一汽布局新品牌架构 欲做成大自主品牌

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汽车总销量500万辆，市场份额20%，一汽集团作为中国汽车行业的“共和国长子”，已投入1500亿元作为自主产品开发生产的投资。

一汽集团副总工程师、技术中心主任李俊告诉媒体，资金不是问题，一汽此时资金充足，此时完成任务的最大瓶颈是时间。

布局新品牌结构

为了改变一汽集团自有品牌车型不新的缺点，最新信息表明，一汽集团酝酿已久的全新子品牌终于有了新的进展。本次广交会期间，一汽集团将发布全新的自有乘用车子品牌，区别于奔腾、李霞[概览图片论坛]、魏徵[概览图片论坛]、森永真由美等乘用车品牌。

据一汽集团内部人士透露，品牌绝对在年轻时尚消费群体，车型以动感、时尚、以设计为导向的产品为主。“品牌下会有20多款进口汽配网络编辑器，处于开发阶段。”

2011年，一汽集团正式发布品牌架构，即在“中国一汽”的领导下，成立了“中国一汽”和“红旗”两大伞式品牌。其中，“中国一汽”伞型品牌涵盖除“红旗”品牌以外的一汽自主乘用车和商用车。

自主乘用车产品线品牌包括一汽奔腾、一汽魏徵、一汽李霞、一汽森永真由美等。；商用车产品线品牌包括一汽解放、一汽佳宝。“红旗”伞的品牌定位于高端乘用车和多用途车辆，重点是基于L豪华轿车和H高端轿车的产品。

据李俊介绍，一汽“十二五”规划已经完成，涵盖产品规划、技术规划、投资规划。“十二五”期间，一汽商用车、轻型车、微型车、轿车、客车五大车型将全面上线，每款车型都将有明确的产品系列和年度产销目标。

“这时候我们要做的就是争分夺秒，保证每年推出不同的新车，增加一汽整车产品的市场份额。”李俊说。

根据此前媒体发布的数据，一汽2015年的计划产能为400万辆，与东风汽车持平，低于SAIC 500万辆的计划产能。这一次，一汽在原有400万辆产能规划的基础上增加了100万辆。说明在激烈的市场竞争和压力下，沉寂已久的一汽集团准备走了。

成为独立大品牌

实际上，激烈的市场竞争让后劲不足的一汽集团一度处于“四大”末期。在专业人士眼里，在合资领域发展到一定规模的一汽集团，只能靠自己的品牌产品回到“领先”的位置。这一次，一汽集团确定了扩大自主品牌是一汽集团“十二五”规划的关键思路。

根据一汽集团的规划，“十二五”期间，加快建设自主品牌乘用车发展体系是集团自主经营的战略重点。通过大力投资在长春建立一个系统、完整、高效的中国一流乘用车开发基地，可以统一自主品牌乘用车的开发资源，增强自主品牌乘用车产品的市场竞争力、品牌影响力和盈利能力。

"要高度重视主要市场，下大力气."一汽集团董事长徐建一认为，自主品牌乘用车市场是未来兵家必争之地，提高一汽自主乘用车的核心竞争力迫在眉睫。

据一汽集团技术中心副主任、汽车车身部负责人郭茂林介绍，除了开发基地建设和发动机扩建项目外，为了全方位加快一汽自主品牌乘用车的业务，一汽还决定成立一个造型中心，通过该中心整理一汽品牌下各种独立系列产品的基因，结合中国市场的特点开展产品造型工作。

一汽集团是中国“四大”汽车集团中唯一没有整体上市的。自2012年以来，随着SAIC整体上市计划的敲定，一汽集团整体上市步伐进一步加快。

刘霞