【检修知识】上海别克GS车不克不及启动(图)

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故障现场

一辆搭载v6和2.98l mobilizer的别克gs轿车，在行驶了12万km后，出现了无法启动的情况，并且伴随着所有灯被仪表烧焦的现象。据车主称，该车一周前不小心损坏了燃烧的钥匙芯片。事先只是减速器无法启动，并没有显示启动失败。

故障分析

1 .因为这辆车的仪表教唆灯完全烧毁，仪表教唆灯的电路有开路故障，可以是仪表电源线开路，也可以是仪表安全烧毁。2 .
。这辆车的启动电路如图1所示。起动机不能起动的原因有很多。根据车辆的实际情况，分析如下。

①变速器控制杆位置不对，没有放在“P”档(驻车档)或“N”档(空档)。由于仪表电路故障，无法显示位置是否准确。
②开始的想法本身有问题，导致无法开始。
(3)启动系统电路故障，导致启动思路无法启动。
④3x信号参考故障导致燃油控制系统任务异常，导致无奈启动。
⑤烧键电阻芯片损坏，导致启动想法无法启动。【/br/】⑥车身电脑有问题，但我又忍不住去识别钥匙信号是否准确，导致起动机无奈启动等。

复习与排除

鉴于以上分析，有必要先停止对仪表电路的复习，再开始复习不相关的电路。

1。检查仪器电路的安全燃烧。改变10a仪器的安全后，打开焚烧开关，仪器促使灯点亮。此时，仪表板右侧的动员器mil灯和仪表板左侧的保险策动灯安全灯同时亮起，表示动员器和车身保险系统存在故障。2 .
。看仪表盘上的变速器档位策动灯，变速杆在“P”档。
[br/]3。将焚烧开关置于启动位置，启动器无运行迹象。检查启动线路没有开路故障，启动器主端子接薪，启动器运行，但启动机无法启动，说明启动器本身无端或不是纯启动线路故障。因为移动器和保险启动灯都亮着，所以应该使用诊断设备来提取故障代码。

4。找到仪表板左下方的故障诊断界面，用别克大众检测仪tech 2读取故障码，丢失以下能量控制故障表现:

p0102—大气流量传感器故障；P0118—冷却液温度传感器故障；P0122—骨阀位置传感器故障；P1374-3x参考电路故障。

使用tech 2读取车身固定的故障代码，如下所示:

b 2960-提供了有效的钥匙代码；B2961 -燃烧钥匙电路故障。5 .
。由于移动器无法运行，且故障码无法清除后再提取故障码，我们别无选择，只能确定这些故障中是否有历史故障码，只能停止复查，根据仪器读取的故障码逐一排除。在复查中，我们发现除了骨阀位置传感器开路故障外，没有发现其他传感器故障，但由于数据无标度，我们别无选择，只能确定烧键的芯片电阻值是否准确。
]6。重新连接骨阀位置传感器的接线，并检测接线以消除断路。对车主描述的内容进行了仔细的审查和考证，认为无法启动是由于烧钥匙芯片的电阻损坏，导致车身电脑识别信号故障，从而启动了防盗效果。唯一可行的处理措施是从15组片式电阻中找出一组新的匹配电阻数据，用合适的电阻代替。7 .
。用公共仪表连接防盗电路，从第一组开始逐个停止测试。如果仪表板上的安全启动灯可能会燃烧，这组电阻值就是燃烧的钥匙芯片的电阻值。测试到第14组时，仪表盘上的保险唆使灯燃烧，测得电阻值为9.7kΩ。
]8。找一个电阻为9.7 kω的电阻，接在焚化键电路的黑/白线和紫/白线之间，刮掉焚化键上剩余的片式电阻；打开焚烧开关，仪表板上的安全提示灯亮2 ~ 3s后燃烧；当焚烧开关置于启动位置时，启动器运行异常，但动员器仍未运行。经过仔细检查，本发明没有显示出低压火花、燃油泵和不工作的迹象。
[br/]9。冷静分析检查过程。烧“on”制动时，油泵已供油2s。明确了油泵及其继电器应无障碍物，油泵回路应无变形，燃油系统应无障碍物。不烧信号的唯一原因是曲轴位置传感器7x的信号故障。车辆焚烧系统的电路如图2所示。/br/] 10。查看曲轴位置传感器的7x信号，我们发现传感器提供的7x参考高信号不可能因为传感器插头松动而异常提供给焚烧控制模块icm。因此，icm不能向能量控制模块pcm提供转换后的3x参考高信号，pcm也不能提供焚烧和供油信号。[br/][br/]11。用tech2排除故障代码后，重新连接线路并启动活动器。器械策动畸形，活动器运行异常。[br/][br/]12。再次提取故障码，无端的故障码就有了。

