新能源车补贴落地 继续加快推广工作

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中国工业和信息化部9月17日报告称，工业和信息化部继续推广和应用新能源汽车。补贴政策显示，2013-2015年，特大城市或重点地区新能源汽车累计推广量不低于1万辆，2013年的补贴标准为纯电动汽车最高补贴6万元/辆。中央政府将按季度直接向新能源汽车制造商拨付补贴资金，消费者将根据销售价格扣除补贴后进行支付。 工业和信息化部指出，新能源汽车的推广和应用将从2013年持续到2015年，相关补贴政策普遍表明，有必要继续依靠城市，特别是特大城市来推广和应用新能源汽车。重点关注京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物控制任务重的地区，选择实施热情高的特大城市或城市群。 关于示范城市或地区的条件，工业和信息化部列出了以下几点:一是2013年至2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广量不低于1万辆，在其他城市或地区的累计推广量不低于5000辆。第二，推广应用的车辆中外国品牌数量不得少于30%。不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌车辆。第三，政府机构、公共机构等领域的车辆采购应倾向于新能源汽车，新能源汽车在新增或更新的公交车、公务用车、物流和环卫车辆中的比例不应低于30%。四是地方政府出台了购买新能源汽车、公交运营及配套设施的具体政策措施。第五，相关城市必须接受年度考核，达不到年度推广目标的将被淘汰。 符合上述条件的城市可编制新能源汽车推广应用实施方案，并于10月15日前上报。 此外，工业和信息化部明确了消费者购买新能源汽车的补贴范围，补贴范围内的新能源汽车应为符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大新能源汽车在政府机构、公共机构、公共交通等领域的推广力度。 此外，中央政府将向新能源汽车制造商分配补贴资金，分季度预分配和年度清算。产品销售后，生产企业应于每季度末向企业注册地财政科技部门提出补贴资金预拨申请，经审查后由当地财政科技部门逐级上报财政部和科技部。工业和信息化部公布的补贴标准显示。补贴标准根据新能源汽车与类似传统汽车的基本价差确定，考虑规模效应、技术进步等因素逐年下降。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程)乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准分别比2013年降低10%和20%；纯电动公交车和插电式混合动力公交车(包括增程公交车)的标准保持不变。 2013年具体补贴标准显示，纯电动乘用车和插电式混合动力(含扩展计划)乘用车推广应用补贴标准按纯电动行驶里程划分，纯电动行驶里程为80。至150公里，补贴3.5万元/辆；150-250公里，补贴5万元/辆；250公里以上，补贴6万元/辆。纯电动公交车和插电式混合动力公交车(包括扩展项目)推广应用补贴标准按公交车长度划分。客车长度6-8米，补贴30万元/辆；汽车长度8-10米，补贴40万元/辆；如果公交车长度超过10米，补贴为50万元/辆。此外，纯电动特种车辆推广应用的补贴标准(主要是邮政、物流、环卫等。)按电池容量每千瓦时2000元，每辆车补贴总额不超过15万元。每辆燃料电池乘用车补贴20万英镑；每辆燃料电池商用车补贴50万英镑。

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