中国制造走向国际 国产宝马5系出口在即

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出口海外的第一批bmw5系列长轴距已悄然停在华晨宝马沈阳大东厂。只有在所有的法律和海关手续完成后，他们才能通过天津港出海。至于目的地，可能是中东，非洲，或者俄罗斯。此举开创了中国制造豪华车的出口先河。

“从长远来看，5系列的出口是一种战略考虑和部署。这一部署首先是为了探索和测试世界市场形势。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示，国产5系的出口只是一场试水。中国消费者不用担心影响中国市场的供应，也不用担心宝马海外市场会不会接受这款中国宝马汽车。对于善于抓住每一个机会的宝马来说，当中国豪华车市场从80%的飙升中回落，世界上最先进的工厂在中国开业时，这一战略部署已经开始。

经过一年多的规划，2012年底宝马5系的首次发布才刚刚开始。

5系列的潜力

12月2日，华晨宝马在其位于沈阳大东区的工厂举行了宝马5系长轴距的盛大出口仪式。

华晨宝马是宝马集团唯一的合资生产厂。从德国宝马总部的角度来看，宝马5系的长轴距虽然是为中国市场定制的，但只在中国销售就很可惜了。

正如华晨宝马汽车有限公司生产与技术高级副总裁方诺德所说，“宝马有两个基本原则。第一个是市场决定生产，中国市场需求量大，需要在这里建立生产基地。第二个原则是，我们生产的型号可以在任何其他市场销售，这符合我们的世界质量标准。宝马5系长轴距出口也体现了这一基本生产原则。”

至于出口战略的初衷，方诺德表示，目标之一是避免中国市场可能出现的风险。“如果未来中国市场的需求发生变化，至少我们有出口渠道，我们可以将产品销往世界各地的其他市场。”。康思远表达了同样的观点，认为“如果一个企业从长远的角度看待市场发展，就必须能够预测如果未来市场波动，如何继续保持这种稳定、稳健的发展。

康思远表示，5系长轴距在中国的成功吸引了包括非洲、中东和俄罗斯在内的许多市场的关注。“这个时候我们出口的数量非常有限，这也决定了我们不能完全满足这个时候的需求。”2011年下半年推出的宝马5系长轴距，是宝马集团和华晨宝马根据中国客户需求开发制造的第二代长轴距产品。据悉，这款车型的销量在一年内增长了近90%，市场份额从一年前的15%左右增长到27%以上。

据分析，宝马本身就是出口型企业，三分之二的产量都是出口，出口对象集中在高度工业化的国家，如欧共体、日本、美国等。资料显示，延长版5系将出口的中东、非洲和俄罗斯在宝马全球布局中所占份额较小，但都是具有可观增长潜力的市场。

以需要强势宝马汽车的俄罗斯市场为例。2010年，宝马在俄罗斯销量1.86万辆，领先于奔驰和奥迪。
但受限于产能，在俄罗斯当地生产的宝马车型相同供不应求，2010年在俄罗斯脱销后，宝马在加里宁格勒制造厂加大生产的目标就被提上了日程。但与中国相对比，其扩产成本及新品价格都相对较大。

康思远表示，生产、物流、采购、财务和it准备就绪。由于宝马5系长轴距在中国市场一直需求量很大，产品出口涉及生产、物流等整体运营体系的调整，第一笔出口业务将小批量进行。

铁西薯片

在中国，随着2012年的临近，新一轮的豪车大赛即将展开。其中，宝马铁西厂的投产有望成为扭转国内三大豪车竞争格局的新筹码。

产能对豪华车销量的抑制作用在过去的11月份明显显现。2012年11月，宝马取得了40%以上的增幅，成绩显著，但仍未能完成超越的任务。得益于产能的释放，11月份奥迪a4l和q5销量较2011年同期大幅增长，并以近3万辆的同时销量继续排名第一，增幅达70%。

根据计划，华晨宝马在沈阳铁西区的新工厂将于2012年初竣工投产，首款车型为bmwx1。2012年底前，新宝马3系将在新工厂投产。位于大东区的工厂将继续挖掘产能，并将其全部投入新5系列的生产。据悉，大东工厂已经启动产能升级项目，为宝马5系长轴距车型的更多需求做准备。

“如果这个时候我们新建了一个工厂，再加上大东工厂，产能应该在15万到30万之间。这是一个非常灵活的计划。”康思远说。

显然，宝马作为明年三大豪车中第一个推出新产能的，更接近于在中国登顶的愿望。