传北汽自主品牌资质获批 车型规划明朗

本篇文章1878字，读完约5分钟

北汽自有品牌模式推出之前酝酿已久的最后一个障碍已经清除。

一位与BAIC关系密切的人士告诉《国家商报》的编辑，经过对产品、生产条件、节能环保等一系列审查，BAIC b301z的生产资质已获政府相关部门批准。

此外，据知情人士透露，BAIC一度因人事变动搁置的越野车项目也已启动。北汽集团自有suv车型B40将在北京自有品牌高端生产基地投产，预计2012年底下线。

根据北汽集团“十二五”规划，BAIC自主品牌汽车的生产和销售将超过200万辆，其中90万辆为自主品牌乘用车。但到目前为止，北汽自主品牌汽车的销量仍然是空怀特。

2012年，BAIC的目标是进入汽车销量“前四”，这将不可避免地与长安遭遇一场你死我活的游戏。作为BAIC自有品牌短期内的重点销售保证，在生产资质获批后，bc301z各方面的布局将是BAIC在自有品牌市场迈出的关键一步。

生产资格最终获得批准

据《国家商报》编辑介绍，北汽集团在9月底向政府相关审批部门提交汽车生产资质申请后不到三个月，就完成了产品、生产条件、节能环保要求等一系列审查，并获得批准。

此时，北汽集团自有品牌汽车bc301z下线已经整整一年了。2010年12月26日，BAIC乘用车第一款产品在湖南株洲下线。由于缺乏生产资质，一直无法大规模生产销售。

根据《汽车产业发展政策》，此时汽车生产企业跨产品类别生产其他类型的汽车产品，经批准的投资项目由省级政府投资管理部门或有单独计划的企业集团报国家发展改革委审查。按照规定，跨产品类别生产轿车等乘用车产品的汽车生产企业，应当具备汽车产品批量生产的业绩，近三年税后利润总额在10亿元以上；企业资产负债率在50%以内。据汽配网报道，该行信用评级为aaa。

北汽集团满足这个要求并不难。据知情人士透露，“早在三年前，BAIC自主品牌汽车的生产资格申请就已经进行了。”相关审批部门的经理通知了国家商报的编辑。

B40明年会下线

北汽集团第一辆自主品牌汽车bc301z下线已经一年了。当时预计2011年上市，达到10万辆的产销目标。

但到了年底，bc301z的资质刚刚获批，自主品牌布局的第一步显然还在后面。对此，北汽集团相关管理人员接受《国家商报》编辑采访时表示，北汽集团2012年自有品牌乘用车的重点是对萨博技术的消化吸收。自2009年以2亿元人民币收购萨博相关平台和知识产权以来，BAIC自主品牌作为高端和后来者进入市场。

继北汽集团董事长徐和谊提出“第二次创业”后，北汽集团将大部分注意力放在了自己的高端乘用车品牌上。他说，建立自主品牌开发体系、制造体系、产品体系和市场体系是BAIC乘用车建设“二次创业”的主要标志。

11月，BAIC吸收了萨博的涡轮增压技术，首款自主研发的2.0l涡轮增压发动机下线。据报道，此时BAIC除了拥有2.0t和2.3t发动机的生产能力外，还在开发1.5l gdi和1.8t发动机。根据计划，到2015年，BAIC动力总成基地将年产40万台汽油发动机和60万台变速箱。

经过一系列人事变动，目前据编辑了解，已经出现多次的自有品牌b40生产模式将于2012年底下线，在BAIC高端自主品牌基地生产。

自主品牌成为游戏长安武器

据编辑了解，北汽集团已将2012年目标定为“进入前四”。
上述相关人士告知编辑，这时北汽集团与排名第四的长安汽车(微博)集团相对比，仅在产销量方面落后。明年，伴随自主品牌各个方面投放市场，北汽上市等一系列利好，有期望达到超越。

根据北汽集团之前的计划，随着顺义BAIC高端生产基地于2012年11月正式建成投产，在北京汽车股份有限公司9-5平台上搭建的BAIC c70自主车将率先下线投产，而在北京汽车股份有限公司9-3平台上搭建的BAIC c60自主车将最快于明年投产。

显然，这个计划已经落后了。上述与BAIC关系密切的相关人士告诉《国家商报》，线下产品和量产产品可能存在差异，因此北汽集团高层对此非常谨慎。

与此同时，2012年，BAIC自主品牌乘用车中还将出现一款a0级轿车bc301z。

“2012年，自有品牌车型陆续下线，明年将陆续上市。2012年肯定会成为BAIC自有品牌的关键一年。”上面相关人士说。

作为自主品牌的“关键第一年”，bc301z的布局和c70g的品牌建设的方方面面都将全面展开。分析表明，与此时中高端自主品牌的困境相比，c70g将在北汽集团的品牌建设中发挥更重要的作用。因此，通过收购和编辑进口汽车零部件网络在株洲基地生产的bc301z，将在短期内成为BAIC自主品牌的关键销售保证。