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工程机械巨头纷纷造农机 行业将面临改变

发布者:阿强来源:

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中联重科终于来了! 早在2008年,中联重科董事长詹春信就透露,中联重科有意进入农业机械领域。然而,在过去的几年里,什么都没有发生。直到今年6月18日,詹春信在股东大会上明确表示,在三到五年内,中联重科将在充分利用现有领先产品的同时,对重型卡车和农业机械进行战略布局,而不是仅仅押注于工程机械。 巧合的是,农业机械上游企业江淮动力最近确定了其在农业机械和设备领域的主要地位,并希望逐步剥离煤炭和有色金属等其他业务,并追加发行了15.6亿元人民币用于开发农业机械终端产品。两年前进入农业机械行业的奇瑞重工,现在已经成为农业机械的龙头企业之一。截至2012年11月底,奇瑞重工销售各类农业机械近2.6万台,销售收入20.8亿元。奇瑞重工的榜样似乎让更多的外国企业渴望转向农业机械行业。在今年的江苏国际农业机械展览会上,三一重工亮相。人们不禁要问,在工程机械处于低迷时期,三一重工是否打算在农业机械行业占有一席之地。一些专家曾经这样描述农业设备行业。它不是一个暴利行业,而是一个具有可持续发展势头的行业。农业的发展不可能回到体力劳动的时代,农民不可能回到人力和畜力的时代。机械化是农业发展的必然趋势。 根据《农业机械工业年鉴》的统计数据,中国农业机械工业总产值从2005年的1083.29亿元增长到2012年的3382.40亿元,年均增长率超过20%。农机行业2012年实现销售收入3309.97亿元,同比增长18.96%,今年1-5月,全国农机行业规模以上企业实现销售收入1407.5亿元,同比增长17%,实现利润882亿元,同比增长19%。 农业机械行业强劲的发展势头在寒冷的冬天的装备制造业中是独一无二的。据权威机构统计,到2015年,农业机械总功率将达到10亿千瓦,农业机械工业总产值将达到4000多亿元。特别值得注意的是,中央政府对购买农业机械的补贴不断增加,为市场需求的持续增长提供了动力。 自2004年中央政府安排7000万元补贴资金以来,从2005年到2012年,农业机械购置补贴资金呈几何级数增长,从2005年的3亿元增加到去年的215亿元,到目前为止的9年间累计达744.7亿元。据业内人士透露,2013年,中央政府第一批农机购置补贴资金目标为200亿元,比2012年第一期的130亿元净增70亿元。预计全年补贴资金将达到260亿元,同比增长30%左右。根据农业机械行业“十二五”规划,国家将继续实施农机购置补贴政策,积极开展农机作业补贴,加大扶持力度,努力完善促进农业机械化发展的政策体系。中国农机制造商协会的一位专家认为,农机购置补贴政策将在“十二五”后继续实施。此外,农业机械产品也享受更多的税收优惠。在中国,一些农业机械产品也适用13%的增值税优惠税率,比一般产品17%的增值税低4个百分点。此外,一些农业机械产品的出口退税优惠待遇也使许多农业机械制造企业受益。专家说。 市场前景广阔,政策环境宽松。面对农业机械行业巨大的发展潜力,奇瑞重工以精准农业为重要突破口,开始快速扩张;东河品牌与晓节第一次较量后,江淮动力开始在农业装备行业发挥实力,推动企业转型;中联重科还高调宣布将在农业机械行业取得巨大成就,随着中国农业机械设备领域后来者的进入,该行业也在发生变化。例句:中国的农业机械企业很多,但是有实力的企业很少。对于农业机械行业来说,这些行业外的强大企业选择做农业机械应该是一件好事。当被问及如何看待外国巨头对农业机械行业的青睐时,上述专家表示乐观。 据他说,由于该行业的门槛较低,农业机械行业的大多数新进入者起步较早,起点很低。有些人甚至没有任何资格,所以他们可以一起租一个地方,买一些配套的零件,实现组装后的销售。相比之下,中国农机市场已经成为国际农机大鳄的主战场。今年7月16日,德国农业机械制造商claas成功收购山东金艺机械有限公司85%的股权..这是继全球四大跨国农业机械巨头约翰迪尔、凯斯纽荷兰、艾可和赛麦多伊兹-法尔在中国完成生产布局后,又一家全球领先的农业机械制造商落户中国。像John Deere一样,中国优秀的农业机械企业长期被兼并,许多著名的自主品牌消失了。如今,像奇瑞和中联重科这样的企业开始涉足农业机械。他们起点高,产品定位不同,有望提高自己品牌农机的竞争实力。专家解释说。 遗憾的是,虽然中国已经成为世界上最大的农业机械生产国(根据2012年国际农业机械工业发展研讨会的数据,2012年全球农业机械产值约为860亿欧元,相当于6842亿元人民币,其中中国占全球农业机械产值的近50%),但没有一家本土农业机械企业能够与跨国农业机械企业相提并论。如果把当地的农业机械企业与像约翰迪尔这样的顶级巨头相比,他们是远远落后的。目前,国内数百亿的农业机械企业很少。即使企业的整体规模超过数百亿,其农机业务也可能没有那么大!上述专家表示。 然而,在作为农业机械起步较晚的工程机械行业,有一些中国企业能够与跨国巨头竞争。中国自己的农业机械巨头何时出现?随着许多行业外企业的进入,未来的形势有点令人困惑。 一方面,中国的老农机制造企业正在努力实现自我完善:中国易拓在2011年成功收购法国麦考密克,并成功实现了动力换挡拖拉机的商业化;福田雷沃在欧洲建立了研发中心,将国外先进技术应用于国内生产;山东武正在收购中国著名拖航企业山拓农业机械设备有限公司后,开始迅速扩张;江苏常发也经常演出。首先,与泰州丰菱合作开发半喂入联合收割机,然后与佳木斯贾立安收割机机械有限公司合并,显示了其拓展农业装备行业的决心。 另一方面,那些刚刚进入或即将进入农业机械行业的新面孔也满怀雄心壮志地注视着。 去年年底,奇瑞重工与韩国大同工业有限公司签署了一项全球战略合作协议,希望利用韩国大同迅速提升其在农业设备领域的R&D和技术水平。农业机械发展两年来,奇瑞重工在小麦、水稻、玉米收获机械和拖拉机领域做出了巨大努力,取得了良好的成绩。业内一些人甚至称赞奇瑞重工是中国农业机械行业的新领导者。 重新定位后,行业分析师也认为江淮动力有望在较短时间内成为中国农业机械的一线企业。江淮动力营销总监张海军表示,江淮动力凭借其在发动机方面的优势,尤其是拖拉机配套方面的优势,以及多年在农业机械领域的辛勤工作经验,将发展成为一个完整的农业装载机行业。江淮动力旗下的东河品牌强势进入农机装备领域。去年,江淮动力还完成了38个新产品的开发,其中一些新的农机产品已进入今年的补贴目录。张海军说。 现在,随着中联重科对农业机械行业的高调规划,整个行业掀起了新的浪潮。一些业内人士表示,如果中联重科涉足农业机械领域,肯定不会只是一场小规模的战斗。中联重科副总裁孙长军在接受媒体采访时也透露,农机市场非常大,中高端企业基本上以欧美、日韩企业为主。虽然中国自己的农机公司有一定的基础,但市场份额不高,产品类型分散。我们希望利用我们以前在工程机械方面的优势,使农业机械成为我们的业务亮点之一。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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