评:政策空白期 新能源市场滋生灰色链条

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到目前为止，我相信仍然有很多网民对新能源纯电动汽车持有这样或那样的偏见。然而，由于北京和其他地区的政策以及消费者对汽车的需求，许多人已经开始从传统的燃料指数彩票团队转向新能源指数团队。以北京为例，根据北京小公共汽车指标监管体系，目前有117，678名个人申请新能源指标。根据此前发布的文件，2018年新能源乘用车个人示范和应用额度为5.4万辆。根据这一预测，申请新能源汽车的消费者将在2020年尽快达到目标。由此可以看出，新能源汽车在一个许多人不同意的环境中悄然流行。

话虽如此，估计你还是蒙在鼓里。现在让我们言归正传。每年年底，新能源汽车政策将进行重大调整。最新消息是，2018年中国新能源市场的补贴计划将再次改变。或者补贴金额进行再分配，行驶里程在150公里以下的新能源汽车将不再享受补贴，行驶里程在300公里以内的汽车也将不同程度地减少。相反，对电池寿命超过300公里的车辆的补贴将在目前的基础上继续增加。在这种情况的刺激下，你是急着赶上2017年补贴的尾巴，买一辆你喜欢的纯电动汽车，还是无意中选择低价竞标车？我们为您做了一个小调查，在调查过程中，我们意外地发现了新能源市场中的一个灰色链条。这条链子是什么？一起往下看。

●一些经销商和二级经销商已经停止销售

由于新能源品牌和型号很多，我们无法进行准确的核算，所以我们选择了新能源纯电动入门级型号作为定位，并走访了北京东南西北7家不同地理位置、不同规模的经销商。

经过我们的走访和实地调查，我们发现有两家经销商已经停止销售。同时，根据销售情况，由于2018年新能源补贴政策尚未公布，2017年的补贴政策明年不能使用，为了避免不必要的麻烦，该品牌暂时没有提供销售车辆，同时，展览车和试驾也在12月初售出1辆空。

让我们来谈谈另外五家经销商，其中三家都说他们有现有的汽车，而且都有展览车供消费者参观。不过，这三家经销商的店内销售也表示，如果他们有兴趣购买，就需要密切关注。毕竟，一旦他们在2018年进入政策空时期，他们将无法开具发票。此外，对于许多购车者关心的优惠问题，由于仍在2017年，所有待售车辆都可以享受国家和地方的补贴，但对于制造商和经销商的补贴和优惠政策，他们都表示反对。

●灰色链条1:二手全新汽车的出现，购买时要谨慎

看到这一点，你一定会发现我们谈论了总共五个经销商，他们都说自己拥有汽车，但上面只提到了其中的三个。为什么？根据我们的调查，我们发现当两个经销商问他们是否有车时，他们都说他们有车。然而，为了赶上2017年的新能源补贴，这两家经销商已经为该车发放了外国牌照，但表示该车是全新的，但如果消费者打算购买，他们需要转让所有权，并支付约2000元的服务费。当我们表现出质疑的表情时，其店内销售表明这种做法是正常的，当指数立即到期或政策空白期时，这种销售方式仍被许多消费者认可。

但是对于这样的车辆，我们不禁有几个问题。首先，汽车的价格。虽然国家新能源补贴是统一的，但新能源补贴因地区而异。因此，当以这种方式销售时，在合同的后期是否会有暂时的提价？第二，汽车未来的保值率问题。由于新能源纯电动汽车属于近年来的一个新领域，其电池也是一个消耗性配件，随着年限的增加，衰减现象相继出现，导致续航里程减少。这两点导致二手市场对汽车冷眼相待。因此，在您购买车辆后，尽管车辆处于全新状态，但您的购买发票和其他信息表明它是一辆二手车。这会影响敏感的二手市场吗？

●灰色链2:当消费者没有指标时，一些经销商提供指数租赁服务

在我们走访的七家经销商中，其中两家透露，如果没有指标，他们也提供租赁服务。在我们表达了兴趣后，他们透露了整个过程。简而言之，消费者每年需要支付2000-3000英镑的非法存款，还需要支付约2000英镑的租赁费。此外，最重要的一点是，车辆必须在商店购买，连同购买发票和机动车登记证。当销售人员看到我们表示怀疑时，他们说这种租赁索引服务更受欢迎。

听到这些，我们不禁为那些租了车牌的朋友感到有些担心。如果车辆登记指定人要求将来归还车辆，实际投资者将有失去车辆所有权的风险。此外，如果登记的名义上的人负债或破产，以他的名义登记的车辆很可能被法院强制执行。当然，你可能会认为，如果有争议，你可以依据双方签订的租赁合同向法院提起上诉，但我们在这里告诉你，北京法院对北京市中巴车指数网上出租和转让有这样的解释:出租指数违反了《调控条例》的有关规定，扰乱了国家对居民身份证的监管和北京市中巴车分配指数的公共秩序。根据《合同法》第7条，当事人在不扰乱社会经济秩序的情况下订立和履行合同是违法的。与他人签订乘用车指数租赁和销售协议是违法的。这样的合同应该是无效的，不能受法律保护。看到这里，我认为那些准备或租用指标的人需要重新考虑。

●编辑有话要说

近年来，对新能源汽车的补贴逐渐减少。去年底，财政部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部等部委明确表示，在2016年补贴的基础上，未来两年新能源汽车的补贴将减少20%，在2016年的基础上，2019-2020年的补贴标准将减少40%，直至2020年财政补贴全部取消。在这种情况的刺激下，接近年底的时候，许多消费者会为了获得利益而盲目购买，这将导致不完全的考虑和一些风险和损失。

同时，政策的不及时跟进也导致了1月甚至2月的空白色期，导致新能源汽车销量直线下降，汽车公司和经销商利益受损，也催生了许多灰色产业链。在此，我们希望新政能够尽快出台，相关部门能够进行更好的监管，从而杜绝这一系列不应该出现的奇怪和灰色现象。

对于消费者来说，如果你有购车计划，但不是很急，建议你慎重采用或不采用上述灰色链条中的购车方法。毕竟，风险仍然很大。还有一点是，虽然明年的补贴会大幅下降，但对于消费者来说，我们相信一些厂商会在市场的刺激下推出相应的补贴措施，我们消费者的购买价格明年可能不会有太大的变化，这一点我们可以一起关注。