【检修知识】宝马E60/E61 DSC静态稳固把持体系先容

本篇文章1602字，读完约4分钟

Dsc的意思是“静态稳定控制”，是在静态行驶极限范围内，将行驶稳定性保持在物理范围内的控制系统，也可以提高牵引力。在分析传感器信号后，dsc计算机识别出车辆的以下行驶状况。行驶条件不再能够与通过使用计算模型计算的比例值相比。因此，一旦出现驾驶不稳的情况，就会被dsc系统瞬间识别。当偏差超过存储在dsc保持单元中的调节阈值时，车辆稳定。这种稳定过程(在物理极限内)是通过降低活动器的功率和停止每个车轮的制动来完成的。dsc的干扰是阻止abs和asc的功效叠加。通过过程动员器和制动器的干涉，dsc可以在各种行驶条件下提供出色的行驶稳定性和出色的牵引输出。Dsc供给反向静态驱动力，从而获得物理范畴最大化的自动保险功能。所以dsc在轻松驾驶的过程中也提高了驾驶舒适性。

宝马新5系e60/e61车型批量配备dsc 8系统。dsc单元(由dsc夹持单元和液压单元组成)功能更强大，无论是施工方案还是夹持单元的采集传输方式都有新的特点。这些新特性如下:

(1)非常紧凑的dsc单元，比上一代产品小25%左右，轻30%；

(2)电动预增压泵取消；

dsc单元与底盘can(f-can)和变速器系统can(pt-can)相连。

PT can总线是传动系统的本地CAN线，连接静态稳定保持系统dsc、数字移动器电子保持系统dme、电子传动保持系统egs、自适应巡航保持系统acc、自动转向系统afs、自适应转向灯ahl、静态驾驶稳定安装ars和保险网关模块sgm等。f-can线是一条底盘can线，连接静态稳定保持系统dsc、自动转向保持afs、转向柱开关芯szl与转向角传感器、dsc传感器等。这两条can总线由H(高电位)和L(低电位)线组成，完成数字信号传输的义务。宝马e60/e61系列除了pt can-bus线和f-can线之外还有其他总线，如车身k-bus线、音响系统most数据总线、安全气囊byteflight总线和local-bus(局部电子气门控制系统总线)。

静态稳定保持系统dsc由以下部件组成:

1 .dsc装置

由dsc保持装置和液压装置组成。

2。四个轮速传感器

计算每个车轮的轮速信号，同时识别车轮的扭曲偏差(行驶或展开)。该传感器为霍尔效应型，有两根导线。每个传感器配有三个霍尔传感器，用于识别车轮的行驶或后退信号。【/br/】宝马胎压监测系统rpa也是用四个轮速信号来比较每个轮胎的转动范围偏差，来识别胎压不足。

3。dsc传感器

用于识别车辆的横向减速度和横摆角速度，通过过程f-can线与dsc计算机相连，传输车辆的行驶状态信号。该传感器位于驾驶员座椅下方。

4。dsc开关(按钮)

位于中控台的开关核心上。

5。转向角度传感器

安装在转向柱开关芯szl上，用于监测方向盘的转向角度信号。信号通过过程f-can总线从转向柱开关核心计算机szl传输到dsc计算机。

6。外部制动压力传感器

7。管路制动压力传感器

分为前桥制动压力传感器和后轮轴制动压力传感器。

8。刹车片磨损传感器

9、刹车信号开关

10、刹车液位开关

11、其他通讯信号

发动机dme功率调节

持有组合仪表dsc策动灯和报警灯；

用于调整主动变速器egs的换挡特性曲线；

中央信息指示灯的cid和控制器的笔墨表示

CAS车辆进入系统并获得车轮信号后，可以识别出车辆仍在行驶。

网关和诊断信号

宝马e60/e61的转向角传感器在更换或拆卸转向柱后需要进行零位校准，即未来方向盘的位置需要存储在转向角传感器中作为其直线行驶位置。要调整正时，必须将前轮和方向盘调整到准确的直线行驶位置，同时必须通过过程宝马公共诊断仪停止。但是这个传感器不需要编码，和e65系列一样，因为转向角传感器是转向柱开关芯的一个部件，根据车型正确分类。更换dsc控制单元后，系统会主动设置代码，即根据车辆订单计算必要的数据(车辆标识)。