2015年中、重卡市场总量虽跌三成细分市场仍大有可为

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据华夏汽配网统计，2015年将过半。从1-5月商用车统计来看，市场需求低迷，销量同比下降20% 今年上半年市场表现如何，在低迷的环境下有哪些亮点？下半年市场会有转机吗？ 虽然6月和上半年的统计数据尚未公布，但我们的记者从主流商用车企业了解到了他们的生产和销售情况。在本期中，我们将市场从卡车和公共汽车中分离出来。分析上半年市场表现，预测下半年走势 今年上半年，中重型卡车销量同比下降30%以上。记者采访的很多相关人士都表示赞同 然而，整体销量只是宏观数据。你能通过这个宏观数据得到微观市场表现吗？在记者采访期间，一位业内资深人士这样问记者 反问引起了许多问题 为什么今年上半年中重型卡车市场整体销量下降？中重型卡车的微观市场表现如何？为什么很多地区市场的进口车销量都有所增长？互联网plus给行业带来了什么影响？ 上半年销量同比下降30%以上 根据中国汽车工业协会前五个月的企业销售数据，前十甚至前十五的企业，销量同比有所下降，最严重的甚至超过70% 为此，业内很多人都做出了一个预判，今年1-6月中重型卡车市场下跌超过30% 有记者问，为什么会出现这样的市场情况？无论是企业销售人员还是行业协会人员，经销商还是卡车用户，他们给出的一个同样的理由就是受到经济下行压力的影响 工程车辆需求下降，充分说明大经济形势不好，很多项目开工不足 行业观察人士杨在军这样告诉记者 难道只是因为经济进入新常态，中重型卡车市场才低迷？业内一位相关人士对记者给出了积极的解释:在总货运量不变的前提下，如果物流效率提高，对汽车的需求会减少吗？这个问题不难理解。物流效率低不仅是中国物流成本高的原因，也是中国中重型卡车需求居世界首位的原因。 此人其实是从侧面告诉记者，目前中国的物流业水平正在提升，整车销售会更加注重细分市场，在细分市场中变得更强 市场越来越专业化 今年上半年，中重型卡车的整体销量在下降 市场总需求越来越小，可以抢占市场蛋糕，增加市场份额。这是一个突破 业内人士谭这样告诉记者 那么，如何抢占已经变小的蛋糕份额呢？企业如何应对？关心你的产品，关心你的用户所处的行业，关心你的产品所处的细分市场 一位商界人士这样告诉记者 关注你的产品所处的细分市场，其实就是企业通常所说的差异化竞争 关于今年上半年的市场特点，杨在军向记者总结:40万元以上中高端产品销量增加，30万元左右及以下经济类产品全线下跌。为了促销，全线产品都在降价 同时特种车也比同期好，说明重型卡车的市场细分越来越精细 物流是一个大概念，也是目前最有潜力的细分市场，包括干线物流、城市物流、农村物流和最后一公里物流。现在细分市场越来越清晰 杨在军说，国民经济发展和总经济板块这么大，物流业在扩大，物流量是靠车辆运输完成的 今年港口拖拉机的激增就是最好的例子 另外，由于细分市场越来越清晰，今年上半年出现了不少专车公司和电商物流公司联合开发车型的案例，这也在一定程度上说明中重型卡车的细分市场越来越精细和专业化 【/h/】【/h/】互联网+【互联网+】在物流市场上已经显示出它的威力【/h/】【/h/】互联网+【互联网+】已经影响到各行各业。对于中重型卡车市场来说，今年上半年互联网plus带来的冲击和变化已经实现，主要体现在车、货、人的互联网链接上 在采访中，记者听到了物流行业的一个小故事:某物流公司今年上半年改变了物流运营模式，在增加N倍供应量后，对产能提出了更高的要求。