汽车消费日趋多样性 政策加码增大市场空间

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近年来，中国汽车市场的流通和消费发生了许多变化，新车增长率下降，二手车市场进入新的增长阶段。高端消费趋势也呈现出一些新的变化，进口车型正朝着智能化和绿色化的方向发展。

日前，在2018中国汽车论坛分论坛上，嘉宾、专家、学者就中国汽车市场的消费现状和趋势发表了看法。

政策变化打开了一个更大的汽车流通空空间

汽车产业作为我国的战略性支柱产业，在国民社会生活中发挥着重要作用。近年来，汽车消费逐渐增加。

商务部市场体系建设司政策司司长肖在论坛上指出，汽车市场充分体现了新经济常态的特征。从新车销售增长放缓到增长势头的转变，反映了全行业供应侧结构改革加快的基本态势。

2017年，商务部发布了《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)，这是中国汽车流通体系发展的一个里程碑。新的汽车销售管理方法打破了单一的汽车授权制度，给中国汽车市场带来了根本性的变化。未来，以4s店等授权系统为主体的系统仍将存在。突破授权后，这种多元化的销售体系将带来源源不断的动力和活力，促进汽车市场健康、协调、可持续发展。《办法》的颁布，是为了加快建设共享、经济、社会化的汽车体系，也是为了在未来的电子商务汽车超市和汽车商店中开辟一个多种销售形式的空空间。

据报道，未来汽车市场的流通将从自建转向共建共享，从单店转向多店多品。同时，汽车制造商或原始设备制造商可以通过各种渠道销售自己的汽车和产品，而经销商可以同时销售多个品牌的汽车。这样，消费者可以通过多种渠道和方式购买汽车，享受更丰富、更好的社会服务。

肖指出，推进共享汽车体系建设有利于汽车流通体系重心的下沉。随着我国城市化进程的加快，农村和三、四线城市的汽车消费潜力巨大，《办法》的主要目的是解决汽车流通体系重心下沉的问题，将潜力转化为现实动力，这对包括汽车电子商务在内的新能源汽车的发展具有重要意义。

尽管汽车市场的增长速度有所放缓，但仍保持稳定。中国的汽车市场基数相对较大，即使增长率只有3%或4%，增量部分也是巨大的。我相信汽车市场的发展会越来越大。陈孝荣说。

新能源汽车的进口将逐步增加

数据显示，从2017年开始，汽车进口市场呈现复苏增长趋势，总体保持稳定状态。虽然2015年和2016年有更明显的持续下降，但原因不是整体市场需求的下降，而是一些热销车型的国产化是进口汽车总量下降的重要原因。2017年，由于国产化进程缓慢，汽车进口总量回到120万辆的规模。

中国进口汽车贸易有限公司董事长贾谊在论坛上分析，目前进口汽车的消费趋势和消费结构与国产汽车一致，都是一个不断结构升级的过程。同时，B级车和C级车的份额将明显增加，包括进口新能源汽车在内的奢侈品牌的份额也将增加。平行进口将继续快速增长。平行进口主要向市场提供高端和个性化的产品。未来两年，新能源汽车的进口将逐步增加。

贾谊表示，自2014年以来，在国家政策的支持下，中国经济一直在快速增长。平行进口在2014年仅占7.7%，在2017年占14.2%。随着未来关税的降低，这种情况将继续扩大。然而，他认为，在平行进口达到20%之后，它不会无限期地扩大，因为一些商品来源，包括一些供应价格，仍然是有限的。

近年来，我国汽车平行进口试点取得了显著成效。截至目前，已有17个省市和20个港口开展了平行进口试点。2017年，车辆数量达到13.6万辆，同比增长103%。在对外贸易压力大幅增加、经济增长放缓的前提下，平行进口会突然上升，这与政策建设是分不开的。肖表示，随着条件的成熟，平行进口试点范围将逐步扩大，随着这种可复制经验的推广和普及，平行进口应该能够取得更大的发展。平行进口体现了供给侧结构改革的精神，不仅从源头上满足了多样化、多层次的消费需求，而且对整个汽车市场具有拉动作用。让汽车市场改革回归理性。

在出口方面，尼尔森大中华区副总裁张振华认为，尽管中国公司远远领先于外国汽车公司，但由于品牌影响力不足，价格总是很低。近年来，随着中国品牌走出去步伐的加快，越来越多的制造商走出去，的确存在巨大的机遇。因此，在走出去的过程中，中国企业应该团结一致，共同赢得市场。

无人驾驶将是颠覆性变革的主要因素

在谈到趋势变化时，罗兰·贝格大中华区办事处合伙人康伯汉指出，未来将会有四种趋势对汽车行业产生深远的影响，即制造。

其中，M代表移动性，以及消费者和车主，表明从汽车拥有者到汽车使用者的转变，这对于我们来说是一个越来越普遍的转变。a代表自动化，这意味着人们有越来越多的机会开车。代表数字化，每一辆汽车及其附属服务都将成为互联网的一部分。e代表了有轨电车的发展趋势，它将给世界带来巨大的影响，给行业带来翻天覆地的变化，并使汽车的性能发生很大的变化。当这四种趋势结合在一起，这就是我们所说的颠覆性环境。

康伯翰认为，自动驾驶将在未来提供一种服务，而且会更便宜，这将比现在的滴滴打车便宜得多。这种共享服务将是社会的一种期待。

然而，据统计，并不是每个人都喜欢自动驾驶。在印度市场，自动驾驶的发展速度不是很快。美国消费者在他们的选择中，可能更喜欢自己开车，而不是使用自动驾驶汽车，尤其是在人口密度大的城市。

康伯汉指出，在新兴经济体中，中国和印度反映了不同的情况，消费者可能既想购买自动驾驶汽车，也想拥有自己的汽车。因此，对于汽车制造商来说，根据市场需求和消费群体的态度，以及不同消费车辆的使用场所和频率，提供一个完整的消费解决方案就显得尤为重要。

现在，一些汽车制造商已经能够为特定的行业制造或开发一种定型的和定制的模型。这些企业不需要考虑利用传统的销售渠道来推广自己定制的汽车，相反，他们会专门针对特定行业的需求进行设计和生产。

在这种商业模式下，企业的供应链将变得非常简单，零售渠道将被省略。只有这样的需求预计在2025年达到2500万辆。

这也标志着企业产品价格策略出现了新模式，价格将比传统零售渠道低50%。因此，中国汽车制造企业必须有足够的预判能力，管理好自己的团队，加强运营，合理配置投资，在低成本的前提下增加对新能源汽车的投资。