分析与总结

1 .车辆装有电阻片烧钥匙，通过过程锁芯的感应触点与外界形成钥匙检测电路。当焚烧开关从关闭位置转到打开位置时，车身模块bcm向检测电路提供5v的参考电压，以便读入电阻代码并与随后设置的刻度值进行比较。如果代码不同，bcm将通过过程二级串行数据的连接从pcm中检索燃油启用密码，并启动防盗继电器，从而控制起动机继电器和燃油继电器，使起动机异常启动；当当前代码与当前代码不一致时，bcm通过过程pcm中断防盗继电器，并且活动器供油结束，线路阻断开始。汽车防盗系统的电路图如图3所示。2 .
。在车辆控制中，曲轴位置传感器7x的信号非常重要。一旦出现断路，动员器的燃烧和供油系统将结束其任务。所以排除了烧钥匙的问题后，起动机可能运转不正常，但动员器还是不能起动。我们应该着重检查曲轴位置
传感器7x信号。

专家，家，点，评论

这篇文章的作者在消除所有缺陷的过程中应该还是有相当清醒的头脑的，但是如果我们再把缺陷清理一遍，就会发现作者在消除缺陷的过程中做了很多不必要的工作。

首先，作者没有明确描述动员器无法启动的麻烦。动员器不能启动的缺陷应该有三种:一种是启动器不起作用，动员器别无选择只能启动；二是启动思想强大，动员机器无法启动；动员器无法启动是三启动思想的异常运行。其实车的故障现场应该是第一例。大家都知道:准确的描述一个故障的故障场景，对于判断排除故障的思路长度是非常重要的。

其次，这车其实有四个故障:仪表电路故障、防盗触发故障、烧油喷油控制故障、阀位传感器电路故障。对于以上四个问题，我们在停止消除的时候，一定要分清轻重缓急。动员器无奈启动时，伴随着“仪表唆使所有灯都烧起来的那一幕”，充分说明了汽车的线路比较特殊，尤其是仪表线路有成就，而线路本身的成就也会导致汽车的无奈启动，所以排除汽车故障的第一步应该是先排除“仪表教唆所有灯都烧起来”的故障(作者已经做到了)。仪器排除后，我们可以立即发现车辆上的相干策动灯是否异常。作者还发明了“仪表板右侧的故障指示灯mil灯和仪表板左侧的安全指示灯security灯同时点亮并发光”。需要特别澄清的是，上海别克的防盗系统被触发后，会出现“启动发动机不运行发动器却启动”的故障场景，与此车的故障场景确实重合，所以应该停止防盗系统的故障排除，读取故障代码以供参考。但是，本文作者此时并没有立即停止防盗系统的故障排除，而是根据读取的故障代码“p 0102——大气流量传感器的故障；P0118—冷却液温度传感器故障；P0122—骨阀位置传感器故障；P1374-3x参照电路故障逐一停止审查，发明“除骨阀位置传感器开路故障外，无其他传感器故障”。笔者在这里浪费了大量的精神和时间，但也只是“由于移动器无法运行，排除故障码后无法再次提取故障码，我们别无选择，只能确定这些故障中是否存在历史故障码，只能停止复查，根据仪器读取的故障码逐一排除。“这真的是一个不必要的任务，因为命令不当。由于“仪表板左侧的安全灯同时亮起”，加上车身控制系统中的“b2960 -有效钥匙代码”供应；b 2961-烧钥匙电路故障“两个故障码，您应立即停止”使用公共仪器接入防盗电路，从第一组开始，逐个停止测试，如果仪表板上的安启灯可能烧坏，则该组的电阻值就是烧钥匙芯片的电阻值”，这样防盗系统的故障可以立即排除，防盗系统故障排除后， 我们可以发现，汽车的故障现场不再是“起动机无助地运转，动员器无助地启动”

