昌河求摆脱，江铃伸援手

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近日，江西省省长卢新社在中共十三届七中全会(扩大会议)上提出，要鼓励长河汽车等企业兼并重组。一石激起千层浪，长河汽车未来将向谁出售自己，这导致市场上的无限投机。 去年春节，昌河为争取独立而举行的罢工在业内引起了轩然大波。一年多过去了，昌河似乎从未放弃摆脱它的愿望。 记者从昌河汽车了解到，管理层已就离开中国长安集团独立发展达成一致，江西省政府已正式与中国长安集团就昌河汽车独立问题进行谈判。 多方消息，昌河汽车独立后，江西省政府将牵头对昌河汽车进行并购重组，江铃汽车可能成为首家与昌河汽车合作的省级企业，而江西铜业集团公司将作为战略投资者为昌河汽车输血。【长安整合昌河哈飞遇到困难】说起昌河汽车与中国长安之间的恩怨，我不得不提及2009年汽车行业的中国式并购。2009年11月，在国家相关部委的合作下，中国长安汽车以23%的股份吞并了AVIC昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木和东安三菱的股份。熟悉内情的中国机械工业联合会副会长张晓宇告诉记者，此次合并实际上是由SASAC牵头的行政分配，双方都不愿意走到一起。长安有自己完善的布局，不愿重组已亏损多年的长河和哈飞。昌河和哈飞也有各自独立发展的思想。 根据收购计划，中国长安希望通过整合昌河和哈飞来提升集团的整体生产和销售规模，但整合之路并不平坦。 2012年1月，中国长安计划将昌河铃木的生产资质转让给长安马自达，遭到昌河汽车的抵制并引发罢工。随后，中国长安做出妥协，承诺保持昌河汽车公司目前的格局和发展状况不变，几乎所有中国长安的管理人员都退出了昌河汽车的管理。 中国长安的知情人士告诉记者，将昌河铃木的生产资格转让给长安马自达不会损害昌河企业和地方政府的利益。中国长安的下一步是将景德镇基地建成长安铃木的第二个工厂，这将扩大当地的生产规模，增加当地的税收。与此同时，长安对哈飞的整合在中国也面临着问题。据哈飞相关人士透露，2013年上半年哈飞汽车自有品牌销量仅为1万辆，仅为2009年上半年销量的十分之一。 长安与当地政府关系恶劣 随着2012年1月的罢工，中国昌河与长安之间的矛盾被公之于众，几乎没有和解的余地。尤其是长河汽车的子公司长河铃木近两年的业绩越来越好，长河汽车的员工越来越要求独立。 长期以来对中国长安不满的地方政府不遗余力地推动长河汽车的独立。 早在2010年5月12日，时任景德镇市委书记的徐爱民就与中国长安董事长徐留平签署了战略合作框架协议。根据协议，中国长安将在景德镇市宏源镇建设一个占地15000亩的新型汽车工业基地。初步计划基地年产量为50万辆，发动机30万台。然而，长安在中国的战略被调整，基地被放弃。当地政府将基地土地转让给AVIC长河飞机有限公司。中国的长安没能保住自己的信誉，这种印象一直留在当地政府官员的脑海里。 2012年，中国长安决定将昌河铃木并入长安铃木，并将其资质转让给长安马自达，但没有与当地政府沟通。为此，江西省发展和改革委员会主任徐爱民、景德镇市委书记邓宝胜专程来京，递交了《江西省政府关于要求保留江西长河铃木汽车有限公司生产资质的函》。 此外，长河汽车一直是景德镇的地方支柱企业之一，也是一个纳税大户。地方政府必须尽自己的责任，把长河汽车做大做强。目前，中国长安汽车不提供技术和型号，也不提供资金支持。我们必须离开他，找到一个更好的合作伙伴，长河汽车内部人士告诉记者。 昌河汽车的未来股权或多元化 据有关人士透露，江西省发改委已就昌河汽车脱离中国长安集团一事与相关部委和中国长安集团进行了正式沟通。目前，几方仍在谈判，具体独立时间尚未确定。 长河汽车从中国长安分离后，主管单位要么是江西国防科工委，要么是江西国有资产监督管理委员会。长河汽车内部人士告诉记者。 记者了解到，去年2月29日，江西省国防科技办公室党组成员、副主任出席了江西长河汽车股份有限公司总经理童的就职典礼并发表讲话。长河汽车的主管单位很可能是江西国防科工委。 有了主管部门，昌河汽车独立后下一步将做什么？据昌河汽车相关负责人介绍，如果昌河汽车能够独立，接下来会做三件事，一是与省内的一家企业合作，二是加强与铃木的合作，三是引入战略投资者解决后续发展的资金问题。 从江西省的角度来看，最有可能与长河汽车合作的企业是江铃汽车，这是一家近年来盈利稳定的商用车企业。2013年第一季度，营业收入49亿元，同比增长9.05%，净利润5亿元。 江铃汽车相关人士也告诉记者，江西省政府有想法推动双方合作，但由于江铃汽车是一家股份制公司，各方仍需达成共识，尤其是福特的态度至关重要，即使是合作，如何处理双方关系以及如何开展后续工作，都需要澄清。 关于引进战略投资者，长河汽车相关人士透露，目前还不能确定引进几个，江西铜业集团可能成为长河的第一个战略投资者。

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