汽车融资租赁烽烟四起，易车出行何去何从

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近年来，汽车租赁平台的广告，如潭柘车、茂都新车、天猫新车、京东小白车等，已经悄然占据了街道的广告栏。最近，深圳的汽车租赁企业以租车和购买汽车金融产品的方式上网，引发了消费者对租车购车模式的热烈讨论。

事实上，近年来，随着汽车销量的增加，汽车金融已经成为金融领域的主战场。相关数据显示，2017年汽车金融总估值达到1278亿元，是过去15年的20倍。其中，汽车融资租赁发展最为迅速，租购模式在汽车互联网行业掀起了购车浪潮。

汽车融资租赁正在兴起，汽车租赁公司已经被炸毁

根据《2017年中国汽车金融年鉴》的分析，预计2017年中国汽车信贷消费的渗透率将达到35%。不出所料，过去一年，国内汽车信贷消费表现强劲，各金融机构业务量持续增长，信贷模式不断创新，其中租购模式最为突出。

人们可能对租购感到熟悉，但他们对此知之甚少。事实上，租购是指汽车租赁公司按照客户指定的车型购买新车，与客户签订长期租赁协议，在客户按照协议租赁一段时间后，将汽车的产权转让给客户。由于租购使得人们购买首付极低、贷款方便的汽车变得容易，非常适合那些个性更强、消费观念更先进的年轻人。

随着汽车租赁业务模式的大胆创新和对汽车客户需求的准确把握，以租代购的直接汽车租赁模式正成为越来越多金融租赁公司的测试对象。人们认为租购是业余汽车金融模式的下一个出路。正是在这个出口下，易车旅游积极推出了汽车金融租赁行业的布局。

在千千成千上万汽车制造商的平台上，易车旅行是一个不起眼的新公司。成立于2017年3月，主要从事汽车租赁分期付款业务。然而，仅在几个月内，易车旅游就获得了1.75亿元人民币的第一轮融资。分析原因，首先，中国汽车市场前景广阔是不争的事实。近年来，汽车金融租赁市场的规模正呈现出井喷式增长，而便捷旅游也能顺风顺水。第二，便捷汽车出行对汽车金融租赁市场的目标定位和产品布局起到了一定的作用。

让我们先谈谈产品和布局。易车旅推出的互联网汽车金融服务交易平台“第二辆车”，主要分布在二、三、四线城市和县城。此外，易车旅与东风日产达成战略合作，进一步深化资源利用、业务整合和全流程服务。先后在北京、上海、广州、天津、成都、Xi、南京、昆明、沈阳等100多个城市建立了直销网点。根据易车旅游的数据，截至2017年11月底，易车旅游已在全国70多个城市开展业务，交易额超过6亿元人民币。在汽车金融租赁的风下，轻松的汽车旅行被吹了起来。

总体而言，2017年汽车租赁市场继续保持乐观。随着中国汽车保有量的增加和汽车更新需求的增加，越来越多的消费者接受了租赁和购买的模式。汽车融资租赁行业确实是一个年交易量数万亿的大市场。随着越来越多的互联网巨头加入，红利减少，竞争对手增加。因此，轻松旅行的风景并不意味着它可以在干旱后静止不动。这个大蛋糕对于一次初出茅庐的汽车旅行来说有点困难

到处都是烟，容易的车去哪里

罗兰·贝格和建元资本发布的《2017年中国汽车金融报告》显示，中国汽车金融市场规模预计将保持25.7%的年复合增长率，到2020年整体市场规模将达到2万亿元，呈现井喷发展趋势。汽车金融的繁荣吸引了像英美烟草这样的互联网巨头的介入。凭借自身在交通、入口、技术和平台方面的优势，巨头们将汽车推到了租赁和购买模式的前沿。

随着各大汽车网站和平台的兴起，用户获取信息的渠道越来越多。大多数人会在买车前先研究汽车的价格、保险和分期付款，然后在买车前逛逛。这意味着汽车经销商之间的竞争越来越激烈，代租代售模式的出现加剧了汽车销售市场的竞争。那么，在烽烟四起的时刻，羽翼未丰的汽车旅行将何去何从？