大量订单将用于合资品牌卡车企业 这个故事听起来很简单，秘诀就是物流公司不仅仅关注拉货和发货，更关注的是如何利用互联网这个庞大的网络系统，将货源、车、人紧密联系起来，从而提高物流效率 对于企业来说，面对& lsquo互联网加不仅仅是提供智能车，更是提供品质有保证的车。这也是今年进口品牌卡车在中国物流市场取得成功的原因之一 一位业内人士告诉记者 2015年上半年，轻卡市场低迷，需要把握物流的主力位置 。最近在记者居住的小区，偶然看到一辆全新的欧米茄面包车，上面有国家四大排放标志。出于职业习惯，他上前和司机交谈。 我了解到面包车是用来在市里搬家的，购买时间不到一个月。当时是晚上八点半，司机已经把今天的工作收拾好了 公司现在有40辆面包车，因为有通行证，可以一天24小时在市区行驶。虽然不受禁令限制，但今年收到的作品明显比以前少，其他公司同行也不多。 司机在准备晚餐前和记者谈了谈 其实这是一个缩影，反映出搬家公司(城市货运的一部分)的整体市场情况不如以前的一个现象，导致轻型卡车市场需求下降的现象 其实也是如此。根据中国汽车工业协会公布的轻型卡车(含不完全车)产销数据，1-5月销量为690544辆，同比下降17.14% 虽然5月份的跌幅较4月份有所收窄，市场已逐渐开始显示出复苏迹象，但今年上半年销售额同比下滑基本已成定局 今年上半年高端轻卡拿下市场 今年上半年整体市场走势已定，产销规模将逐年萎缩 对此，有业内人士曾分析，一些没有竞争力的企业的产品，在经历了国家四大排放升级后，已经退出市场；受大经济环境影响，一些没有货源的个体轻卡用户转行 此外，一些用户选择其他型号来代替轻型卡车 这些原因直接体现在今年上半年轻卡市场的表现上 然而，经过国家四大排放升级的洗礼，一些高端轻卡车型迎来了逆势增长 事实上，去年年底，许多轻型卡车制造商和经销商告诉记者，2015年上半年将迎来高端轻型卡车的快速增长 这个市场预测在今年上半年得到了验证，就像福田欧玛的市场定位是高端一样，今年上半年的增速非常快 轻型卡车的高端用户会越来越多。随着城市物流业的发展，一些群体用户在更换和购买新车时非常重视使用成本 所以相对于低端的轻型卡车，他们更愿意选择高端的轻型卡车 一位轻型卡车品牌相关人士表示 【/h/】【/h/】据中国汽车工业协会企业产销统计，预计今年1-6月，销量前五的企业有福田、江淮、江铃、东风股份、金杯，而年末产销量为0的企业数量高达7家，月产销量不足100家的企业有20多家。 这样，轻卡的市场集中度越来越高，一些低端的轻卡品牌也在被市场淘汰 物流车辆的大宗订单增加了 在普遍低迷的轻卡市场，物流是最大、最具潜力的细分市场 凯瑞绿卡的销售经理曾告诉记者，汽车产品的推出应从未来市场发展需求出发。对于轻卡产品，有必要研究物流行业的未来发展 物流业确实是当前轻卡市场增长的主要阵地 从企业的销售订单中，可以看出端倪。一般来说，订单是分批下的，从几十个到几百个不等 一个轻型卡车公司的人告诉记者 此外，据报道，轻型卡车的主要物流市场是短途运输，一般是城市物流配送 随着电子商务和物流业的升温，越来越多附加值更高的产品被运输。比如快递、冷链、危险品运输等高端物流运输市场对产品性能提出了很高的标准和要求，这就需要轻型卡车产品。质量改进 体验式营销已经成为主要的营销方式 体验式营销也是今年上半年轻卡行业的一大特色。体验营销已经成为许多轻卡企业的重要营销工具。 从今年上半年开始，如江铃轻卡的低碳中国之旅，江淮轻卡的节油大赛，福田奥灵&图亚诺品质体验里数等。这些体验式活动让用户在接触产品的同时了解产品，让产品在市场低迷时赢得用户 总之，体验营销是未来轻卡产品推广的重要方式