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从事汽车行业报道28年。作为一个长期跟踪、研究和见证中国汽车发展史的资深媒体人，他通俗地分析事实的真相，用人性化的笔触唤醒人们的思考 目前，华泰因销售数据造假被中国汽车协会统计“洗清”，引发了人们对汽车行业统计数据可信度的讨论 其实数据造假是汽车行业长期存在的潜规则，但大家并不意外，也不太严重 这时候国内发展汽车统计的机构有三个:一是国家承认的“官方”数据统计机构中国汽车工业协会，先由中国汽车总公司管理，后转入机械部。机械部撤销后，转入中国汽车工业协会。今天， 第二个是“乘用车联合会”，最初由上海大众牵头。它是由几家汽车公司的研究部门自发成立的私人组织。后来由于各车企对统计数据的需求，雪球慢慢滚得越来越大。它覆盖了中国所有的乘用车公司，已经成为一个可以与中国汽车协会竞争的数据发布机构 以上两个数据源都是企业自报，没有第三方测试，也就是说企业愿意报多少。 还有一个是短命的中国汽车研究院，号称在公安部上发布卡号 应该说公安部门掌握的数据更可信。汽配网了解到，虽然有不完善的地方，比如只统计国内销量，不包括出口量，不包括军队、警察等机构以及驾校购买的汽车数据。不需要领证的自用车辆数据，如港口。 然而，经过几个月的兴奋，中国汽车研究所“暂停发布”没有发布，并没有在今天发表声明 事实上，中国汽车发展与布的数据在一开始就遭到了相关利益部门的猛烈攻击，认为其违反了行业规则 据我们所知，公安部门极不愿意公布这组数据。虽然有代表多次呼吁，媒体也密切关注，但公安部门一直不予理睬 据说这一套数据已经有人出钱卖高价了。这些收益去了哪里，是进了国库还是进了小金库？通常情况下，人是没有知情权的。虽然我们被称为“纳税人”，但这就是我们不能公开开发布的原因吗？我们无从知晓 真实数据应该由第三方发布 每个企业都想了解其他公司的真实情况，但对自己来说，有利益要考虑，即根据企业或相关个人的利益，在公布前要进行“调整” 也就是说，每个家庭都想听真话，但又不想说真话。这显然是一个悖论 中国汽车工业协会和协会的数据完全依赖于企业的自我报告，它们的弱点不言而喻 对于普通人来说，这些统计是枯燥的，但是对于相关人员来说，进口汽车配件网知道其中蕴含着巨大的利益。一组数据通常可以决定一个干部的晋升。所谓“干部出数据，干部出数据” 在汽车行业，当业绩赶在年底的时候，会开出更多空海德的发票，产品会换成经销商。虽然还没有卖给消费者，但是销量还是算的 反之，当年车卖多了，基数就提得太高了。如果下一年不好，就上报，调到下一年 所谓“诡计人人会变，各有各的高明之处。” 近年来，我们的汽车市场难以把握，总是“计划赶不上变化”。企业很难准确规划。主要是数据不真实。从某种意义上说，企业也在承受着自身的后果
标题：汽车产销数据不能靠企业自我＂保真＂ 地址：http://www.gzaaa.cn/new/17993.html
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