建设轮胎试验场已成为中国企业最大心病

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在世界上48个已知的轮胎测试站点中，有11个轮胎巨头，如普利司通，固特异6个，米其林4个。然而，与此形成鲜明对比的是，中国整个轮胎行业并没有一个全国性的试验场。 轮胎测试场是汽车轮胎室外测试的专用场地。通过测试轮胎的各项指标，可以改进产品技术，更好地满足市场需求。 建轮胎测试场已经成为中国轮胎企业最大的心病。国内轮胎行业的尴尬根据欧盟贴标法，所有出口到欧盟的轮胎都必须贴上测试标签。为了获得各种测试数据，有必要在轮胎测试场地进行测试。然而，令人惊讶的是，轮胎行业已经发展了许多年，但在中国没有国家轮胎测试场。 为了获得各种数据，国内轮胎出口企业必须将产品送到国外进行测试。对于轮胎企业来说，成本和负担都很重。 盛泰集团总经理宋世亮的经历最为深刻。他让助手给记者看测试报告。《中国经济时报》的记者看到，这份测试报告不是几份想象中的薄薄的文件，而是厚厚的一叠，大约有200，300份。 只要轮胎出口，就需要很多检验报告。宋世亮告诉记者，例如，欧盟贴标法主要在轮胎滚动阻力、噪音和湿地抓地力三个方面提出了要求。做一个符合要求的测试需要2.3万元，每年的认证费用需要100多万元。[/h/在过去的两年里，仅认证成本就花费了数百万元。 中国整个轮胎行业没有一个全国性的测试场。然而，与此形成鲜明对比的是，在世界上48个已知的轮胎测试点中，有11个轮胎生产巨头普利司通、6个固特异和4个米其林。 随着欧盟轮胎贴标法的实施，以及美国、日本、韩国等国家相继提高了对轮胎性能的要求，近年来中国业界要求尽快建立轮胎试验场的呼声越来越高。轮胎试验厂是开发轮胎新技术和新产品的重要手段，也是反映一个国家轮胎生产和发展水平的重要标志之一。轮胎测试场已经成为中国轮胎企业最大的担忧。 许多准备工作正在进行中 现在，在欧盟轮胎标签法的刺激下，建立国家轮胎试验场的议题再次被提上日程，一些项目已经在建设中。 目前，轮胎行业缺乏一个全国性的试验场，许多地方正在探索和建立这个试验场。广饶县经济信息局副局长李杰对《中国经济时报》记者表示，广饶县对此十分重视，正在成立相关机构，研究如何建立轮胎试验场。 李杰认为，轮胎试验厂的建设可以提高企业的R&D能力，为技术升级和产业升级奠定基础。然而，它的建立需要大量的资金和不少于2000亩的土地，这是单个企业难以完成的。 根据山东橡胶工业协会2013年6月的数据，2011年7月，该协会向省政府提交了轮胎试验场建设的请示报告，呼吁政府在项目建设、资金投入和征地程序方面给予政策支持。 数据还显示，在山东轮胎企业中，玲珑集团已经批准了960亩土地，还有1000亩土地有待批准，并完成了试验场地的设计。 东营市也准备建立一个占地2000亩的轮胎标准试验场。目前，该项目已进入实施阶段。 据报道，玲珑集团计划投资11.3亿元建设轮胎试验场，这是该企业3-5年的销售利润。 轮胎试验场建设投资大、面积大、周期长，单个企业往往做不到。兴源集团总经理宋表示，要建设一个8.01万公顷的轮胎试验场，至少需要投资5亿元；建造一个100，200公顷的轮胎测试场将花费大约15亿元。此外，轮胎试验场的维护成本相当高，如果没有足够的资金支持，很难建造和维护。 据我们的记者了解，除了上述企业之外，中国还有很多有意建设试验场的轮胎制造商，如中国政策集团、赛伦和北京橡胶设计院。 事实上，轮胎试验场的建设在中国已经酝酿了近30年，国家曾经为此专门设立了一个项目，但由于种种原因半途而废，轮胎试验场的梦想没有实现。 数据显示，原化工部于1984年经原国家计委批准，在河北省廊坊市收购2500亩土地，建设中国第一个轮胎试验场，因建设资金不足被迫下马；原国家计委也调查了利用现有汽车试验场进行轮胎试验的可能性，因试验功能不同而被迫放弃。 土地、资本和国际认可是最大的瓶颈 为什么轮胎行业有这么大的工业规模，却没有国家轮胎测试场？许多业内人士指出，建设国家轮胎试验场有几个关键点:土地、资本和国际认可。 中国根本没有试验场，一些企业已经建了轮胎试验场，但建成后的结果与原设计相差甚远。李杰说道。 据报道，李杰曾经视察过普利司通在浙江建立的轮胎试验场。试验场地与原设计容量相差甚远，甚至达不到设计容量的百分之几。 此外，值得注意的是，建成后的轮胎试验场能否达到相关的技术水平，试验结果能否得到国际市场的认可，这在建设初期就应该考虑。 这一观点得到了盛泰集团总经理宋世亮的认可。他说，国内试验场建设完成后，很难确定试验结果能否得到国际认可。 此外，星源集团总经理宋告诉记者，企业投资建设试验场将会带来很大的负担。一般企业，也没有能力经营这样的项目，很难获得批准。 不久前，在中国橡胶工业协会举办的轮胎试验场筹备研讨会上，许多企业就建设国家轮胎试验场发表了意见和看法。杭州中策集团董事长沈表示，杭州中策一直想建立自己的轮胎试验场。投资不是最大的问题，但关键问题是没有土地。土地供应压力很大，国内土地一般要求一亩产量，但轮胎试验场根本没有产量，所以很难获得土地。 中国化工橡胶总公司总经理曹朝阳认为，建设轮胎试验场是全行业期待的大事，不仅是为了响应欧盟轮胎贴标法，也是为了保证轮胎出口的需要。 业内人士还呼吁，轮胎测试场的建设不仅要受到行业实力的限制，还要得到政府的支持。希望国家有关部门在项目审批、环境影响评价、土地审批、建设资金和税收优惠政策等方面给予大力支持，力争在最短时间内建成轮胎试验场。

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