【检修知识】奥迪80 主动变速器变速不良毛病

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制造商:奥迪汽车公司

汽车品牌:奥迪80

动员型号:sd型

变速器型号:ff3at型

生产年份:1980年

行驶里程:91000km

症状:倡议此车只能在一档行驶，从一档起就提不起来。

故障检查:停止驾考。没有升档的稳速症状可以马上确认。

从变速器结构方面来说，油压控制主动变速器也是一样，奥迪80的ff3at也不例外。在停止变速差的维修服务时，这些图片就像一面镜子，可以用来制定计划，分析原因，停止拆解假货行业。如果我们能制定有针对性的作业计划，成功阻止检查，那么我们就对主动传播有了深刻的理解。

举升车辆，启动制动器，将换档杆切换到D位置，以驱动车轮扭转。

驱动轮怠速时虽然负载为零，但节气门就是不开，只提速。

对于奥迪80的ff3at液压主动变速器，降档侧影响与气门开度成正比增加的气门油压和回位弹簧的配合，升档侧影响与车速成正比减少的调节器油压，然后根据这两个力的平衡相关性停止换档控制。

因此，被举升车辆的阀门油压几乎为零，而随着车速的快速前进，调节器油压迅速降低。

在这种情况下，可能会异常停止换档的主动变速器必须升档。因此，在这种情况下，主动变速器升档表明液压部件和调节阀的任务异常。但如果在这种情况下无法升档，可以是“换挡阀卡死”、“调节阀有问题(可能是漏油问题)”和“骨阀刮伤(骨阀油压高)”，这些都是值得考虑的因素。【/br/】以后要检查的车，虽然升了，速度降了，但是根本不会升档。因此，有必要确认骨阀的油压。确认气门油压的方法是测量气门开度对应的工作油压(工作油压在欧洲称为任务油压)，然后用图2中的特性曲线进行核对。很容易证实这一点。

根据测量结果，操纵油压改变异常，并澄清阀油压的异常。其余元件是“调节阀”和“调节阀阀体”。可惜这款主动变速器没有配备调节器油压测量接口，所以无法在机长进行调节器单体复查实验。【/br/】好在这款变速器的调节阀只需要拆下盖子就可以简单的拆下来，然后拆下调节阀就可以停止单体实验复习了。

因此，彻底解剖调节阀，清洁它，组装它，然后将其安装到驱动变速器中。启动发动机，将换档选项置于D位置，一旦车速上升，主动变速器将升档。

从以上复查实验的结果来看，毫无疑问调节阀有缺陷。但是，仅仅通过流程清理来修复关系的很少。为了稳定，驾考被反复叫停。几次升档和降档后，主动变速器不再升档。

因此得出结论，调节阀必须更换。更换调节阀后，更换后进行行驶测试，升档和降档均异常。训练任务已停止。

有一点要明白:这个检查是油压主动变速器。主动变速器的油压是最基本的。无论是油压式主动变速器还是电控式主动变速器，没有油压都无法完成任务，当然也无法停止控制。

对于这样完全不能换挡的情况，我们可以先复习变速器油，再复习骨阀油压和控制油压，最后复习各种气门。检查还是有章可循的。