广汽长丰总经理：三个转型+两项提升=新长丰汽车

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广州汽车长风汽车总经理傅守杰:

“广州长风汽车必须实现三个转变:在企业层面，从单一的suv制造商转变为全方位的乘用车公司；在产品层面，从专业的suv产品到普通的家用汽车；意识形态的概念应该从b2b转变为b2c。”

"在这一阶段，能取得立竿见影效果的是渠道改进和服务改进."

傅守杰被任命为广州汽车长风汽车有限公司总经理已经七个多月了，但他一直保持着低调的本性。这是他上任以来第一次正式与媒体见面，他还强调“见老朋友，不采访”。

会前，我们被安排参观了广州长风汽车长沙星沙基地。广州汽车在长丰已经有一段时间了，但星沙基地的工厂变化不大。因此，车间里一面普通的横幅引起了我的注意。横幅上有三个口号，其中一个是“加快转型”。那么长风应该从哪里转型，为什么？

广州长风汽车要实现三个转变

参观完工厂后，我首先在傅守杰的办公室问了这个问题。

他表示，广汽长风应该实现三个转变:在企业层面，从单一的suv制造商转变为全方位的乘用车公司；在产品层面，从专业的suv产品到普通的家用汽车；一个更重要的转变是人们的观念。由于长风以前过于依赖大客户和团购，整个公司更加关注大客户和团购，转而关注大众市场和个人用户。简单地说，从b2b到b2c的转变是必要的。

长期以来，长风汽车的产品趋于专业化，集团采购一直是其优势。在国内suv市场，长风的市场份额一度达到16%，一度是中国当之无愧的suv领导者。然而，目前，长风的市场份额已经下降到只有4%。2008年，它在国内suv市场排名第八，2009年进一步跌至第11位。

原因很简单。近年来，国内suv市场发展迅速，而专业suv市场发展缓慢，空空间增长有限。前者的几个代表性车型，如本田cr-v，去年销量超过10万辆，rav4销量近7万辆，而图森、狮跑、Tiggo、Haval等销量超过4万辆；后者的代表性车型，如丰田陆地巡洋舰，2009年仅售出2524辆，丰田普拉多仅售出11906辆。未能及时跟上国内suv的发展趋势，可以说是长风最大的失误。

然而，长风并非没有意识到私人suv市场的增长潜力。早在2004年，长风就推出了一款面向私人用户的小型suv猎豹腾飞。然而，这款车更像是一款缩小版的专业SUV，与以cr-v和rav4为代表的城市私人SUV的定位相去甚远。自推出以来，市场表现平平。

上任后，傅守杰提出广州汽车长风汽车以10万辆的年销量重回suv市场前三名。“我们现在有八九种产品，销量从来没有超过三万，有一种产品超过十万。”傅守杰说。对于广汽长风来说，问题显然不仅仅在于产品。

他接下来要做的事情是移动他的办公室。现在，广州汽车长风汽车的总部设在长沙市中心的华凌大厦，距离星沙基地只有半小时的车程。傅守杰表示，这将带来两个问题。首先，管理层不在现场，沟通效率肯定不好；其次，它将人为地创造两个前沿，一个是工厂，另一个是办公室。他说，办公室总部将很快迁至星沙基地。

这当然只是一种姿态。这表明一个务实、高效、市场化的新长风即将诞生。

渠道改进和服务改进

在以上三个转变中，产品战略转变是核心。傅守杰表示，在今年4月的北京车展上，新的cs7将会推出，它将配备一个1.5升的发动机，更适合家庭使用。在参观工厂的过程中，我们还看到了已经进入试生产阶段的广州汽车长风轿车。这是一款“b-a+”中级车，有不同版本的轿车和掀背车，它的外形很现代，但制造商不方便透露更多细节。

但是产品转型需要一个过程。用傅守杰的话说，立即推出新产品是不可能的。在现阶段，只有改善渠道和服务才能收到立竿见影的效果。傅守杰表示，与家电行业相比，汽车行业的服务水平仍存在较大差距，这表明汽车行业整体来说还是有好有坏。

“当你不如人时，你必须想别的办法。”傅守杰会有什么好主意。他话不多，但显然他已经知道了。他说:“我们今年的目标并不高，5万辆，但如果是真正的高质量的5万辆。”对于一个曾经的国内suv老板来说，5万或10万辆汽车对于这个全球最大的汽车市场来说真的不是一个宏伟的目标，这个市场的年总销量已经超过了1300万辆。通过这种务实，我们可以看到一个全新的广州长风汽车。