【检修知识】别克G型车不克不及启动

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一辆2002款别克G车，当车主反应过来要启动的时候，车子意外的完全没有反应。这种情况不是偶然出现几天，而是偶然出现一天。 这个问题在其他服务站进行了维修，但是没有查出问题的原因。 诊断排除明显是偶发性故障，是维修人员最头疼的问题。进一步，客户了解到故障发生时，仪表所有的策动灯都变形了，全车灯变形了，喇叭很响，可以判断该车的电池是优秀的。 然后停止用techii(计算机诊断仪)检查车辆的数据和故障码，结果全部异常，没有任何故障码，车辆可以继续调动。 我仔细考虑了一下，觉得这种故障应该和车辆的防盗系统和车辆的启动系统无关。因为曾经有一辆车出现过这种故障，但是故障是连续的，原因在于启动系统。 先从启动系统入手才是解决之道。 仔细检查起动系统电路，是否完整和异常。 接下来复习启动思路和能源系统控制模块，因为车还没出理赔期，原车零件是不能拆卸的。这种情况只能先把车换成新零件，新车和新能源模块新婚后让用户先用，看问题处理好没有。 过了两天，用户回来说问题还没处理，可能是防盗系统的原因。 防盗系统的两条线都不正常。 难道不是车身控制模块的错，所以换成车身控制模块(bcm)了？ 然后让用户取车。 谁知用户启动了车，车却没有反映。 用户把车给了我，让我试一下。当我把钥匙插进锁芯的时候，感觉有点不对劲，感觉有点阻力，然后动了动，但是没有反映。 把钥匙取下来，发明烧钥匙芯里的两个弹簧片来测量钥匙曾经变形的阻力，这次终于找到问题的原因了！是驾驶员误将另一把齿形过大的钥匙作为烧钥匙，使弹簧片变形，使钥匙的弹簧片和电阻片偶尔打不起来，使车身握持模块测得的钥匙电阻值过大，从而判断该钥匙不是汽车的钥匙， 于是车身保持模块通过过程二次数据串行线与能量系统保持模块接触，能量保持模块中断防盗继电器，并结束对活动器的供油，出现如下故障场景。 更换燃烧的钥匙芯，并将其交付给车辆。 用户再也没有回应过这个问题。 这里先介绍一下别克的防盗系统。 别克轿车使用pass-keyii系列，计划避免动员机启动，车辆通过流程被盗。拔出焚烧启动开关锁芯的钥匙有特定的电阻代码。 焚烧锁芯中含有电阻感应触点，这两个触点与焚烧钥匙上的电阻片相斗争。当焚烧钥匙从锁芯中拔出时，电阻片构成钥匙检测电路。 当burning键接通时，车身保持模块向检测电路提供5伏参考电压。机身保持模块判断按键电阻的压降，判断电阻的代码，与预留代码进行比较，审核是否有差异。 如果两个代码不同，车辆可以顺利启动，否则车身控制模块会通过过程二次数据串行线与能源系统控制模块联系，能源系统控制模块会中断防盗继电器，结束对动员器的供油，阻止动员器启动，从而达到车辆防盗的效果。