我国零部件行业和配套服务仍待优化升级

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重型柴油车国家ⅳ排放标准的实施已经推迟了两年。采用内净化技术和后处理系统的炼油企业、尿素溶液化工企业、润滑油企业和发动机零部件行业是否为执行国家ⅳ排放标准做了充分准备？针对这一问题，记者采访了几个相关行业的负责人，了解在即将实施国家ⅳ排放标准的背景下，上述相关配套行业的准备情况。发动机备件准备充分从技术上讲，发动机备件行业准备充分。这些企业要么走自主研发之路，要么走技术引进之路，在国家ⅳ排放技术方面取得了巨大成就。根据国内现有发动机零部件企业的技术水平，能够满足国家ⅳ排放标准的要求。 辽宁新丰企业集团有限公司从德国利勃海尔公司的crt公司引进高压共轨技术。共轨技术引进后，辽宁新丰经过七年的消化、吸收和再创新，现已拥有自主知识产权，能够开发生产符合国家IV排放标准的高压共轨产品，填补了国内空空白。据了解，新丰公司的国IV产品已获得部分订单，市场反馈良好。 成都威特电喷有限公司将自主开发与国际合作相结合，与德尔福建立战略合作伙伴关系。公司与德尔福公司合作开发了一种轻型柴油机高压共轨系统，该系统能够满足国家ⅳ排放法规的要求。记者从成都威特相关负责人处了解到，成都威特的国IV产品已经在成都发动机有限公司、玉柴等发动机企业进行了产品验证。 无锡凯龙汽车设备制造有限公司是中国柴油机后处理行业的龙头企业，公司率先制定了柴油机scr后处理的六项行业标准。我国的国ⅳ/国ⅴ柴油机排气后处理scr系统和商用车柴油机选择性催化还原排气后处理(scr)在技术水平上完全能够满足国ⅳ排放标准对后处理系统的技术要求。凯龙相关负责人告诉《商用车新闻》记者，凯龙的后处理系统已经应用到国家ⅳ排放标准的公交车上，产品市场反馈良好。 从生产能力来看，发动机零部件行业已经投入了大量资金建设生产线，生产能力能够满足国家ⅳ排放标准车辆的需求。 苏州大菲特过滤技术有限公司成立于2008年，投资5000万元引进先进的过滤器制造技术，现已拥有300万台过滤器的生产能力。 新丰企业集团有限公司年产40万套高压共轨产品。公司在辽阳总部建有高压油泵、共轨管、喷油器加工基地，在大连建有研发中心和ecu生产基地。 有必要加快尿素溶液添加站的建设 目前，已有少量达到国家ⅳ排放标准的车辆进入市场，用户在使用过程中反映的主要问题之一就是添加尿素溶液的不便。辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称润迪)是生产车用尿素溶液的龙头企业。据润迪相关负责人介绍，公司尿素溶液生产能力可以满足部分车辆的需求，但仅靠一家公司很难满足所有国家ⅳ排放标准车辆的需求，像中石化这样的大型化工企业需要积极参与车用尿素的生产。 但现在更重要的问题是，用户很难找到购买尿素溶液的地方。据一些使用国家ⅳ排放标准的车主介绍，目前尿素溶液只能在一些特定的地方购买，价格相对较贵。重型卡车主要用于长途运输，这意味着车主必须随身携带尿素溶液，这既费时又费力。一些车主不愿意为尿素溶液付费，或者他们找不到购买尿素溶液的地方。如果不加入尿素溶液，发动机的输出功率会降低，影响发动机的正常使用，因此这些车主在实际操作过程中必须关闭车载诊断系统。然而，重型卡车通常需要跨省运输，不同的省有不同的政策。如果一些省份对关闭车载诊断系统施以重罚，将会给车主带来沉重的经济压力。在这种情况下，车主将陷入两难境地。 国家ⅳ排放标准刚刚实施，相关配套设施和服务不完善是可以理解的。但是，从长远来看，国家必须率先建设相关配套设施，完善相关配套服务。国家应督促一些有能力的企业加快生产车用尿素溶液，提高整体生产能力，降低尿素溶液的成本，使其逐步趋于用户能够承受的经济成本范围。此外，车辆添加尿素溶液的设备可以建在加油站，用户在加油时可以方便地添加尿素溶液，省去了用户单独添加尿素溶液的麻烦，增强了国家ⅳ排放标准的可行性和可操作性。 润滑油企业准备就绪 随着更高排放标准的实施和更高质量标准柴油的整体供应，商用车制造商和发动机制造商将逐步推广和装备一些新的发动机技术，如高压燃油直喷系统、废气再循环技术和废气选择性催化还原技术等。这些技术都对机油的配方和性能提出了更高的要求。如何保证机油质量能够满足发动机正常运转的需要，商用车新闻的记者也做了一些了解。 壳牌巴金公司负责人表示，壳牌公司很久以前就已经为实施国家四号做好了充分准备。今年引入中国市场的r4x和r5e新产品适用于中国最常见的使用选择性催化还原技术(scr)作为废气后处理系统的车辆或柴油发动机。壳牌巴金r6lm可满足国家IV和国家V排放标准的要求，并可应用于使用选择性催化还原技术(scr)或柴油微粒捕集技术(dpf)作为排气后处理系统的车辆或柴油发动机，有助于减少车辆排气中微粒物质的排放，提高发动机燃油经济性，保护环境和减少碳排放。与此同时，壳牌公司已经做了很多努力来使其产品本地化。 燃料质量需要改善[h/]今年年初，京津冀地区连续多天的雾霾天气让公众舆论指向中石化和其他大型炼油企业。根据公众意见，中石油和中石化提供的燃料含硫量高是城市雾霾天气的一个重要原因。虽然实际情况可能不像舆论所说的那样绝对，但两桶油提供的燃油质量确实不高，这不仅会影响发动机的正常使用，还会影响发动机的尾气排放超标。7月1日，国家ⅳ排放标准实施后，两桶油的燃油质量再次引起全社会的广泛关注，并处于舆论的风口浪尖。 然而，通过说几个口号来改善燃料质量并不容易。提高燃料质量要花很多钱，这会导致整个社会的石油成本增加。炼油企业愿意投入这笔巨款吗？汽车用户愿意支付额外的经济成本来购买更高质量的燃料吗？这关系到燃油质量能否真正得到改善。 中石化承诺从7月1日开始供应含硫量不超过350ppm的柴油，到明年初供应含硫量不超过50ppm的柴油。这一承诺对国家ⅳ排放标准的实施大有裨益，也是企业社会责任的良好体现。然而，这一承诺能否兑现还有待观察。 发动机附件企业是真正决定发动机净化技术和后处理系统技术的企业，而尿素溶液、机油和燃油的配套服务质量直接决定国家IV排放标准能否真正实施，对减少汽车尾气污染和改善环境质量起到作用。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上