山东资讯:斯巴鲁翼豹 2.0R（第九代2006年）

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全对称四驱系统是斯瓦尔巴的再三，给翼豹带来非常平衡的过弯曲动态表现。

借此机会，笔者想谈谈全时四轮车和通常两轮车驾驶方法(特别是激烈的驾驶)的区别。 开四驱跑车的关键是快接油，快刹车，快加油。 转弯的瞬间车不按头，只要不失控，改变方向就可以马上踩油门，而且尽量在转弯过度的过程中给油门，从而把车速慢慢推向极限。

翼豹2.0r是适合做这种练习的车。 那没有强大的动力，动力失常，速度太快很危险。 另外，在转弯中加速力太强，容易破坏车的平衡，wrx就是一个例子。 所以，对控制车的技术要求很高。 翼豹2.0r的动力不足以打破车架的平衡。 这是因为在弯曲中更细致地感受到车架本身的动态变化，比wrx的宽容度高。

另一个绝妙的把戏是四轮车在转弯中达到极限时，轻轻加油，四轮自己出力稳定车的行进方向。 但是，这种在车不稳定时加油的方法，与通常人的驾驶习惯相反(通常在任何情况下我们的正常反应都是接油的)，因为需要慢慢体会和熟悉。

当然如果你不开全轮驱动车，上述做法完全不适用于你。 另外，越野用的四轮驱动和车的全轮驱动的设计原理完全不同。 成千上万的人不认为上述做法能提高超曲线表现。