【检修知识】奥迪A6防盗体系间歇锁止及怠速不稳

本篇文章1956字，读完约5分钟

麻烦

一辆1996年原装奥迪a6，防盗系统间歇性锁死，启动后怠速不稳。

故障诊断与排除

在笔者提车之前，该车已经在其他训练站停检。过程如下。【/br/】先用检测仪读取故障码:锁定活动器防盗系统的间歇性故障；防盗系统存在钥匙信号太弱的间歇性问题。排除故障代码，清洗怠速电机和主干阀，故障仍未消除。此外，还检查了骨阀的状态传感器和与怠速无关的电路，没有找到问题的原因。汽车启动后，启动后会立即关闭发动机，然后再次锁定防盗系统。清除故障代码后，可以异常启动。但是怠速还是不稳定，防盗系统总是间歇性故障。反复查看，也没有找到问题的原因，作者着急了。【/br/】笔者提车后，动员器起步轻松，减速良好，怠速1200 ~ 1500 r/min反复游动。当用检测器读取数据流时，只能观察到空闲状态。如果加一点油，检测仪会和ecu通讯，就是没有信号。再看熄火情况下的动态数据流:不踩减速踏板时，骨阀开度为零，怠速触点打开，骨阀稍微放大，怠速触点立即关闭，骨阀开度也有一些响应的变化。怠速电机步数50左右，水温96℃，看起来不正常。再次读取故障码，显示系统异常，没有任何故障记录。审查每一个真空管，不要发明什么；检查燃油蒸气接收装置也是不正常的。再次取下入口软管，启动后用手间接塞住骨阀，活动器会迅速关闭，澄清气密现场。拆骨气的门体，曾经清理的很干净，在封闭的状态下也很充分，很彻底，不透气。调节螺钉未激活，其位置异常。测量空接点，打得好，开闭不正常。用于检测骨阀位置传感器也异常。再次拆下空转电机，看到焚烧开关打开时会明显缩回，关闭的焚烧开关又会恢复，看来空转电机及其控制电路应该不会成功。在拆装过程中，我们仔细观察了闲置大气的移动方式。启动动员器，并立即关闭发动机。又是防盗锁。在这个过程中，发明了当焚烧开关打开时，防盗灯会异常点亮，但当启动动员器时，防盗灯又会亮起。用探测器进入防盗系统，有一个间歇性的缺陷码:“烧钥匙信号太弱”。清理完毕后，可以启动动员器，反复测量防盗系统的相关线路。没有不好打架的场面，什么都没发现。【/br/】笔者仔细分析了故障现场:每次打开焚烧开关，防盗灯都可能会亮，这说明钥匙可能是畸形的，防盗灯只有启动时才会亮。考虑到防盗系统线路障碍层出不穷，而且每次防盗装置都是锁死的，维修时间长，耗电量大。怀疑是启动电机时电压降过大导致防盗系统锁死。所以测量启动时的电压，只要7v，先生，然后在电池电压的基础上测试差异，马上并联一个辅助电池，然后启动时防盗灯不亮，动员器任务异常。停车时电池断开，测得的电压为12.8v然而只有打开大灯，重启时电压很快会降到11.3v，电压只有7V。这时候防盗一定要锁。当所有的电器都关了，放一会儿，电压就会上升一点，然后就可以重新启动了。最终找到了原因，就是电池无法正常工作，需要更换电池。

接下来复习一下与怠速相关的部分。启动活动器后，用手堵住了怠速电机的进气口，活动器关闭，似乎是局部问题，因为说明活动器的进气口全部来自怠速/“1”的进气口。因为怠速可以电动灵活，所以线路没有障碍。可以怠速/1/卡死，但不能全插，造成怠速过大，空转。再次拆除空转电机，模仿任务，充分膨胀完全收缩，可能异常，适当喷点润滑剂。设备返回，但问题仍然存在。为了验证怠速是否可以控制，用手堵住怠速电机的一部分进气口(以增加进气能力)。这时怠速突然变得稳定，并且随着堵塞进气口的大小而平稳变化。进一步减少进气量，只要怠速在300-400转/分，动员器仍能稳定运行。逐渐增加进气量，怠速也会逐渐提高。但当转速提高到一定程度，进气量增加，转速就不会再提高了。完全摊开后，动员器的怠速依然不增，完全变形，只有700转/分。熄火后重新启动，怠速依然稳定，开空调后怠速提升100转/分左右。但更换蓄电池后，活动器的怠速降至1200转/分并稳定。因此，通过上述手动调节方式再次调节怠速，怠速立即变形。这个过程就是断电学习。反复启动几次后，动员器均运行异常，问题消除。

训修总结

这车出毛病的基本原因是电瓶能掉下来。不使用电机，电压充足，防盗电脑也能异常识别钥匙芯片。当电机启动动员器时，其电量可以使电机动员器运行，但由于电压低，防盗电脑无法满足异常任务，进入防盗状态。由于蓄电池没有被完全破坏，可能会偶尔弯曲供应更高的电压，此时动员器又可以工作，形成防盗系统间歇性锁死的故障场景。同样的道理，因为电池电压过低，这种情况下动员器的怠速学习值会丢失数据，形成怠速不稳的场景。而且车的怠速需要一定的工资来帮助深造，这样才能更快的矫正畸形。在维修过程中，我们犯了一个教训错误，以为只有电机才能启动动员器，电池变形了，所以我们从来没有复核过电池的电压，使得维修任务走了一些弯路。通过这个案例，我们应该意识到教训的范围。