双重挤压下汽车业毛利率下降已成定局

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面对不断上升的生产成本，国内外汽车企业在不同的细分市场做出了不同的选择。 在商用车市场，无论是公共汽车、轻型卡车还是重型卡车，他们都毫不犹豫地选择了提价。然而，乘用车市场的情况却大不相同，完全竞争的市场结构使价格上涨成为一种冒险行为。 是什么力量导致了中型车和经济型车之间不同的价格趋势？未来国内汽车价格将走向何方？这一变化如何影响国内汽车行业的盈利能力？为此，上海证券报记者采访了汽车巨头、经销商和相关机构的高管。大家都说:这一轮生产成本的快速增长影响了汽车行业的整体毛利率。规模越大，议价能力越强，毛利率下降越低。 经过几年的降价，中国汽车价格的拐点理论已经浮出水面。 汽车价格上涨的支持者认为，原材料价格的上涨已经传递到最终消费，甚至家用电器也开始涨价，同样竞争激烈的汽车行业(或乘用车市场)最终将涨价。不赞成汽车涨价的人提出，除了成本，还有需求决定价格。在完全竞争的市场中，没有一个企业能够提高价格，因为它可能会被没有提高价格的竞争对手抢走市场份额。是否提价已经成为困扰国内汽车工业的一个难题。不管它涨不涨，汽车工业的毛利率今年将会下降是一个必然的结论。这一点在今年第一季度汽车行业重点企业的主要经济指标中得到了清晰的体现:2006年和2007年，汽车行业重点企业的毛利率分别为16%和16.1%；2008年第一季度，这一比例迅速降至15.5%。汽车类上市公司毛利率也大幅下降:从2006年的15.7%降至2007年的14.31%，同比下降8.85%；今年第一季度，该指数继续下降，达到13.08%，同比下降0.83%。 这可能不是毛利率下降的终点！将部分压力转移给零件供应商是否仍然可行？ 商用车在增长，而乘用车在观望 面对原材料价格的上涨，中国商用车和乘用车有着不同的应对策略。商用车通常会在内部消化并寻求其他市场突破的同时提价。从轻型卡车、重型卡车和公共汽车来看，目前商用车的增幅已达到2%至5%；然而，在乘用车方面，只有奇瑞汽车和江淮汽车岳斌轿车的部分车型出现了明显的价格上涨。 对于商用车和乘用车不同的价格趋势，长城证券股份有限公司汽车行业研究员吕磊认为，钢材价格上涨对细分市场的影响是不同的。自重越大，附加值越低，钢材价格上涨对盈利能力的影响就越大。因此，钢材价格上涨对重型卡车的影响大于对公共汽车、公共汽车、经济型轿车和豪华轿车的影响。 东风商用车总经理童东城半开玩笑地透露了重卡企业的无奈:一公斤猪肉卖18.5元。如果按公斤计算，重型卡车每公斤只卖18元，比猪肉便宜。在这种背景下，重卡企业只能奋起直追。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上