合资车企出口提速 自主品牌海外遭冷遇

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今年，中国汽车出口持续低迷，这为许多自主品牌的海外战略敲响了警钟。 根据全国乘用车市场信息协会(以下简称协会)的数据，今年前三季度，中国出口汽车总量为71万辆，同比下降7%。第三季度的降幅从第二季度的2%扩大至29%。 中国的汽车出口市场主要是自主品牌车型。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳表示，这是一个值得关注的信号。 指出海外市场已成为各大汽车公司的重要战略方向，目前出口量受市场波动影响，说明国内企业仍需对海外市场采取更稳定的策略。与此同时，合资企业出口计划的增加也给海外市场的本土汽车企业带来了压力。在汽车市场增长缓慢、一线城市限购限购的背景下，空自有品牌的生存不断受到挤压。加快出口业务发展速度已成为扩大自主品牌新增长点的重要手段。在这种背景下，自主品牌今年提高了出口销售目标。然而，今年的持续低迷与此形成了鲜明对比。数据显示，今年前三季度，中国出口71万辆汽车，同比下降7%。中国工会联合会副秘书长崔东树在接受《中国商报》采访时表示，国际经济环境的缓慢复苏以及汇率问题带来的人民币升值压力是出口市场下滑的原因之一。 数据显示，2013年前三季度，中国前15大出口国的销售额占总销售额的70%，比去年同期的73%下降了3个百分点。 目前，自主品牌占中国汽车出口的80%以上，其生存再次受到海外市场冷遇的威胁。合资品牌出口加速在自主品牌遭遇市场干扰的同时，合资企业出口步伐明显加快。包括通用、福特、标致雪铁龙在内的许多跨国汽车公司都表示，要从战略角度调整合资企业的定位，从简单的技术引进逐步过渡到汽车出口。 目前，就数量而言，一般出口的增长率特别明显。根据官方数据，2009年通用汽车在华合资企业的出口销量只有3000辆，但在2012年，这一数字已增至77207辆，比2011年增长了61%。不久前，通用汽车宣布，计划今年将其在华合资企业的总出口量提高至10万至13万辆，到2020年进一步提高至30万辆。 汽车亚太市场研究总监凌在接受《国家商报》采访时表示，随着中国合资企业生产能力的不断提高，跨国企业也希望开发一些其他地区无法生产的车型，以进一步满足海外市场的需求，而不与该市场的其他车型竞争。在他看来，雪佛兰赛欧和五菱洪光是典型的例子。根据他的预测，福特专门为亚洲市场需求开发的“三陪”未来更有可能走这条路。 值得注意的是，以通用为代表的跨国企业目前锁定在中国的出口市场，集中在非洲、南美、亚太等地区，这些地区也是中国自主品牌汽车企业争夺的主要市场。 如果合资企业真的能够将其出口业务提升到战略层面，那么它将不可避免地对自己的品牌在未来海外市场的发展产生更大的影响。长城汽车(微博)国际品牌部经理高直言不讳地告诉《商业日报》记者，压力正在逼近。在他看来，与自主品牌相比，合资企业进入海外市场，在品牌和渠道上更具优势。 吉利控股集团公关总监杨学良也对《国家商报》记者表示:目前，自主品牌需要反思，核心竞争优势在哪里。 有业内人士指出，目前自主品牌在海外市场仍处于初级阶段，低价取胜的理念贯穿于竞争战略之中。因此，中国自主品牌在海外市场窒息是不可避免的，很难形成品牌溢价。一旦合资军队入侵，将很难抵抗。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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