盈利或达百亿 吉利汽车“图谋”全球化

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2017年，中国汽车市场充满波折。在整体增长放缓的大趋势下，suv分红逐渐下降，品牌探索战略成为国内有竞争力的汽车企业的首选。此外，他们还在增加新的能源。在这场激烈的比赛中，吉利汽车以其强劲的表现成为市场的宠儿。

2018年1月1日，吉利汽车追求胜利，在新年伊始发布了2018年新款汽车帝豪gl。新帝豪gl是一款智能联网汽车，也是吉利汽车面向新四个现代化和改进产品线的最新产品。2017年，吉利汽车可谓大踏步前进。除了良好的业绩，还有相当引人注目的海外并购。

知名经济学家周其仁最近在北京大学举行的一个博士论坛上承认，过去是吉利的沃尔沃，如今涌入的外国品牌都将中国视为一个巨大的市场。如果水大，鱼就会大；如果市场大，大企业就会有机会。

高性能

1月8日，吉利汽车发布了年度生产和销售数据。2017年，吉利集团汽车销量为124.71万辆，同比增长63%，超过年度目标。其中，约伯贡献最大，拥有286，900辆汽车。吉利集团还宣布了2018年158万辆的年度销售目标。1月9日，吉利汽车发布了正利润预测，预计集团2017年的年净利润将比2016年的51.1亿元增长100%，实现利润100亿元。

吉利集团总裁兼首席执行官安从辉在接受《中国商报》采访时表示，吉利汽车在2014年提出了为所有人打造精品汽车的品牌使命，先后推出了博瑞、约伯、帝豪和帝豪gl等3.0时代精品车型，不断完善的产品矩阵可以覆盖更广泛的消费群体。从普通人的负担能力到高质量的汽车，这意味着吉利汽车也在提高其品牌实力。吉利的良好表现与新产品的推出密切相关，这也是一种有中国特色的增长模式。一位汽车行业的高级分析师说。

根据目前的市场表现，吉利的竞争对手长安汽车和长城汽车在2017年分别销售了287.25万辆新车和107.02万辆新车，销售额分别下降了6.23%和0.40%。其中，长安汽车以自有品牌售出121.54万辆，吉利汽车略微超过后两者。

在二级市场，吉利汽车也一路攀升，受到资本市场的青睐。除了股价从2017年初的每股10港元左右上涨至每股25港元左右之外，随着最新业绩的公布，许多金融机构都提高了吉利汽车的评级。

瞄准全球化

自2017年以来，吉利汽车除了多次突破公司管理层的高业绩预期外，另一个值得注意的事情就是频繁的并购。2010年，吉利集团收购了沃尔沃，2013年收购了英国锰青铜，吉利在并购方面相当稳定。在过去的2017年，这一趋势一直持续。

2017年5月，吉利汽车收购马来西亚宝腾汽车，持有49%的股份，打包收购宝腾汽车旗下的莲花汽车，持有50%以上的股份并控制股份；去年11月，吉利汽车收购了美国飞天汽车公司terrafugia，该交易已获得美国相关监管机构的批准。根据吉利汽车的计划，terrafugia将在2019年大规模生产一款飞行汽车；12月27日，吉利集团宣布将与欧洲基金公司赛维安资本合作，收购后者持有的沃尔沃集团8847万股a股和7877万股b股。未来交付后，吉利集团将拥有沃尔沃集团8.2%的股权，沃尔沃集团是沃尔沃集团的最大股东，拥有15.6%的投票权。

除了加快M&A的扩张，在产品线上，为了弥补高端品牌的不足，吉利汽车于2017年11月推出了中高档产品柯灵01，价格从15.88万元到20.28万元不等，以及限量版的柯灵01，价格为22.08万元。目前，吉利集团拥有沃尔沃汽车、北极星、力克汽车、吉利汽车、伦敦电动车、长途商务车等品牌。

也有随着市场扩张的R&D中心。截至2017年底，吉利汽车在杭州、杭州湾、哥德堡和考文垂拥有四个R&D中心，在上海、哥德堡、巴塞罗纳和加州拥有四个造型中心，共同构成了吉利汽车的R&D体系。国内外有1万多名R&D人员。

然而，在新车和并购的不断努力下，自2013年以来，吉利汽车的海外出口量持续下降。截至2017年上半年，吉利汽车出口3848辆汽车，同比下降64%。2017年9月至11月，在传统汽车销售的旺季，吉利汽车的出口量仍然下降，这成为吉利集团整体业绩的不足。

吉利汽车认为，出口不尽人意的主要原因是出口地区不利的政治经济环境。出口问题不仅仅是吉利汽车，整个自主品牌的出口情况也不好。全联汽车经销商投资管理有限公司总裁曹禾说。没有一家企业能稳坐销售冠军的宝座，一时之间很容易就能实现最高销售额。只有长期保持，企业的综合实力才能得到最好的检验。曹贺说:吉利汽车的考验就像这个企业的成长一样，还在路上。

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