【检修知识】长安福特福克斯动员机 特色及培修要点(图)

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2005年10月，长安公司向中国市场推出三叉:1.8手动经典车型(1.8 mt酷睿)、1.8手动一体时尚车型(1.8 at舒适型)、2.0手动一体豪华型(2.0 at ghia)。分别匹配1.8l和2.0l的调动器。除了排量、最大功率和最大扭矩的不同，这两种动员器的基础是一样的。本文在系统中介绍了这两种动员器的结构特点和训练要点，其重要技能参数见表1。

福克斯1.8l和2.0l动员器都采用了电子节气门，省去了节气门拉线的控制。当电子气动阀关闭时，它会将气动阀保持在一个牢固的开启位置，从而在系统出现故障时保持基本的动员器速度。能量控制模块根据减速踏板位置传感器的信号停止电子节气门位置。有两个踏板位置传感器。如果其中一个出现故障，动员器的能量会降低，但仍能达到最大速度，只是车辆的减速器会明显降低。如果车辆装有驾驶员信息系统，驾驶员信息系统中将显示“减速度”信息。如果制动踏板位置开关被操作一次并且停车灯开关被启动，两个减速踏板位置传感器同时出现故障，那么活动器的最大速度将被控制在1，500到4，000 r/min之间，并且最大车速将被控制在56km/h，先生。踩下制动踏板时，活动装置将返回怠速，松开制动踏板可再次提高车速。如果车辆装有驾驶员信息系统，驾驶员信息系统会显示“限速表”；如果车辆没有配备驾驶员信息系统，此时发动机故障提示灯将点亮，以提醒故障。需要注意的是，骨门槛螺钉的位置在出厂时已经调整好，不要随便调整，否则会影响活动器的功能。

图1福克斯1.8l和2.0l发动机的焚烧系统
1-火花塞和焚烧线圈

此外，福克斯1.8l和2.0l mobilizers的进气歧管相对压力传感器(map)和空气温度传感器(iat)集成为一体。进气系统设备包括涡流阀保持(imtv)和进气歧管流道保持(imrc)。当活动器的转速达到2750转/分钟时，阀的涡流保持翼板打开，使得进气通道的横截面积达到最大值，当转速下降到2400转/分钟以下时，阀的涡流保持翼板关闭，从而减小进气通道的横截面积并增加进气的流量。当活动器转速达到4700转/分时，进气歧管流道固定翼板打开，当转速降至4500转/分时，进气歧管流道固定翼板关闭。通过这些措施，改变进气通道的长度，以满足不同活动器速度和负载下的进气要求。

福克斯1.8l和2.0l动员剂的焚烧系统如图1所示，其技术参数见表2。因为焚烧线圈的低电平侧不包含群组焚烧晶片，所以可以测量线圈的低电平侧电阻。

检查要点:当凸轮轴位置传感器有问题时，1缸和4缸，2缸和3缸会同时燃烧。

福克斯1.8l和2.0l发动机燃油系统的技术参数如表3所示。其燃油系统的特点是:无回油管；大体积燃油轨(方形截面)；燃油轨非燃油压力脉动衰减器。

检查要点:测量燃油压力时，油压高于传统回油管。

福克斯1.8l和2.0l动员器的平顺系统技术参数如表4所示。其平顺系统的特点是当机油滤清器过脏时，旁通开启阀仍能保证活动器的平顺。

检查要点:虽然旁通阀可能保证了发动器的畅通，但还是要提示车主按期换油。

图2福克斯1.8l和2.0l动员器的冷却系统
1-水箱盖；2-水箱；3-散热器；4-恒温器；5-水泵；6-冷却电风扇；7-冷却电风扇电机组件；8-水箱护罩

福克斯1.8l和2.0l发动机的冷却系统如图2所示，其技术参数如表5所示。冷却风扇保持模块根据来自主电源保持模块的信号停止冷却风扇的转速。冷却风扇保持模块可持续保持风扇的转速，以达到最佳的冷却效果。能量控制模块可以根据以下信号停止冷却风扇的速度控制:活动器的水温、车速、电池电压、空调压缩机的压力开关(中压)的开/关以及空调压缩机的电磁集中器的合/分。活动器水温与能量控制模块输出占空比的对应关系如表6所示。储能模块输出的电风扇占空比与活动器工作状态的对应关系如表7所示。

检查要点:当冷却风扇的任务没有异常时，应采用不同于传统高速保持风扇的检查方法，因为它的转速是由冷却风扇保持模块根据主电源保持模块的信号停止的。