汽车板块呈分化格局 限购难抑制消费增长

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上周，a股市场大幅波动，汽车股也呈现分化趋势。一汽汽车、长城汽车等股屡创新高。然而，SAIC、广汽集团等股票都处于低迷状态。那么，你如何看待汽车板块的这种分化模式？ 目前汽车股的分化趋势有两个主要原因。首先，目前汽车生产和销售保持了稳定的增长势头。数据显示，今年1-3月，累计产量539.7万辆，同比增长12.7%；累计销量542.4万辆，同比增长13.1%。第二，购买限制的预期正在扩大。北京、上海、广州等一线城市实施限购后，限购范围从大城市延伸到二、三线城市，限购已成为一种趋势，必然会抑制汽车制造商的产业增长。 然而，汽车行业有着巨大的市场容量，一些高质量的汽车制造商必然会突破行业的上限。 首先，产业政策。目前，国产品牌汽车正面临新的发展机遇，特别是一些适合公务用车的汽车制造商将从中受益。事实上，这也是一汽汽车股价近期持续走强的原因。因为越来越多的信息显示，红旗轿车作为中国最受欢迎的品牌，有望成为公务用车的首选，这意味着一汽汽车的产业前景将更加乐观。 与此同时，中国近年来也加大了对新能源汽车的支持。一些分析师甚至建议，在汽车购买量有限的城市，应该支持新能源电动汽车，如天然气和汽油混合动力电动汽车，以及汽油和电力混合新能源电动汽车。因此，比亚迪等新能源汽车后备力量最强的汽车制造商无疑有望迎来新的产业发展机遇。 第二，消费热点。从目前的产业发展模式来看，最大的消费热点无疑是suv(城市越野车)。在这个消费热点的帮助下，长城汽车的业绩持续快速增长，五年内长城汽车的h股价格从1港元上涨到34港元。这种增长真的很惊人，这种趋势反映了suv在中产阶级中的受欢迎程度。因此，起亚大岳也推出了狮子跑越野车，大岳投资也取得了高增长的表现。 因此，业内人士认为，未来的消费热点仍可能催生新的成长型股票。未来，随着三、四线城市和城市化后农民收入的增加，消费热点可能是汽车消费。因此，6万元左右的汽车产品可能会畅销，这往往是自有品牌汽车的优势。这也可能是江淮汽车和长安汽车近年来的直接驱动力来源。因此，以低端汽车为核心的汽车股的表现仍有望活跃起来，从而能够突破行业上限的束缚。 因此，在操作上，建议投资者也可以跟踪行业热点，寻找强势股票。目前，首先，越野车，大岳投资，长城汽车和其他股票仍然是最好的选择。二是公务用车的国产化，一汽轿车是最佳选择。第三，随着农民收入的增加，低端车的销售也在蓬勃发展，长安汽车、比亚迪和江淮汽车都可以跟踪。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上