【检修知识】2TZ-FE动员机机油主动补给故障诊断

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丰田霸王2tz-fe动员器采用的电子主动补油系统，由储油箱、动员器油底壳(油底壳)、补油泵、油位传感器、油位警示灯、补油泵继电器、ecu组成。该系统的电路如图1所示。

当焚烧开关处于“焚烧”位置时，ecu向其oms和ols端子提供2.3v-3v电压。当动员油池中的油位低于警戒线时，油位传感器的浮子下沉，使油位传感器的下触点接通，ecu的ols端子接地(0v)，ow和omr端子接地。此时油位警示灯亮，由于补油泵继电器线圈中有电流顺畅流动(燃烧开关在“燃烧”位置时电喷主继电器触点闭合)，补油泵继电器触点闭合，补油泵通电，将动员油池中的油补足。

遵循补油泵的任务，动员油池中的油位降低。当油位高于警戒线时，油位传感器浮子上浮，使油位传感器下触点断开，ol端电压变为2.3v-3v，ecu向ow端施加10v-14v电压。因此，当供油泵保持工作时，油位警告灯点亮。

当油位上升到最高位置时，油位传感器的浮子会浮到最高位置，从而使油位传感器的上触点接通，ecu的oms端子接地(0v)。此时，ecu向omr端子施加10v-14v电压，以关闭补油泵的继电器线圈。因此，补油泵的继电器触点断开，补油泵结束其任务。

2.机械油画供油系统自检

当焚烧开关置于“焚烧”位置时，ecu将其ow端子接地。此时，机油油位警告灯亮，ecu停止对机油主动补充系统的自检。如果没有障碍物，机油油位警示灯会在亮起6秒后主动点亮。

3.主动供油故障诊断

当机油主动供给系统出现故障时，可以通过流程检测ecu上无关端子的电压来确定故障位置(从ecu线束侧的连接器上拔出电压表探针，停止测量)。

4.主动供油系统罕见故障分析

4.1油位警告灯不亮。

4.1.1故障现场

当焚烧开关置于“焚烧”位置时，油位警示灯不亮，当动员机变形时，如果动员油池中的油位低于警戒线，警示灯也不亮。

故障原因

A.警告灯灯泡烧坏；

B.油位警告灯电路开路；

C.c.ecu有问题。

故障诊断步调

A.检查灯泡。更换好的灯泡后，将燃烧开关置于“燃烧”位置，看好的灯泡是否能点亮。如果好的灯胆是亮的，说明原来的灯胆已经烧坏了；如果灯泡不亮，应检查ecu。

B.查看ecu。将电压表的两个探针连接到ecu的ow和e1端子上，然后检查焚烧开关刚好在“焚烧”位置(活动器没有运行)和活动器运行异常时两个头的电压，其值应区分为0v和10v-14v。如果电压值不异常，说明ecu有问题；如果电压值异常，则油位警告灯电路开路，应检查电路。

4.2补油泵始终运行。

4.2.1故障现场

当活动器工作异常时，活动器油池中的油位高于最高油位，但供油泵仍在运行。

故障原因

A.油位传感器损坏；

B.补油泵继电器线圈到ecu的接线接地；

C.c.ecu有问题。

故障诊断步调

A.检查机油油位传感器。待动员油池中的油排尽后，取下油位传感器；将油位传感器放入60℃以上的油中，并使油位传感器的浮子升至顶部，然后用欧姆表测量油位传感器侧适配器的端子2和3之间的电阻，数值应为0ω；使油位传感器的浮子落地，然后用欧姆表测量油位传感器侧适配器的端子1和端子2之间的电阻，其值也应为0 ω。如果端子间的电阻值与上述不符，更换油位传感器；如果端子之间的电阻值与上述一致，则应检查补油泵的继电器和ecu。

B.检查补油泵的继电器和ecu。从ecu上拔下ecu线束侧连接器，将焚烧开关拨到“焚烧”位置后，检查供油泵是否能继续运行。如果补油泵没有连续运行，说明ecu有问题；如果补油泵持续运行，则从补油泵继电器线圈到ecu的线路存在接地故障。

4.3补油泵从不运行。

4.3.1故障现场

在动员器任务异常的前提下，当动员器油池油位低于警戒线时，供油泵将不运行。

故障原因

A.油位传感器损坏；

B.补油泵有问题；

C.c.ecu有问题；

D.补油泵继电器或其电路有问题。

4.3.3故障诊断步骤

A.检查机油油位传感器。检查油位传感器的方法与4.2.3a相同，如果油位传感器异常，应检查补油泵。

B.检查补油泵。拆下补油泵线束接插件，给补油泵接上12v电源，检查补油泵是否能运行。如果补油泵不运行，说明补油泵已经损坏，应该更换补油泵。如果补油泵正在运行，应检查ecu、补油泵继电器及其电路。

C.检查ecu、补油泵继电器及其电路。在焚烧开关置于“焚烧”位置的前提下，测量ecu的omr、oms和ols端子与e1端子之间的电压。如果电压值不异常，说明ecu有问题；如果电压值异常，则补油泵的继电器或其电路有问题。