【检修知识】时期超人ABS体系不任务

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故障现场:修好一辆事故车，路试发现该车abs故障的警示灯一直亮着，突然刹车时四个车轮全部抱死，也就是说abs。 故障检测与排除vag1552用于停止该车abs系统的故障检测。本发明中存储了许多故障代码。但大部分属于“软”故障码，被仪表排除后不再显示。 只要故障代码00283-左前速率传感器g47未被清除。 所以把车抬起来，拆下左前轮的轮速传感器。本发明很脏，传感器的触发叶轮上有很多污垢。 原来是传感器太脏，导致触发信号无法准确传输到abs电脑，导致电脑记录故障。 清洁并重新组装传感器后，故障代码不再显示，abs故障启动灯不再一直亮着。 认为这辆车的故障已经处理了，但是路试上发明的abs系统仍然不起作用，紧急制动时四个车轮都有延迟。 这是什么原因造成的？重新连接仪器，而不需要存储故障代码。 怀疑刹车系统液压管路有气泡没有清洗干净，小心翼翼一步一步的停止排气，结果还是无法避免。 在莫名其妙的情况下，怀疑新买的abs电脑有成绩，于是进入“读取电脑版本号”功能，看看电脑版本号是否准确。 这里发明了一项新的成果。abs电脑的外码是00000，肯定不会变形。 继续寻找另一个畸形的“时间超人”。abs计算机的外部代码是04505 因此，应用仪器的“保持单元代码”效果来停止汽车abs计算机的准确代码04505。 然后路试车，问题彻底消除。 总结:现在汽车电控故障的排除越来越依赖于公共仪表。 对于部分车型的电控系统的训练和维修，结果不是简单的更换新的配件就能处理的，而是大量时间停止设置或者用常用设备编码。 有了高效的设备，偶尔的处理结果几乎可以说是轻而易举。 专家点评，读取车后故障码，清除故障码，根据故障码判断故障位置，找出abs故障灯亮原因的故障排除过程，控制制动系统停止排气大气，都不是成果，没什么可谈的。如果故障只是我们不谈的任何实际意义，那么这样的故障排除过程，对于一知半解的电控汽车培训维修人员来说，曾经是知识。 但是，有些人不能不理解这种情况下前面的问题的消除。刹车系统停止做作业后，问题依然存在，在“怀疑新买的abs电脑是否有成果，从而进入‘读取电脑版本号，看电脑版本号是否准确’的功能”的情况下，“发明了新成果，abs电脑外部代码为0000”， 还有“继续寻找另一台变形的‘时间超人’abs电脑的外部代码为04505”，最后“利用仪器的‘持有单位代码’效果为这辆车的ABS电脑停止04505的准确代码” 然后路试车，问题彻底消除。" 说白了，作者基本没有按照汽车的修理材料，或许是说修理标准停止了修车，而是“摸了点子吃了糖” 基本上这不可能是车出问题的原因，是车停修时更换abs控制器后没有停止新的编码造成的。 我们查一下车的修理材料，不难发现。维修资料明确提醒我们:“平日在汽车出厂时对abs控制器进行了编码，但维修提供的abs控制器附件没有编码，更换abs控制器后需要停止用vag1552对abs控制器进行重新编码”，“mk20-i abs系统的abs控制器编码为04505” 因此可以看出，停止abs控制器的编码操作是abs控制器更换后必须停止的异常操作。培训人员不按培训教材要求停止培训作业，给培训任务带来不必要的麻烦。 其他mk20-i abs系统的abs控制器代码都是唯一的，而且是材料明确告知的，所以基本不用“继续找另一台外部代码为04505的变形‘时间超人’ABS电脑” 由此可见，培训教材在汽车培训和维修中的重要性不容忽视，严格按照培训教材给出的培训标准停止培训和维修作业越来越重要。 本文阐述了培训教材和培训标准对汽车培训和维修人员在汽车故障检测、诊断和排除中的重要性。 另外，本文作者在排除后面的故障码和停止制动系统排气大气作业后，没有确认车辆的故障现场，从而对车辆故障的顺利排除形成了不必要的麻烦。 查汽车的修理资料可以在发明材料上明确写明:“如果abs控制器没有编码(代码00000)或者编码错误，abs故障警示灯和制动系统警示灯会闪烁(每秒一次)，abs系统不可能变形。” 由此可见，如果车辆前方的问题真的只是abs控制器没有停止编码，我们可以根据问题的图片来确定问题的实际结果，基本不需要在“怀疑新买的abs电脑是否有效果，从而进入“读取电脑版本号”功能查看电脑版本号是否准确”的情况下“发明新的结果，abs电脑外部代码为0000” 可见，有了养车材料，停止车辆维修是多么的容易和快捷，而没有养车材料，要停止“摸想法，吃甜食”却并不容易！