首先，主要由易车旅游运营的汽车融资租赁并不新鲜。它在许多年前被引入中国，一直不温不火。然而，许多消费者仍然困惑于租赁购买的融资租赁模式是陷阱还是馅饼。一些汽车媒体已经做了计算。与银行汽车贷款相比，租购一般要多花20000到30000元，也就是说，租购比直接买贵。当你醒来时，消费者会越来越快地失去。

据统计，2016年，中国汽车金融和金融租赁的渗透率分别约为35%和5%，而美国汽车金融和金融租赁的渗透率分别高达82%和48%，全球汽车金融的平均渗透率超过70%。这表明我国汽车融资租赁的普及率与领先国家存在明显差距，消费者对租赁购买模式仍持观望态度。

其次，易车旅游的品牌尚未建立，缺乏品牌效应。目前，对于中国消费者来说，汽车仍然是家庭的重要固定资产，而不是消费品。因此，当用户不能在早期获得产权时，他们需要企业的大力支持来提高用户的信任度。因此，与瓜子岛、宜欣、心有等巨头相比，业内人士认为新进入的Yiche.com没有什么特别的优势。

此外，关于易驾驶旅行的租购模式的规定模糊不清，车主们开始怀疑。租车购车是一种汽车消费形式，顾客长期租车，从而实现顾客分期购车的目的。租购既不是出售汽车，也不是短期出租汽车。因此，很难找到汽车所有权和使用权的定义。在租车过程中，一旦买卖双方发生轻微摩擦，出租人很容易强行将车带走。此外，如果用户在驾驶过程中发生交通事故或安全问题，或未能及时支付租金，可能会引起一些法律纠纷。然而，由于缺乏相关的法律法规，用户在发生纠纷后很难维护自己的权利。

总的来说，在巨头的介入下，新的汽车金融产品交替推出，这对刚起步的汽车租赁企业来说，是喜是忧。一方面，中国的租购渗透率较低，巨头的介入正好打开了汽车融资租赁市场。另一方面，资本、流量和品牌等巨头的先天优势是容易的汽车旅行和大多数汽车租赁初创企业无法比拟的，而这款汽车在蓝色海洋中的大部分优势将被巨头们瓜分。

要在红海生存，旅行和珍惜都很容易

随着资本追逐技术的逐渐成熟，汽车融资租赁模式发展迅速。以玩车、天猫开新车、京东开小白车、汽车出行为代表的汽车租赁采购平台的发展和创新，为主流融资租赁汽车采购模式的发展提供了新的动力。我以为，在这些汽车租赁平台的推动下，汽车消费的增长势头将会持续，但这个计划跟不上变化。

根据中央银行和银监会2016年11月发布的《关于调整汽车贷款相关政策的通知》，从2017年起，自用传统动力汽车贷款最高限额为80%，自用新能源汽车贷款最高限额为85%，二手车贷款最高限额为70%。这一政策的实施意味着租赁购买的低首付优势将不再明显，租赁购买模式可能被其他租赁模式所取代。

事实上，自2016年以来，市场上出现了租购模式。如今，汽车电子商务、汽车租赁公司甚至小额贷款公司都已经开始了以租代购的金融业务，以租代购的市场已经是一片红海。然而，在日益激烈的汽车金融市场中，在出行方便的时候推出第二辆汽车注定是一个危险的举动。

一方面，这是一个老式的金融租赁业务风险控制问题。对于汽车出行的租购方式，主要风险来自租金的回收和租赁物业的安全。在交易过程中，承租人很可能有信用下降等情况。乘车出行时，不仅要排除承租人利用租赁房屋进行违法犯罪活动的可能性，还要防范和承担承租人不支付租金的风险。

另一方面，这是升级服务的关键支持问题。低首付是租车和买车方便出行的最大宣传噱头。然而，随着市场的发展，用户不再满足于低价买车的噱头。因此，基于为客户提供高效快捷的汽车分期付款需求的出行计划必将成为各大汽车租赁企业追求的目标。在现阶段，有必要升级配套的优质服务，以满足用户的其他需求。

总的来说，随着人们消费观念的改变，房屋租赁、自行车共享、充电宝租赁甚至手机租赁越来越受到年轻人的追捧，这种模式也引发了一场新的汽车金融战争。市场的优胜劣汰和洗牌重组是不可避免的。易车在这个节日推出了购车模式。虽然这是一个危险的国际象棋游戏，但它也有可能利用自己的现实成为这个领域的大独角兽。我们只能等待时间来验证结果。