至于“起动机运转异常，但动员器仍无法启动”的问题，严格意义上有四种情况:一是无油无火的动员器无法启动； 第二，别无选择，只能启动燃油动员器；三、无油无火动员器别无选择，只能启动；第四，别无选择，只能用油和火启动动员机。以上四种情况消除问题的思路是完全不同的。

无油无火动员者别无选择，只能启动。首先检查能量控制模块(pcm)的电源和接地是否异常，然后检查判断筒的信号(7x和3x信号)是否异常。燃油动员器除了启动别无选择，所以审查焚烧系统本身很重要；如果无油无火动员器除了启动别无选择，重要的是检查供油系统的电气回路和油路；如果实在没办法只能启动动员器，就要审查定时是否准确、气瓶压力是否准确、混合气体浓度是否符合要求等。

这辆车的故障只能马上确定这辆车的故障属于上述四种情况中的第一种，即无油无火的发动器在用双通道示波器启动发动器的同时，通过监测二次燃烧波形和喷油脉冲，用燃油压力表监测燃油压力，别无选择地启动。通过过程检测，我们可以发明燃油压力异常，但既没有喷油脉冲，也没有二次燃烧波形，所以我们可以马上想到检测7x信号是否异常，然后用示波器在启动发动器的同时检测7x传感器的信号波形，然后就可以发明没有波形输出的7x传感器，所以“7x传感器插头松动”的发明很牵强。插上活动器，它就会顺利启动。但此时我们可以发现仪表盘上的mil故障激发灯仍然亮着，然后用故障检测仪读取相关故障码。这时候我们可以有大量的“伪”故障码，因为可以启动动员器，我们可以排除故障码(不会出现“因为动员器不能运行，排除故障码后无法再次清除故障码，因此，我别无选择，只能判断这些故障中是否有历史故障码)，然后运行车辆让控制模块再次记录故障码。此时，提供空气流量传感器、冷却剂温度传感器、3x参考电路和有效钥匙代码，并且不会显示对应于焚烧钥匙电路的故障代码p0102、p0118、p1374、b2960和b2961。只要故障码“p 0122—-骨阀位传感器故障”存在，就非常容易确认骨阀位传感器线路断路故障，基本上不需要“根据仪器读取的故障码逐一停止复查排除”。

基于以上分析，我们可以把这次汽车故障的基本过程总结如下:

1。根据“起动机不工作，动员器没办法启动，仪器教唆灯全烧”的故障场景，查看并排除仪器电路安全线故障。故障场景变成:“起动机不工作，动员器别无选择只能启动，仪表板右侧故障激发灯mil和仪表板左侧安全激发灯安全灯同时点亮并发光”。2 .
。根据“保险的安全灯策动灯亮”故障画面排除按键电阻故障。故障变成“发动机运转异常，动员器别无选择只能启动，仪表板右侧的动员器故障启动灯mil灯亮”。
[br/]3。用双通道示波器监测发动器启动时的二次燃烧波形和喷油脉冲，用燃油压力表监测燃油压力，你会发现汽车无法启动的真正原因是“燃油压力异常，既不是喷油脉冲，也不是二次燃烧波形”。联合仪表可以读取故障码确定pcm的电源和接地异常，充分说明故障是由于气缸信号失磁引起的。

4。用示波器检测7x传感器的信号波形，然后虚构出7x传感器无信号的信号波形，从而找出7x传感器插头松动的问题，动员器可以不正常启动。此时，问题场景变为“活动器启动异常，但仪表板右侧的活动器导致mil灯点亮”。5 .
。用公共检测器读取故障代码，然后清除故障代码并停止试运行。本发明的故障现场是“仪表板右侧的活动器的mil灯仍然亮着”。如果再次读取故障代码，只需要“p 0122——骨阀位置传感器故障”。根据故障代码，不难发现“骨阀位置传感器断路”的故障。至此，所有的问题都消除了。

特别澄清:本文作者在复习仪器电路时发明了一个10a的保险丝烧断，只换了一根保险丝就停了。既然是保险丝熔断，澄清是这条线电流过大，但本文作者并不确认电流是否真的过大，只是更换了保险丝。如果线路中的电流真的太大，更换安全线后，不会停止烧坏吗？值得思考。