化战略。开放整个产业链可以实现所有环节的纵向整合，从而创造成本和管理优势。它不仅在原材料上有优势，而且在汽车窗贴膜产品领域也有竞争实力。

对此，相关专家认为，上游原材料企业的介入将引发汽车用品行业新一轮的竞争，传统汽车用品企业应该有所准备。