硝烟弥漫，战火又响起，这次国美、苏宁换了战场

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2017年7月1日，《汽车销售管理办法》正式实施。《办法》规定，在汽车销售行为中，不得提价和强行捆绑销售；销售汽车不需要品牌授权；打破原零件的垄断，允许原零件的社会化销售。此外，新规第12条规定，经销商销售未经供应商授权的汽车或未经境外汽车制造商授权的进口汽车时，应书面提醒并向消费者说明，并书面告知消费者相关责任主体。

言下之意是，如果经销商有足够的车辆，就可以跨品牌销售足够的品牌。在这方面，业界有一个声音，汽车超市的时代将会到来。

最近，苏宁宣布在南京开设汽车超市，并表示未来将实现100多家的扩张。值得注意的是，就在去年年底，国美还表示将进军汽车行业。因此，两者之间的正面较量将进入一个新的环节。

系统趋于成熟，各种购车方式不断形成

近年来，4s店系统不断受到人们的批评，面临着价格高、收费不透明、缺乏统一行业标准等痛点。建造4s店的成本太高了。2015年，中国约有26，000家4s店经销商。2016年，人们面临着大规模的亏损，人们一个接一个地唱歌，4s店正以小品牌减少的趋势发展；4s店的服务只能覆盖店周围的区域，特别是随着城市的扩张，越来越多的4s店搬到了城市的边缘，远离了居民区；此外，随着新车电子商务的兴起，购车方式也在不断创新。然而，面对消费者试驾和售后体验的限制，许多电子商务平台开始构建线下服务系统。

大宗消费品的汽车市场更有价值可挖掘

对于大型企业来说，无论是发展过程中产业生态的补充还是上下游业务的延伸，毫无疑问，它们都无法绕开汽车市场的肥肉。从消费的前端到后市场的延伸，汽车产业链具有巨大的商业价值。一些企业家曾经说过，汽车是所有领域中最复杂的领域，但很难想象它有多大。国美和苏宁凭借资金、资源和销售经验进入市场。他们的承认并非没有道理。从多年的销售经验来看，他们都试图凭借销售渠道和经验在市场上占据主动。

国美和苏宁都已布局，每个都是一个阵营

国美的布局

据了解，国美汽车领域的布局不是一两天的事情。早在2013年，国美在线就开通了汽车渠道，主要从事汽车销售和汽车零部件及相关产品的销售；2015年，国美打算建立家电+金融+汽车+百货等业务板块；2016年，国美开始建造汽车展厅，然后进入汽车售后市场；2016年11月，国美在线的汽车中心扩展为汽车业务部门。

2017年3月，国美正式发布了国美2017年战略。一友了解到，国美正试图利用其渠道优势，打造一个线上线下的汽车营销渠道，未来将发展31个区域总代理。

在业务发展渠道方面，国美将依托互联网的三大产品:国美plus、国美在线和国美管家来适应汽车业务，打造新车销售、新车金融、汽车保险和维修服务。

国美电器以利益圈为基础，以人们推荐的社会购物社区为核心，整合了国美电器的优质商户；国美在线是一家网上购物中心。国美将建立一个在线管家式汽车服务平台，在产业链中形成一个电子商务生态系统。国美利用管家式服务平台让商家安顿下来。在国美落户的商户可以享受车源政策、金融服务、即时支付、仓储物流、商场营销、平台排水、汽车售后客户保护、品牌授权、销售线索等服务。目前，已与十多家主机厂合作。目前，国美正在吸引汽车销售、汽车金融、二手车、汽车保险和旅游服务等整个汽车产业链的投资。据报道，国美拥有1670家门店和79个超大型物流仓库，可储存数千辆汽车。

展厅设计方面，符合要求的店铺有800家，汽车家电一体化的店铺模式将会转型。国美门店一楼将独立经营汽车业务，由优质经销商经营，经销商数量将根据区域情况安排。包括4s店在内的合作伙伴可以选择加入国美。

苏宁的布局

2017年7月，苏宁在南京苏宁生活广场举办了苏宁乐购汽车超市开业仪式，服务领域涵盖汽车销售、金融租赁、摩托车及电动车、汽车零部件、售后维护、汽车维修、二手车交易等多个领域。

在新车来源方面，主要与玛莎拉蒂、凯迪拉克、宝马、奥迪、别克、川汽等品牌合作。

苏宁汽车超市引入了平安汽车经理等合作伙伴。平安车管所负责人表示，合作车管所主要协助苏宁支持汽车融资租赁，帮助用户指导购车。在汽车销售模式上，苏宁汽车超市主要有以下几种方式:1 .与平安租赁合作，用户通过分时租赁模式支付预付款，开车回家，后期支付租金，两年后过户。，通过出租实现销售；2.利用苏宁金融和苏宁银行做更多的金融产品和服务来配合汽车销售。

除了整车和配件，苏宁超市还提供一系列汽车服务，从汽车维修到保险年检到车手俱乐部。苏宁乐购汽车超市和南京驾驶之家携手为车主提供一系列服务，包括车辆管理处窗口业务代理、二手车销售咨询代理、车辆维修预约、会员俱乐部自驾游组织和日常车辆检测服务。

从他们的发展思路来看，双方走了一条相似的道路，但实际上他们略有不同。

在车型选择方面，国美的主要车型包括低、中、高三种车型；在模式上，国美注重开放平台模式，在全国范围内招募具有一定资源和经验的经销商，如汽车经销商、二级网络、汽车展厅、4s店和售后服务提供商；在发展意向上，国美有意打造汽车产业的互联网生态系统，辐射到汽车制造、汽车零部件、汽车周边、汽车服务、售后服务和汽车流通。其发展方向主要是围绕先交易后电子商务的理念。在开放平台的基础上，逐步介入交易，实现资源整合，采取全渠道、新场景、强链接的策略。其渠道建设主要包括:授权渠道、合作渠道、商店渠道和网上b2c渠道。未来，它将渗透到金融系统、销售系统、物流仓储系统和增值业务系统。

另一方面，苏宁主要定位于中高端汽车品牌，用户是高收入人群。艺鸥认为，苏宁乐购汽车超市的重要业务在于汽车采购、汽车金融、保险和汽车服务。因为从平安汽车经理的介绍可以看出，苏宁的金融业务布局是发展的重中之重。该负责人刘冬雨也表示，未来将利用苏宁金融刺激更多消费者购车行为，鼓励用户购车；至于未来，苏宁是否会有更大的汽车布局，苏宁没有透露太多。业内人士还表示，苏宁汽车销售背后的逻辑仍然是价值链、保险、维护和维修体系的构建。

从对4s店的影响来看，一友认为双方的业务是对4s店业务的补充，包括一度欢迎4s店加盟的国美电器。

归根结底，零售+汽车显然不同于小商品的销售，它面临三大问题:售前、售中和售后。在销售之前，汽车销售商需要考虑大场地和汽车的来源；在销售中，要考虑产品的多样化展示、消费者的体验、汽车金融以及后期二手车的处置；售后服务，我们面临着汽车维修和质量的问题。

与美国超市销售汽车相比，它主要是基于与经销商的密切合作。因此，无论汽车+零售的未来发展如何，都有必要保持良好的汽车来源和痛苦的经销商之间的密切关系，从而渗透到各种服务延伸中。