国内自主品牌乘用车市场低迷出口连降

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据中国汽车工业协会近日发布的数据显示，自有品牌乘用车的国内市场份额仍在下降，自有品牌弥补大堤内损失的出口战略也面临挑战。今年上半年，中国出口汽车48.68万辆，同比下降0.6%。从今年开始，中国汽车出口的总体形势呈下降趋势。 价格曾经是独立品牌引以为豪的优势，但这种优势正不断被合资品牌吞噬。据《广州日报》援引许多商家的意见，近年来，质量较高的自主品牌市场份额下降的原因主要来自合资品牌的价格挤压。 自有品牌乘用车市场低迷，出口持续下滑 根据中国汽车工业协会发布的最新数据，1-7月份汽车产销量分别为1233.5万辆和1229.86万辆，同比分别增长12.5%和12.0%。尽管7月份汽车生产和销售继续保持相对稳定的增长趋势，但与前6个月相比，前7个月的生产和销售增长率下降了0。 数据显示，中国品牌乘用车销量为43.55万辆，占乘用车总销量的35.2%，同比下降1.6个百分点。与上月相比，国外品牌乘用车销量低于上月，但与去年同期相比，仅日本品牌下降1.8%，其他品牌增速均超过10%。 近年来，作为自主品牌引以为豪的汽车市场，在出口目标国经济低迷和人民币升值的影响下，汽车出口面临新的波动。中国汽车出口首次下滑发生在5月份，出口量达到8.64万辆，同比下降3.4%，同比下降16.1%。根据中国汽车工业协会发布的数据，6月份中国汽车出口量为8.44万辆，而去年同期为10.74万辆，同比下降21%。 除了大环境，国内合资品牌也成为独立品牌的新竞争对手。根据中国汽车工业协会的数据，今年前五个月，中国乘用车合资企业出口量同比增长17.4%，达到4.95万辆，占中国乘用车出口总量的20%。不难看出，在目前合资品牌产能过剩的前提下，合资企业将不可避免地将出口业务提升到一个新的战略高度，并对自主品牌的海外发展产生巨大影响。 价格、购买限制等因素影响自主品牌的销量 价格曾经是自主品牌引以为豪的优势，但这种优势正不断被合资品牌所吞噬。丰田卡罗拉、本田封帆、别克凯越、大众捷达、现代雷纳、起亚k2等合资品牌的起步价均降至8万元左右，这对自主品牌的汽车市场影响很大。 根据《广州日报》引述的许多商家的意见，近年来，质量较高的自主品牌的市场份额有所下降，主要是由于合资品牌的价格挤压。媒体援引业内人士的话称，尽管合资汽车需要支付额外的知识产权费用，但由于生产能力更大、制造成本更低，合资汽车的销量远远大于自有品牌。合资品牌对自主品牌的价格挤压导致自主品牌利润极低，利润难以实现，导致技术研发投入不足的恶性循环，也成为自主品牌形象提升缓慢的重要原因之一。 除了价格因素，中国一线城市的限购也对自主品牌市场产生了一定的影响。不久前，中国汽车工业协会预测，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市都有实施限购的可能。该协会还表示，限购政策一旦实施，将导致当地汽车销量下降，这将直接导致汽车销量减少约40万辆。中国汽车工业协会副秘书长史建华在接受Zhongxin.com汽车频道的视频采访时也表示，限购将导致当地汽车市场消费升级，而自主汽车企业将受到很大影响。史建华说，限购的结果，不管是彩票还是指标，都是有了指标，老百姓原本以为我以后可能会改进它。我先买了一个性价比高的，然后在将来改进。结果，因为他只有这个机会，他想一步到位。结果是消费升级，所以自主品牌也会受到很大影响。

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