汽车后市场电商模式未来的发展前景如何？

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根据国家统计局的数据，截至2011年底，中国民用汽车数量达到1.0578亿辆，每百户汽车数量约为20辆，这也是世界公认的汽车社会的门槛。如果按照目前的市场速度，年销量约为2000万辆，那么到2016年左右，汽车拥有量将超过2亿辆。随着汽车越来越接近人们的生活，汽车售后维修自然成为一个巨大的市场，吸引着越来越多的资金和人才。然后这个市场的垄断和混乱也困扰了许多人。 汽车售后市场的电子商务模式有六个趋势值得关注 众所周知，国内汽车售后市场这块巨大的蛋糕已经吸引了越来越多的人的关注，与此同时，互联网和电子商务已经悄然渗透并出现在这个领域。以互联网电子商务为核心业务的上海无忧网推出了私家车主自我维护服务，受到上海车主的好评和追捧。为什么互联网在汽车售后市场很受欢迎？后市场电子商务模式的未来发展前景如何？ 面对汽车售后市场的低效和混乱，许多企业都在积极寻找解决方案，资本市场也对这个市场表现出了相当大的热情。目前，借助互联网改造汽车售后市场已经成为一种主流模式。互联网和电子商务的便利性和开放性被认为是解决售后市场信息闭塞和异常高价格问题的天然优势。但是什么样的商业模式能真正给消费者带来价值，它能带来什么样的具体价值？这些问题的答案仍处于探索阶段。就上海影响最大的无忧汽车维修网而言，它是一个为车主提供自主维修服务的电子商务平台。用户可以查询车上需要的维修项目，购买维修所需的原装配件或用品，然后在合作维修站进行维修。 首先，此类平台选择合作的零部件供应商都是国内外知名品牌，这意味着他们不能完全被某个汽车制造商所控制，但有权将其产品销售到售后市场，这样可以保证零部件的有效供应。其次，通过与零部件制造商的直接合作，不仅可以保证正品零部件，而且减少了中间流通环节，降低了消费者的购买成本。总之，这种平台的价值主要体现在为消费者提供价格合理的高品质正品配件上。根据调查，42%和26%的参与者认为，减少中间环节，使配件便宜和高质量的正宗配件是这种平台能给消费者带来的最大价值。 在汽车售后市场的电子商务模式中，有六种趋势值得关注。然而，据无忧汽车维修网负责人表示，电子商务在售后市场的门槛似乎不高，但事实并非如此。以正宗的汽车零部件电子商务平台为例，由于对零部件和模型之间的匹配精度要求严格，没有对汽车行业的深入了解和数据积累，这个模型不容易操作。此外，在没有政策强制汽车制造商开放维护和诊断技术和设备之前，车主们对一些复杂的维护服务的独立维修店仍然缺乏信心。目前，该平台仅解决了正品配件的流通问题，为消费者提供一站式服务还有很长的路要走。此外，作为一个行业垂直电子商务，有必要有足够的商品。这也要求企业具备强大的供应商整合能力和财务实力。互联网已经显示出改善汽车售后市场的力量，但未来在哪里？除了商业模式的创新，政府政策的改进也非常重要。据相关专家分析，中国汽车售后市场有六大趋势值得关注。 ●商用车和专业车队的服务外包需求将越来越明显 。在过去的10年中，出租车、商用车和公务用车等非私家车的服务都是通过垄断定点维修或集团采购的方式完成的。因为供求双方都处于军队的地位，或者因为政府或机构为公务车辆付费，这些服务的利润极高，公众并不知道，这使得企业家难以参与竞争。 然而，随着全社会对公平和透明的要求越来越高，专业服务机构将更好地满足这种专业车队的需求。与此同时，例如，随着物流卡车车队的扩大，一个拥有10，000辆卡车的物流车队诞生了。随着共享汽车和汽车租赁公司规模的扩大，将为服务于此类专业车队的组织提供新的商机。 ●市场规模呈爆炸式增长 2009年呈爆炸式增长的新车将在未来几年内完全进入售后市场，对配件和服务的需求强劲，而4s系统的增长在过去五年一直较弱，无法满足每年2000万辆的增长。一线城市限购和限购等政策导致北京等城市的二手车价格下降。一线和二线城市有很多新车，4s系统很强大。