上半年进口量增五成，平行进口车市场是“真火”还是“虚火”？

本篇文章1426字，读完约4分钟

今年上半年，中国汽车市场总体处于低迷状态，尤其是国内乘用车市场，销量增速仅为1.6%，为十多年来最低增速。但是在这样一个市场，有一个美丽的风景，那就是平行进口汽车市场。6月份，进口额同比增长49.7%，市场份额占整个进口汽车市场的14.1%。

为什么平行进口汽车市场如此火爆？是真火还是虚拟火？这种炽热的势头能持续多久？最近很多人打电话来问问题，我会在这里一一回答。

然而，在回答这些问题之前，我想澄清几个概念:中型汽车、平行进口汽车、进口量、销售量和终端销售量。所谓中型车是指通过3c认证并根据中国法规和路况进行改进后的进口汽车；平行进口汽车最初是指为满足特殊用途而小批量进口的汽车，一般只有小型3c认证。近年来，为了打破跨国汽车公司对进口汽车市场的垄断，国家有关部门加大了这一口，而且批量不小。主要由国内汽车经销商在自由贸易试验区取得资格后进口；进口量是指进口商向海关申报的进口汽车数量，相当于国内汽车制造商向中国汽车工业协会申报的产量；销量指进口商向经销商批发的进口汽车数量，相当于国内汽车制造商向中国汽车协会申报的销量；终端销售一般指许可数量，国产车与进口车在统计口径上一致。我国汽车月产销量由中国汽车协会发布，产销量由制造商申报。由于这个销售量不是终端销售量，而是批发量，所以产量和销售量之间的差别很小，总是处于相对平衡的状态。

理清这些概念后，我们可以对上半年的进口汽车市场进行更深入的分析。今年1-6月，国产汽车销量增长3.8%，其中乘用车占1.6%，商用车贡献较大，达到17.4%；然而，suv在乘用车市场的增长率并不低，达到16.8%。进口汽车市场上半年，进口额增长21.2%，其中平行进口汽车增长49.7%；推动进口汽车市场整体快速增长的主要力量是suv，约占中型进口汽车的60%，占平行进口汽车的80%，增幅超过60%。

从这些数据中，我们可以得出结论，suv是目前中国整体汽车市场最重要的驱动力。不仅国产汽车着火了，进口汽车也着火了。简而言之，不要玩没有越野车！

这种受欢迎的背后有没有虚拟火？是的，而且它不小。这里还有一个关键数据，那就是终端销售量。据统计，6月份进口汽车终端销量仅增长4.3%。这表明相当数量的进口汽车已经成为经销商的库存。至于中级车和平行进口车的数量，没有统计数据，很难统计。但无论如何，现在进口车，特别是平行进口车的经销商都面临着很大的库存压力，因为中国监管的进口车和跨国汽车公司设立的总经销商一般都是可控理性的，而平行进口车的经销商数量众多，相互争斗，所以市场很容易进入大起大落的状态。

事实上，这已经开始出现在终端市场。据了解，目前许多平行进口汽车经销商正在混战中。过去，他们卖一辆车可以赚几十万甚至几十万，但现在他们亏本卖一两千。此外，在短期内，这种情况很难得到很大改善。

接下来，平行进口汽车市场将如何发展？我认为关键是看是否有大的商业实体。总的来说，随着消费的升级，这一市场需求将迅速增长。对于中等规模的汽车市场来说，它有着独特的优势:新车快速抵达香港，价格相对较低。此外，国家也支持市场的发展，其弊端是显而易见的，如销售服务体系不完善，商业实体过多，容易导致市场混战。

但是，不要担心，市场的健康发展无疑只有通过市场竞争的洗礼才能形成。据信，在平行进口汽车市场经过一段时间的全面竞争后，一些残存的小巨头将逐渐出现。届时，这个市场也将进入健康发展的轨道。

教育投资有限公司总裁兼首席执行官)