【检修知识】毛病剖析：马自达M6动员机减速时有异响

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提车后，笔者用升降机把有缺陷的车抬起来，然后拿着铜棒仔细听。在活动器和变速器的连接处会听到“咔嗒”声，当油门加大时，这种声音会更大。首先，我们回顾了变速器的停止实践，发现变速器油的油位在标准范围内，油的颜色是红色和明亮的，没有变色和异味。停止读取电控系统故障码，无障碍存储。为了诊断异常噪音，决定拆下变速器进行进一步检查。

拆下变速器后，发现飞轮断裂。什么原因导致飞轮断裂？

发现曲轴轴向游隙和径向跳动异常，液力变矩器没有异常，所以怀疑这个车故障是在其他培训修理厂拆卸不当造成的。飞轮的拆卸真的有一定的规律。曲轴与飞轮的连接处，变矩器与飞轮螺钉的连接处都必须清理干净，异物容易造成飞轮扭曲失去平衡。安装螺钉时，均匀对称地拧紧，转动曲轴几次，分几次逐渐增加扭矩。最后按照厂家指定的扭矩拧紧，错误的扭矩拧紧也会导致飞轮变形或移位。如果可能，该仪器可用于检测飞轮的轴向和径向跳动。根据车辆情况决定更换飞轮，按照指定的操作顺序和指定的扭矩拆卸飞轮。试车后没有发明异响，所以车交付了。

开了不到一个月，车又出现了同样的故障。重新检查变速器后，我们发现飞轮又坏了。所以可以确定有传动外的成就。咨询了用户意见后，对变速器进行了全面解剖，对外部零件进行了逐一审核。最后，发明了变速箱油泵止推垫圈的主要烧蚀(图2)。止推垫圈对液力变矩器起到限位和导向的作用，同时相当于一个轴承。烧蚀磨损后容易造成变矩器摆动，扭矩不平衡。当汽车突然启动或急剧减速时，很容易造成飞轮断裂。最后，结果找到了。在更换了油泵的止推垫圈和飞轮之后，在永久试运行之后，本发明的问题被完全消除。车交给用户几个月后，德国司机复诊后故障没有再出现。