蔚来汽车售后方案出炉，数学不好的别买车

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2017年12月16日，在一次具有未来科技感的新闻发布会上，威来汽车宣布威来es8正式上市，并在全部门推出基准版和创始版两种车型。补贴前的指导价为44.8万-54.8万元。至此，标志着互联网汽车制造新力量的威来正式进入公众视野。

近日，威来汽车再次成为媒体关注的焦点。在最近举行的nio开放日上，威来正式公布了关于无忧能源和无忧服务两项服务的价格信息，以及第一批es8的交付时间，从而更好地了解了威来汽车的最新进展。

第一批es8于4月开始交付

根据公布的信息，2018年3月1日，新车将正式开放预订。到2018年4月，将交付第一批es8，然后到2018年9月，将完成基本模型的订单交付，最后到10月，将交付基准模型。值得注意的是，由于车辆颜色不同，订单交付时间也不同。

电池租赁计划

方案1:全价汽车电池租赁方案

全尺寸汽车电池租赁方案为:选择全尺寸汽车电池租赁方案后，汽车价格降低10万元，电池月租金1280元，租期78个月。

以基准模型为例，其官方指导价为44.8万元。选择全尺寸电池租赁方案后，购车价格为448，000-100，000+1280 * 78 = 447，840元，约合447，800元。

方案二:贷款购车电池租赁方案

贷款购车的电池租赁计划相当特殊。首先，在贷款期间不能享受电池租赁计划，电池租赁计划只能在车辆贷款到期后启动。

假设消费者在选择基准模型后选择了电池租赁方案，贷款购买期为36个月，贷款已经还清。之后，从第37个月开始，威来将以1280 *的成本补贴消费者，然后消费者将享受电池租赁计划，每月1280元的相同成本，78个月的期限减去贷款期限。购买价格为448000-1280*+1280*=448000元。

吴优能源服务公司

能源无忧服务的具体价格为10800元/年或980元/月，消费者购买后每月可享受15次上门收费和更换服务。同时，它还将提供1000KwH/月的免费电量来抵消威来es8充电产生的电费，并有机会免费升级新容量电池。

那么，如果按年计算，现场换电的月平均服务费是60元一次；按月计算，现场用电的月平均服务费用约为65.3元。

然而，目前，能源无忧服务仅支持2018年将开通该服务的22个城市的消费者。在这22个城市中，除了北京、上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉等前10个首次入驻城市外，还有天津、Xi、重庆、无锡、东莞、佛山、金华、郑州、石家庄、温州、厦门和长沙等12个新城市。

另外，据了解，在上述城市，服务系统将包括nio house威来中心、服务中心、移动服务车、仓储配送中心、超级充电桩、电力交换站、移动充电车、服务云调度系统、道路服务团队、用户应用服务中心等基础设施。

那么，如果消费者使用汽车的城市不在上述22个城市中，他们将如何享受节能无忧服务？

对此，威来表示，将利用自己开发的人工智能系统雅典娜来分配服务项目，并借助互联网和大数据分析来分配资源。此外，除了部署专用充电桩外，威来还将提供电站更换、移动充电车服务和一键式充电服务。

据了解，这种一键式开机服务是威来推出的全新服务模式。也就是说，当消费者需要收费时，他们会提前在手机应用中预约。预约成功后，服务专家将在家取车，执行代客收费服务，并在最快的时间内完成收费。但是，目前一键开机服务只能在已经开通该服务的城市运行。

服务无忧服务

无忧服务的具体价格是14800元/年。购买服务后，您将享受一键式维护、免费维修、免费保养、三包、免费代步车和增强的交通服务。

据报道，一键式维修服务将是无限的，专员将提供上门取车，汽车更换，维修或保养服务。

免费维修的免责范围是:因非事故和非质量原因造成的轮胎更换，因违法行为或不可抗力造成的维修，因事故造成的维修，因事故判断造成的维修为对方责任，对方有保险。当消费者处于这三种情况时，他们将享受免费维修服务。

免费维修服务在60，000公里范围内，提供车辆维修项目，包括空滤清器、刮水器和制动片。

对于三项保险服务，从太平洋保险公司选择定制保险后，您可以享受太平洋保险公司提供的三项保险，即强险/100万三人保险/70万船员保险。

有了免费的增强型流量服务，每月的免费流量可以上升到15gb。

可见，威来汽车宣布的相关细节是对目前售后服务的全面更新和完善。它旨在满足消费者的需求，增强消费者购买和使用汽车的感觉。

值得一提的是，就在之前，汽车标题应用对北京威来汽车用户中心进行了一次访问调查。在许多消费者的心目中，维护和远程充电是关注的焦点。

一些消费者指出，由于工作和生活的需要，他们不得不随时往返于北京和其他地方。如果车辆在途中出现问题，维修程序繁琐，维修周期长，会对车辆的日常使用产生很大影响。

同时，从北京到其他地方的里程约为1200公里。根据官方公布的满负荷后355公里的综合续航里程，至少需要充电5次。然而，当实际使用汽车时，考虑到其他功率损耗，充电次数可能更多。如果行驶路线中没有充电桩，等待车辆正式充电是很繁琐的，这使得行驶非常麻烦。

然而，对于这两个问题，一些业内人士指出，这不仅是威来需要面对的问题，也是包括特斯拉在内的所有电动汽车公司都需要面对的问题，需要时间来改变。

因此，在这个眼花缭乱的时代，威来汽车优化了售后服务，从现实中解决了消费者的痛点。但面对这个充满挑战和机遇的新市场，这只能算是一个开始。将来会做什么？这还有待观察。