为什么三菱有一段时间没推出过新的发动机

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在所有进入中国的外国汽车品牌中，三菱汽车是一个非常特殊的存在。事实上，它早在20世纪70年代就进入了国内市场，被认为是日本最早的淘金者之一。但现在三菱在国内市场的表现只能用鸡毛来形容。有超过N个合作伙伴，如BAIC、长风、广汽和东南，但没有一个更大更强。就像下山的猴子一样，他们一路上丢了西瓜，捡了芝麻，现在他们靠卖一些发动机和零件为生。至于为什么房东说他没有推新发动机，我认为这是三菱汽车全球衰退的一个缩影，应该是十多年前开始的。

掩盖事故、丑闻和销售额骤降的世纪

三菱汽车在日本排名第四，仅次于丰田本田日产。20世纪90年代，它开始攻击综合性汽车制造集团。三菱不仅生产普通客车，还生产扶桑卡车和一系列公共汽车。产品线非常广泛，有点像丰田和日产。没什么，但自2000年以来，三菱汽车开始运气不佳，事故和丑闻频发。

2000年9月，三菱汽车公司总裁何天科延被迫辞职，因为该公司向日本政府隐瞒了客户投诉。

2000年9月15日，宁夏司机黄国庆发现三菱帕杰罗v31越野车在正常行驶过程中刹车突然失灵。

2000年9月29日，三菱收到国家检验检疫局的通知，开始对其产品进行质量检验。

2001年2月8日，国家检验检疫局发布通知，停止进口三菱帕杰罗v31和v33。

2002年1月10日，在日本横滨，一辆三菱卡车的左前轮突然脱落，造成一人死亡，两人受伤。

2002年10月16日，在日本山口县，一辆三菱重型卡车的传动轴突然脱落，导致其当场坠毁并死亡。

在2003财年，三菱汽车亏损2150亿日元，三菱汽车成为当年唯一亏损的日本汽车公司。

2004年5月，三菱扶桑公司宣布将召回168，000辆有离合器设计缺陷的三菱重型卡车进行免费维修。6月中旬，三菱扶桑公司宣布将再次召回45万辆有设计缺陷的卡车。召回的汽车涉及43种设计失误。这些事故发生在1992年至今年3月的93起交通事故中。同年，三菱的盟友戴克宣布退出。

正当整个世界进入新世纪的时候，三菱汽车就像一个醉汉。不断惹麻烦，不断爆出丑闻。其卡车业务受到重创，三菱最好的越野汽车产品帕杰罗也受到了巨大影响。一夜之间，三菱陷入危机，濒临破产。我认为这个过程中最大的问题不是财政困难，而是三菱汽车似乎没有生产高质量汽车的负责任的态度。三菱汽车的兄弟企业都从事金融、导弹和飞机造船，各有所长，是日本工业的支柱。三菱汽车拥有如此高质量的成长环境，它绝对是汽车行业的高富帅。然而，自1992年以来已知的设计缺陷已经被掩盖，对大规模的投诉视而不见，不愿面对第一个产品帕杰罗的设计缺陷。这与丰田几年前的召回大相径庭，当时老板丰田章男亲自前往中国鞠躬道歉。此外，丰田立即公开反思其因销售欲望而实现大跃进的模式，并制定计划提高质量，停止无休止的销售追求。

在收缩战线上，放弃R&D和产品定位并不知道所谓的下沉

幸运的是，三菱汽车得到了日本最强大的朋友和亲戚的支持。三菱银行、三菱重工和三菱公司都为害群之马筹集资金渡过难关，三菱汽车免于破产。从2005年到现在，三菱似乎没有表现出灾后重生的势头，而是有越陷越深的感觉。

三菱澳大利亚工厂于2008年关闭。2012年，三菱汽车的荷兰工厂被关闭，三菱退出欧洲市场。2012年，三菱在美国的销量不到6万辆，较2011年的约8万辆大幅下降。2013年前四个月，三菱在美国的销量同比下降6.5%，至20，571辆，4月份在美国的市场份额仅为0.3%。2013年，三菱汽车还被列为十大品牌之一，很快将在美国消失。根据日本动力公司最新的汽车可靠性调查，三菱在33个品牌中排名倒数第三。看到这种情况，我还是想说，销量少没关系。你应该慢慢注意质量和声誉。但日本汽车引以为豪的可靠性排名实际上可以达到第三低，我认为三菱真的不容易。据估计，看到这种情况后，丰田本田肯定会觉得三菱只是日本汽车业的败类。

三菱是中国市场上的一只社会蝴蝶，有两个发动机合作伙伴，也有很多汽车合作企业，但没有一个在第一次世界大战中出名并长期受欢迎，无论是北京吉普、长风三菱还是东南三菱。帕杰罗之前的销售得益于政府的订单，但随着长风的衰落，近年来suv市场没有出现大的波动。就连粉丝们津津乐道的三菱蓝瑟系列也与日本主流的卡罗拉思域完全不同，几乎所有的三菱产品都徘徊在非主流的边缘。2013年，三菱在中国销售了67，175辆汽车。作为一个已经在中国发展了40多年的品牌，这一成就可以说是难看的。

目前，三菱在日本市场的第二代旗舰车型proudia不是自己开发的，而是英国和菲尼迪q70的OEM车型。我记得现代汽车起步的技术基础是三菱，甚至现代第一代的旗舰车型equus也是基于三菱的车型开发的，这真的让人感触很深。最令人绝望的是，三菱的灵魂车型蓝瑟将在下一代被打上日产西尔菲的烙印。每个人都是对的。三菱曾是拉力赛场上的全能蓝瑟，三菱曾在蓝瑟击败许多欧洲巨头的跑车，三菱的蓝瑟配备了一代红发4g63的神奇机器，将成为像Sylphy一样的家庭主妇购物车。写在这里，我认为三菱是无望和彻底减少。

我记得我以前参加过一个培训，老师说不管什么组织，总会有一小部分人打酱油，拖拖拉拉的。无论是小如餐馆还是大如世界500强。我认为三菱汽车现在是日本汽车工业的反面典型，酱油人。蓝瑟不是一个人做的。即使它是一个新的引擎，它也只是一个无意的工作。

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