应对销量下滑 日产欲将北美产能削减20%

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据外国媒体报道，日产汽车准备将其在北美的产量削减20%，以应对该公司在美国汽车市场的形势。2017年，日产在美国汽车市场的销量八年来首次下降。预计日产的减产计划将在今年秋季之前结束，届时重新设计的altima将会发布。

日产在美国的两家装配厂和在墨西哥的三家装配厂已经开始减产。外国媒体指出，日产不会裁员，生产线也不会完全停止。工人每周可以休息两天或更多天。到今年夏天，日产在这些领域的产量将下降约10%至20%。零件供应商已经收到了减产通知，这可能会暂时影响他们的收入。日产进入美国市场的大部分乘用车是在其位于美国和墨西哥的五家工厂生产的，其中一些是从日本和其他地方进口的。该公司还通过与戴姆勒的合资企业在墨西哥组装英国和菲尼迪豪华车。

截至3月31日的上一财年，日产在美国市场的销量占其全球销量的28%，上一财年日产全球销量为577万辆。本财年，预计减产将使日产在美国市场的销量减少3%，至155万辆。

自2008年美国全球金融危机以来，市场需求稳步回升。随后，日产专注于在美国市场建立市场份额。该公司的战略包括:向汽车租赁公司提供大量低利润销售和慷慨的销售补贴。日产之前的补贴成本显然达到了每辆车至少4000美元，高于行业平均水平3600美元。

该公司的销售和折扣重振了短期营业额，但从长远来看，它们将影响品牌价值并给业务带来压力。从本财年开始，日产将缩减其销售规模和激励措施，并从基于规模的战略转向以利润为中心的战略。

Altima和rogue是日产在美国最畅销的车型。日产汽车在美国汽车市场排名第六，仅次于通用汽车及其日本同行丰田和本田。

在日产-雷诺-三菱联盟中，每家公司或多或少都定义了自己的市场领域。法国汽车制造商雷诺在欧洲和南美很有实力，而日本三菱汽车正在东南亚蓬勃发展。然而，联盟在美国市场的表现很弱，日产在联盟中在美国市场发挥了主要作用。因此，美国市场的销售业绩将影响联盟的国际战略。

根据日本市场情报公司fourin提供的数据，去年全球汽车销量增长了2.7%，达到9622万辆。作为全球最大的汽车市场，中国的销量增长了3%，达到2887万辆。然而，世界第二大市场美国的销量下降了1.8%，至1755万辆。自金融危机以来，美国市场的需求逐渐增加，但很明显，其市场需求高峰将持续到2016年，未来增长前景渺茫。

随着特朗普政府与墨西哥和加拿大重新谈判北美自由贸易协定，美国市场正面临更多不确定性。以国家安全为名对进口汽车征收25%的关税，这可能会提高美国汽车的价格。

除了日产，美国的其他竞争对手也在调整生产结构。福特汽车公司宣布，它计划逐步淘汰传统汽车，转向卡车和野马跑车；本田也在削减雅阁的产量。