自主品牌脱胎换骨 我国汽车出口五年首次回升

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经过四年的持续下滑，中国汽车出口终于停止下滑，并在2017年反弹。据中国汽车工业协会统计，去年中国出口汽车89.1万辆，同比增长25.8%，其中出口汽车63.9万辆，同比增长34%；商用车出口25.2万辆，同比下降8.9%。尽管与2012年105.6万辆的最佳记录相比仍有很大差距，但总数已经超过了前两年。原因是中国汽车工业协会助理秘书长徐海东说，去年的出口好是得益于全球经济形势的好转，也离不开产品竞争力的不断提高和中国自主品牌汽车企业的海外布局。“十三五”期间，自主品牌汽车企业仍处于奠基阶段，但通过不断提高自身实力和水平，有望进入欧美等发达国家的汽车市场。徐海东说道。

在经历了四年的下跌后，它大幅反弹

进入21世纪以来，中国汽车销售增长率始终保持正增长趋势，但中国汽车出口却呈现出大起大落的趋势。根据中国汽车工业协会的数据，从2009年到2012年，中国汽车出口保持增长趋势，从33.2万辆的低点逐渐上升，直到2012年超过百万辆大关。然而，自那以后，出口形势一路下滑，2015年同比下降20.1%。幸运的是，在连续四年下滑后，2017年出口首次出现同比正增长，增幅超过25%。

全国乘用车协会秘书长崔东树指出，从出口地区来看，去年汽车出口增长主要来自伊朗、美国、墨西哥、巴西、厄瓜多等国，美国市场增长强劲。值得一提的是，近年来，中国对北美的汽车出口增长迅速，从2014年占中国汽车出口总额的1.9%增长到2017年的12%。对此，崔东树分析称，主要出口雪佛兰新帆和别克安格威的上汽通用做出了重大贡献。

2017年中国汽车出口大幅反弹的另一个重要原因是全球宏观经济的复苏。在接受《中国汽车报》采访时，徐海东表示，巴西、俄罗斯等近年来经济发展低迷的国家正在逐步复苏，国内汽车消费需求不断增加，成为中国汽车出口的有力支撑。

值得强调的是，中国政府利用“一带一路”倡议，为汽车企业走向全球带来了许多优惠政策。据徐海东介绍，去年前8个月的统计数据显示，对一带一路周边国家的汽车出口占中国汽车出口总额的60.88%。

自有品牌再生新能源汽车是亮点

中国汽车工业协会对2018年中国汽车出口的市场表现持乐观态度，预计将回到100万辆的高点。徐海东说:目前自主品牌已经重生，在走出国门的时候，出口更注重质量。

的确，近年来，中国自主品牌汽车企业的进步是有目共睹的。徐海东指出，首先，在产品竞争力方面，从设计、研发到制造，中国汽车产品的海外竞争力不断增强，逐渐被当地消费者认可。

其次，以国际产能合作为主要模式，中国汽车出口进入转型升级的关键时期。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙小红说，中国汽车企业在伊朗市场有三种经营模式。除了传统的汽车进口和ckd装配模式外，合资和独立装配模式正在成为主流。这种从进口、组装、生产到销售的所有环节都由独立汽车公司完成的运营模式，已经被奇瑞、SAIC、BAIC、华晨等汽车公司所采用。通过本土化经营，他们掌握了当地汽车市场的主导力量，实现了从贸易出口到海外投资的战略转型。

第三，随着中国新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车已经成为中国汽车出口的新亮点。根据海关数据，从去年1月到11月，中国新能源汽车出口已达9.31万辆，这是中国汽车出口突破性增长的新机遇。2017年正式实施的新版《商品名称与编码协调制度》打破了中国新能源汽车出口的国际贸易壁垒，为其向上发展奠定了良好基础。

支持合作和组织一个小组出海应该仍然是主题

在汽车出口好转之际，中国汽车技术研究中心副主任高直言指出，当前国际政治形势复杂多变，国内产业环境正在发生深刻变化。中国汽车产业仍面临新兴市场需求复苏乏力、企业生产成本上升、货币贸易限制频繁、市场竞争压力加大等问题，严峻形势尚未得到根本改变。基于此，加强出海配套仍应是中国汽车企业海外发展的关键词。

高建议，要建设汽车强国，首先要抓住“一带一路”带来的发展机遇，优化全球资源，配置资本和技术等资源，推动汽车产品、技术、标准、服务和资本走向全球，融入全球汽车产业价值链。；其次，面对日益激烈的国际市场竞争环境，自主品牌汽车企业应加强协调发展，走出国门，如可以采取共建汽车产业园、共建海外汽车维修中心和零部件生产基地、共享信息资源等多种措施，共同分担风险和成本，打造中国品牌的整体竞争优势。

徐海东强调，为促进中国汽车出口的可持续发展，政府有必要做好引导工作，帮助企业与当地政府联系，为汽车企业走出去提供进一步的政策和资金支持。海外对中国汽车金融和保险业的支持非常重要。只有与多方合作，走出国门，中国自主品牌才能在国际舞台上表现得更好。