庞大布局中国市场 联手青年汽车收购萨博

作为首家在a股市场上市的汽车经销商，巨量汽车贸易集团有限公司(简称“巨量汽车贸易”)开始了一系列“拯救”弱势汽车厂商的行动。与世爵签署合作备忘录一个月后，根据进口汽车配件网，三方合资模式的第三方终于浮出水面。6月13日，世爵汽车单方面对外宣布，旗下品牌萨博已与犹大汽车贸易有限公司和浙江青春莲花汽车有限公司(“青春莲花”)签署了不具约束力的谅解备忘录，这三家公司将在中国成立汽车分销合资企业和汽车生产合资企业，在中国生产萨博品牌和其他品牌的汽车。帮助萨博重返中国市场的决定不到一个月。6月8日，巨人汽车贸易总裁庞庆华前往韩国，与中国汽车南方投资集团有限公司(“中国汽车南方”)共同获得双龙汽车“中国区域销售代理协议”，巨人汽车贸易负责其在中国北方21个省(市)的销售。

再投1.09亿欧元给萨博？

不是《绯闻女孩》里的长城，也不是和庞大规模关系最深的BAIC，更不是主动示好的华泰。它是中国乘用车市场上一朵较小的青春莲花，一个被业界炒了很久、由萨博打造的庞大第三方浮出水面。“庞清华和庞青年都姓庞，萨博和尔邦造车。除了巨大的汽车贸易在销售领域的强大能力，年轻的莲花的销售非常有说服力。”汽车行业观察人士孙说。

放弃能力很强的北齐，最后属于青春莲。为什么？从三方签署的无约束力的谅解备忘录中，我们可以找到线索。小莲为了嫁给萨博，大做文章。事实上，青莲并不是偶然进入公司的。青年莲花总裁庞青年表示，青年汽车与萨博的接触早在2011年10月就开始了。2011年1月，双方正式进入谈判阶段。3月，双方签署意向书，上报国家发改委。

在萨博、犹大汽车贸易和青春莲花之间的非约束性谅解备忘录中，包含总额约2.45亿欧元的持股计划和战略合作计划。其中，浙江青春莲花汽车(微博)将以每股4.19欧元的价格参与世爵汽车，总投资1.36亿欧元，全稀释持股比例29.9%。同时，巨量汽车贸易计划认购世爵在各方面稀释基础上计算的已发行股本的24%，总价为1.09亿欧元。

在三方汽车生产合资企业中，青春莲花的话语权略强，将持有45%的股份，而萨博和巨集团分别持有45%和10%的股份。汽车分销合资企业中，巨集团略强，持股34%，青春莲花持股33%，萨博持股33%。这也修改了5月16日犹大汽车贸易和世爵汽车签署的谅解备忘录的条款，双方将成立一家50: 50股份比例的汽车销售公司。

本月初，杜南报道称，在三方签署无约束力的谅解备忘录之前，它实施了与萨博签署的汽车销售协议，两次从萨博汽车购买1300辆汽车，订单总额达3000万欧元，预订了630辆萨博汽车，并提出了1500万欧元的额外订单，总额为4500万欧元。

从这一分析来看，上市后巨额的“不缺钱”将使萨博接连损失1.54亿欧元，“拯救瑞典私人萨博的行动正在‘两庞’之间推进”，这是一位姓陈的汽车行业人士总结的，但此人也介绍说，上述谅解备忘录不具有约束力，具体交易能否达成取决于相关各方能否就最终的交易文件和具体条款达成共识，包括政府管理机构“NDRC可能不批准，可能是一出戏。”沉浸在浙江汽车市场20多年的张建业向南方编辑表示，此时他提到萨博有2亿欧元的贷款，一旦拿到上述总计2.45亿欧元的巨幼莲花股份，他就无法使用。

拿下双龙北21省市总代理权

对弱势汽车品牌的巨大“拯救”行动显然并没有止步于萨博，而是接受了韩国双龙的橄榄枝。6月8日，双龙汽车在韩国平泽工厂与巨量汽车贸易和中国汽车南方签署了《中国区域销售代理协议》。中国上述两家汽车经销商集团的经理庞庆华和陈文佩参加了协议的签署。

2009年濒临破产的双龙汽车卷土重来。据悉，双龙汽车对中国市场的出口业务将于8月份恢复。巨量汽车贸易和中国汽车南方将在中国30个地区建立营销服务体系，负责双龙在中国的汽车销售和服务。其中巨大的汽车贸易代表了中国北方21个省(市)的销售业务。初步设定，到2013年，双龙将在中国设立150家经销商。

之前在杜南报道过，这次与韩国双龙的巨额合作并不涉及股权参与，只是销售和经营权的合作，与斯巴鲁模式颇为相似。

“对于双龙这样影响力和号召力有限的品牌来说，开拓中国市场最便捷的方式就是与当地实力雄厚的汽车经销商合作，迅速渗透到中国市场，以其密集的渠道打开局面。”孙向介绍了这种合作的意义。

据报道，2005年至2010年，双龙汽车在中国的总销量仅为1.6万辆，甚至低于英国和菲尼迪在中国的年销量，也赶不上奔驰、宝马和奥迪在中国的月销量。然而，这一次，双龙与庞大的汽车贸易和中国汽车南方这两个有能力的汽车经销商集团联手，其对中国市场的预测飙升至“年销量达到3万至5万辆”。至于其重返中国市场所带来的全新运动多功能su v——k orando，双龙汽车则更加“大胆”和乐观，称其已经设定了未来成为中国(su v)市场进口品牌销售冠军的目标。

“巨大的一步是再次复制斯巴鲁的成功模式。巨大双龙的经理人都被带领巨大中豪斯巴鲁走向成功的李今庸带走了。”据孙分析，最初以路虎、沃尔沃垄断代理权称霸南方的中国汽车南方，近期也面临上述厂商的压力。“虽然双龙没有能力，但南汽可以借机成为其独家总代理，这也是一个机会。
”孙还提及，双龙汽车定位“全世界级su v专家”，但是其2010年全世界销量不足10万辆，一旦由能力派经销商将渠道搭建好，其销量的潜力应该说还是很大的。

自上市近两个月以来，巨大的汽车交易一直在震荡和波动中被汽配网编辑编辑，股价仍低于发行价。6月14日，尽管有与世爵签署三方合资协议的利好消息，但上交所股价当日收于每股31.89元，仅小幅上涨0.47%，仍远低于每股45元的发行价。

自破发上市以来，股价一直低于发行价，这让招商局证券、广发证券等众多券商对庞大的汽车交易的盈利预测和评级充满了质疑。不太乐观的评级也让投资者望而却步，急需更有利的信息来吸引投资者的注意力，进而买入。

更多的专业人士做出了类似张建业的判断。“很明显，他们的强项还是汽车销售，不会轻易涉足汽车制造领域。他们需要题材炒作，暂时抬高股价。”此外，NDRC对萨博在华有限资质三方合资项目的批准仍“悬而未决”，在2011年汽车行业下行的形势下，产能过剩的疑虑尤为突出，因此萨博不太可能通过合资的方式进入。事实上，在签署上述谅解备忘录的同时，这意味着它不具有约束力。具体交易能否达成，取决于相关方能否就最终交易文件和具体条款达成共识，包括政府管理机构和第三方的意见。这也为后续的交易“流产”留下了一条出路，但也仅仅是因为这一有利信息，一些券商如平安证券分析师认为“此次合作主要是为了提升品牌形象，为庞大的集团持有推荐的投资评级。”