但是，345线市场的老车型数量将继续增加，车主不愿意购买保险，维修不及时，维修力量薄弱。这里的后市场有很多创新机会。 此外，高端汽车的市场份额正在增加，这些车主的消费也很慷慨，因此不应该错过专门生产这类车型的商机。大量报废汽车使得零部件再制造行业的商机提前出现。 ●维护比修理更重要 随着车辆互联网的登陆，车辆的电子系统变得越来越复杂，这可能会导致故障率的增加，但更重要的是，借助车载电脑和传感器，主机厂可以提前判断故障，这将大大降低异常故障的发生率。智能和个性化的维护和维修将改变现有的4s服务模式，但前提是制造商愿意采取这一步骤。 与此同时，由于车辆变得越来越像一台运行中的计算机，其故障的概率越来越大，智能和及时的维护服务变得非常重要。车主对车联网系统的软件服务要求和频率可能高于对车辆本身的服务要求，大量投诉可能由此而来，因此主机厂需要对此做好准备。 ●互联网和移动互联网正在加速向售后市场渗透 在过去的10年里，中国汽车售后维修车间的最大变化是增加了更多的高科技诊断设备，如车载计算机诊断设备、四轮定位仪、专用示波器、专用电表、废气检测器等。4s系统已经拥有电子零件目录、网络化维修材料和智能诊断系统，一些制造商已经拥有远程诊断系统。 随着移动互联网的爆发，车主对在线服务咨询、查询和寻找最佳服务提供商的需求日益增加，这使得许多风险投资者开始在售后市场投资o2o。主机厂、汽车门户和垂直网站，以及中小企业家都试图建立自己的o2o网站，并试图为零部件供应商、服务提供商和车主建立b2c平台。由于服务的非标准化，这种平台将受到区域的限制，短期内很难看到国家成功的例子。 ●借助互联网的后市场链将挑战4s连锁系统 随着新车销售的放缓，原始设备制造商的4s扩张也遇到了瓶颈，盈利能力的下降已经困扰了大多数4s店。由于配件的供应取决于制造商，4s店服务的盈利能力必须以高端用户为目标。这些用户的品牌敏感度非常高。虽然售后服务可能贡献50%以上的利润，但如果未来不上网，4s的售后服务基本上无法进行服务品牌营销； 另一方面，在过去的10年里，大多数国家的快速维修链都失败了。然而，互联网可以充分发挥资源密集型在客户、服务提供商和投标领域的优势，这使得解决困扰汽车售后市场的许多问题成为可能。由于保修期外的汽车库存大于新车和保修期内的汽车，且这些汽车的服务需求更强，一旦互联网连锁服务系统成功，就有可能扭转目前汽车售后市场5%的4s店获得50%服务利润的局面。 ●零部件企业的售后业务已经从b2b转变为b2c 。在过去的10年里，由于新车市场的快速增长，国内几乎所有零部件企业都全力为主机厂提供oem产品，售后市场采用传统的b2b零部件销售模式。由于批发商的存在，零部件制造商对最终用户的需求一无所知，这使得一些没有oem的小型零部件工厂有机会生产高仿制品。例如，铁管铺一上市，一些零部件公司就以高价购买了一台，并将其收回进行拆解，复制出完整的配件和配件，并以比原始设备制造商更快的速度在市场上分销商品。哪种型号卖得好，这样的小零件公司会购买汽车，拆卸和复制它们，是否能在市场上买到某款汽车的高仿配件已经成为判断一款汽车卖得好不好的一个指标。 随着近年来新车的缓慢增长，原始设备制造商开始在售后市场追求客户满意度和利润，这意味着零件制造商的原始设备制造商利润下降。例如，原始设备制造商接受更多的客户索赔以提高客户满意度，并且原始设备制造商大幅降低售后零件的购买价格。 一些不愿受原始设备制造商控制的跨国零部件公司已经开始关注b2c和零售终端。知名零部件制造商通过新品牌、电子商务、自建终端等模式进入售后市场b2c领域，这将深刻改变现有的汽车售后市场结构。随着更多的售后人才加入此类零部件企业的b2c团队，他们的深远影响将逐渐显现。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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