东风雷诺扫除合资障碍 总部或拟定武汉

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楚天都市报近日报道，东风汽车和日产汽车将在2012年春节前后签署雷诺国内生产备忘录。东风将与雷诺建立独立合资企业，总部设在武汉。作为雷诺成功实现国产的回归，日产应该剥离其在郑州日产的独立业务，统一纳入东风的“大自主”战略。

合资企业的障碍已从总部移除，或拟设在武汉

2012年6月，三江雷诺开始进入资产清算流程，雷诺不再持有三江雷诺的股份。三江雷诺的资产被中国三江航天集团完全接管。编辑从消息来源获悉，三江集团未来将推出部分小客车和商用车，并计划生产和使用全新标签“三江客车”。在这一点上，雷诺现在是“走出家门”，恢复其“单身”状态。

作为目前唯一没有进入中国市场的大型汽车公司，雷诺在2012年似乎有点匆忙。据了解，雷诺日产计划2013年在中国设立生产基地，年产100万辆进口汽车零部件。据该网络称，约30%的产能可用于生产雷诺品牌汽车。2011年，雷诺在中国的销量将达到3万辆。“雷诺的国内生产将于2014年左右完成，并计划于2016年在中国建立生产基地。”日产-雷诺汽车公司总裁卡洛斯·戈恩在最近闭幕的东京汽车展上说。据悉，东风和雷诺将成立独立合资公司，落户武汉。作为雷诺国内生产的谈判条件，日产汽车有限公司已同意将郑州日产的独立业务板块分离出来，纳入东风集团，纳入东风“大自主”战略的统一部署。

专业人士普遍认为，东风汽车何时准备正式与雷诺联手，是其进入中国市场的关键。但东风公司此时对合资的态度却很平静。“这些信息都是媒体炒作。”东风有限公司总裁办公室传播科长王军告诉编辑，东风没有正式通知。

东风汽车宣传与企业文化部业务主管周觅也证实了这一说法。此时公司工作的重点是“大自主”、“大商业用”的战略。

此时，东风公司在合资谈判中一直“风平浪静”。此时，东风有四个合资品牌:雪铁龙、标致、日产、本田。从合资企业的数量和产品线的覆盖面来看，东风在中国首屈一指。数据显示，2010年东风集团销量达到261.5万辆，仅东风一家的限量销量就接近130万辆。

环

雷诺在中国合资企业的坎坷历程

1994年，雷诺与中国三江航天集团合资成立三江雷诺，落户湖北孝感。

2000年，雷诺和日产准备联手东风进入中国，形成汽车的“金三角”。但由于选址冲突，据汽配网报道，最终还是输了。

2004年，雷诺和东风计划在2010年生产5万辆重型卡车。然而，由于限制，这件事最终搁浅了。

2008年雷诺计划重组三江雷诺，纳入东风系统，再次失败。

早起赶晚一集

“可以说我起得早，赶上了一个晚集。”武汉理工大学汽车工程学院副院长张国防评论说，雷诺错过了进入中国市场的最佳机会。

2000年前后，东风公司与雷诺谈判时，东风的合资企业只有神龙，当时的重卡业务正处于困难时期，可谓“渴则求才”。

曾经武汉、广州、深圳等地政府也对雷诺寄予厚望，也有几方提前为雷诺量好厂地，等待这位汽车大亨入驻，但这些预留项目这些年都转手了。“中国汽车市场环境也发生了翻天覆地的变化。”张国防认为，中国汽车工业经过十年的快速发展，黄金十年已经过去，主管部门已经从过去的积极引进，转变为此时的严格控制。