【检修知识】长安之星ABS毛病报警灯常亮毛病消除

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一辆长安之星sc6350微型车，配备化油器四缸调动器，配备防抱死制动系统(abs)。 行驶中abs故障报警灯一直亮，abs系统生效。 长安之星微型车abs系统主要由保持模块、四个车速传感器、液压装置和电磁阀组成，并配有abs故障报警灯和诊断座。 在异常情况下，当焚烧开关打开时，abs故障报警灯亮起，但大约2秒钟后会主动燃烧。 如果abs系统有问题，abs故障报警灯会一直亮着。 同时，abs控制模块以故障代码的形式存储故障信息。 故障代码可以通过过程诊断座椅传入，以便在维修过程中参考。 本车的诊断座椅装置位于仪表板中部前方的转向柱右侧。 因为诊断座椅没有办法，只能和车载解码连接，只好手动调码。 首先用导线短接诊断座的接地孔3和故障诊断触发孔4，拆下诊断座旁的abs二极管，打开焚化开关，检查仪表板上abs故障报警灯的闪烁情况，得到两个故障码31和35。 该故障代码31的内容是右后轮速度传感器生效或传感器触发档位故障；故障代码35的内容是左后轮速度传感器激活或传感器触发齿轮故障。 拆下左右后轮的车速传感器，发现左后轮车速传感器上有大量油污。擦去油污后，发现它的磁头有轻微的磨损痕迹。右后轮速度传感器肯定更干净。 用万用表测得这两个转速传感器的电阻为16.1 kω，基础属于异常范畴值。 然后将万用表放在开关毫伏位置，用探针区分并连接左后轮速度传感器适配器上的两个端子，再用一个铁支架在速度传感器磁头前晃动。此时万用表的指针也在晃动，说明车速传感器有开关标志和信号的输出；同样，测量右后轮速度传感器，也会交换标志和信号。 测量结果表明，这两个速度传感器异常且未损坏。 然后检查半轴上的触发齿轮。 左后轮速度传感器装置孔内发现大量油渍，初步判定半轴油封损坏。 清理完油污后，用手指触摸扳机齿轮，发明扳机齿轮与半轴的松紧是一起有效的，即可以在半轴上自由滚动。 右半轴上的触发齿轮也松了。 由于触发齿轮松动，无法与半轴同步滚动，车速信号输出异常。 abs控制模块接收不到异常车速信号，因此点亮abs故障报警灯。 拆下后轮上的左右半轴，发现不仅左半轴的油封已经损坏，轴承也已经严重损坏，扳机齿轮的齿尖也有磨损痕迹。 右半轴的轴承也不是很好。 更换左右半轴上的轴承、油封和触发齿轮。拆卸时，注意扳机齿轮与半轴的紧密接合装置。 将所有拆下的零部件复位到装置末端，然后消除原来的故障代码。 首先将诊断座上的接地孔3与故障诊断触发孔4短接，打开焚烧开关，在10s内断开接地孔3上的短线后再打开5次以上，注意每次打开的时间不要超过0.1s，然后关闭焚烧开关，解除短路，消除原故障码。 启动动员器后，停止路试回顾。 在路试过程中，abs故障报警灯不亮。 当车速达到40km/h以上时，停止了几次紧急制动实验。试验结果表明，车辆制动性能良好，abs制动系统工作异常。 完全消除缺陷