田边尚裕：如果翼神不成功 我们都要回日本

本篇文章1209字，读完约3分钟

汽车往往能决定一个企业的命运。对于被边缘化的东南汽车来说，虽然v3岳翎在一定程度上实现了冲动目标，但蓝瑟易申将在11月份正式上市。

作为东南汽车今年最重要的新车，蓝瑟易申于9月16日正式下线。共有5款，1.8升时尚版和2.0升运动版，预售价格为12.3万~ 17.4万元。我相信喜欢汽车运动的消费者对这种模式并不陌生。自1973年第一代车型问世以来，传奇的三菱车型兰瑟·蓝瑟经历了9代车型的变化，在全球拥有700多万用户，在世界拉力锦标赛上留下了无数辉煌的印记。

为了最大限度地吸引消费者，蓝瑟益深配备了三菱全铝4b1系列1.8升/2.0升发动机，这也将成为中档轿车市场上唯一配备原装进口发动机的车型。据介绍，这款发动机采用了三菱在世界范围内广为人知的mivec技术，并配有三菱coltplus、欧蓝德等车型。此外，这两种排量模式配有5速手动变速器和无级变速器无级变速器，有6速运动模式供消费者选择。其中，6速运动模式的无级变速器也是进口的，其独特的智能汽车电子控制系统是三菱最新一代的智能电子控制系统。

第九代蓝瑟翼神很好地继承了三菱的运动基因，但它更贴近大众，在设计上更受欢迎。同样值得称道的是，蓝瑟翼神的底盘结构也继承了第10代兰瑟沃的优良传统，采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬架系统，前后悬架均配有副车架和稳定杆。在安全性能方面，蓝瑟易申获得了日本新车安全评价系统(J-ncap)最高的六星级荣誉和欧洲ncap安全碰撞试验(encap)最高的五星级荣誉。

可以说，就车辆性能和配置而言，蓝瑟易申是一款彻头彻尾的好车。然而，一辆好车必须有一个好的“背景”，即所谓的品牌溢价，这是蓝瑟易申的尴尬。多年来，东南三菱每况愈下，无论是车型还是销量都鲜有亮点。今年以来，东南汽车的母公司福建汽车陷入了重组的谣言之中。东南是否会被吃掉，或者三菱是否会留下来，都让人好奇。

值得注意的是，三菱在中国的另一个合作伙伴长风汽车已经被广汽重组，广汽对三菱的态度非常明确:要么增资，要么退出。据业内分析人士称，就三菱汽车而言，蓝瑟永盛对其中国市场的重要性不言而喻。"如果蓝瑟翼神不成功，我们都会回日本！"东南汽车副总经理田边尚宇在蓝瑟易申下线时发表了这样的声明。

一年前，东汽三菱事业部正式成立，由田边尚宇领导的三菱管理团队正式开始经营东汽三菱品牌。然而，第一款车型葛军的失败让一年前建立的蓝瑟翼神成为它最后的救命稻草。“对于三菱品牌来说，今年是最艰难的一年。”田边说。

今年对东南汽车来说也是至关重要的一年。自今年年初以来，v3岳翎的累计订单已超过60，000辆。随着v3岳翎优雅风格版的升级上市，v3岳翎所有系列车型的月销量已经超过7000辆，成为东南汽车的“明星”车型。然而，仅靠一辆经济型轿车很难支持一个企业的发展。在这种情况下，如果蓝瑟易申也能做出快速的冲动，就能带领东南汽车走出绝境，成为今年汽车市场的一匹大“黑马”。