汽车分时租赁 痛点如何解决

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分时租赁是一种新的短期租金分担模式。它始于20世纪90年代的欧美，2010年后开始在中国发展。截至2016年初，约有30家大型分时租车企业，市场总车队约3万辆。整个市场仍在以50%以上的速度发展。

分时租赁进入中国市场还只是国内新能源汽车起步的发展阶段，新能源汽车在使用成本上比燃油汽车更为经济。新能源汽车的充电成本和维护成本远低于燃料汽车。与此同时，一些企业希望通过分时租赁来推广自己的新能源汽车，从而成为中国分时租赁市场的绝对主导汽车。目前，除了一些使用智能燃料的企业，如戴姆勒汽车公司(Daimler car2go)，市场上95%以上的分时租赁汽车都是新能源汽车。

由于肩负着销售和推广新能源汽车的使命，许多汽车制造商已经开始布局分时租赁市场。据分时度假车队规模统计，77%的车辆来自以汽车制造商为背景的分时度假租赁企业。企业主要布局一线城市和个别二线城市。在未来两年，更多的企业将布局二线城市，并涉足三线城市。例如，evcard在沪宁线上规划了南京、江山和其他城市。

中国分时租赁市场发展的驱动和制约因素

驱动因素

分时租赁在未来几年仍将面临非常好的宏观发展环境，并将在2020年前迎来突破性发展。我们将从社会、消费者、法规和技术四个方面阐述分时度假在未来将面临的机遇。

从社会角度看，中国经济的快速发展和城市化的不断推进带来了移动出行需求的扩大，而道路资源的短缺导致了严重的交通矛盾和环境矛盾。这仍将是中国政府在未来几年重点解决的一个难题。分时租赁新能源汽车是一种共享出行的方式，可以提高汽车使用效率，促进新能源汽车的发展，促进环境问题的缓解。因此，它将继续受到政府的鼓励，并享受相关优惠政策。

从消费者的角度来看:目前，中国有2.5亿人拥有驾照，汽车保有量为1.28亿辆。全国数千万没有许可证的人将成为分时租赁的潜在消费者。另一方面，智能手机在中国的普及率很高，拥有5.26亿智能手机用户，分时手机的使用环境非常成熟。

与出租车、特种车辆等移动出行工具相比，分时租赁在价格使用的灵活性方面具有优势，并且比传统的汽车租赁更加方便，因此对消费者非常有吸引力。市场上的主流应用每公里收费1-1.5元，外加每小时10元左右的租金，也就是20-30元。根据计算，对于年平均行驶里程小于5600公里的用户，分时租赁的使用成本低于拥有新车或二手车的使用成本。

基于这一产品优势，根据利特尔的最新研究，消费者对分时租赁的接受度越来越高，75%的现有分时租赁用户表示愿意增加使用频率，77%没有过度使用的消费者会考虑使用分时租赁产品。

从政策法规的角度来看，政府从各个层面推动新能源汽车在共享经济中的发展，这是分时租赁的政策契机。

从新能源政策的角度看，国家发展和改革委员会发布的《新能源汽车碳配额管理办法》草案和工业和信息化部发布的《企业平均油耗与新能源汽车点数并行管理暂行办法》发出了强烈的政策信号，要求汽车制造商全力推进新能源汽车的发展。国家战略性新兴产业“十三五”规划进一步明确了到2020年中国新能源汽车的销售目标为200万辆。为了促进新能源汽车的销售，汽车制造商将积极拓展分销渠道，包括分时租赁。

此外，北京和上海还推出了网上汽车租赁新政，要求本地账户持有本地牌照，这极大地限制了上述城市网上汽车租赁的规模。因此，上述城市的网上租车数量大幅下降，这也为分时租赁企业提供了服务大量未满足的移动出行需求的机会。

从技术角度来看，互联网技术和智能技术的发展将不断提高分时产品的便利性和整体体验。

新能源汽车技术的发展将大大降低电动汽车的成本。据估计，2020年电池成本将下降约40%，达到1200元/千瓦时；同时，电动汽车的里程将进一步提高，从目前的平均200公里提高到2025年的400多公里。电动汽车成本的降低将减轻企业运营成本的压力，而里程的增加将为消费者提供更好的体验，从而增加自行车的运营时间。

无人驾驶技术的发展将为分时租赁市场的发展提供更多的延伸空空间。2025年后，通过无人驾驶，一方面，消费者可以享受自动专车服务，另一方面，企业可以实现智能自动调度技术，降低企业运营成本。

限制

虽然分时租赁企业有着良好的发展环境，但在收入和运营两方面仍面临着痛点。

首先是收入问题。目前，分时租赁企业运营成本高，订单规模不足，导致大多数企业亏损。

一个企业的成本主要由三部分组成:车辆折旧:车辆折旧的成本主要取决于买车的成本，相对而言，有主机厂背景的企业有一定的优势。停车和调度成本:停车成本高是一个分时问题，这是租赁企业面临的主要问题。尤其是在一线和二线城市的核心区域，自行车的月租赁成本高达数千元。此外，网点设置不合理也增加了调度成本。其他运营成本主要包括人工、软件和营销。

从收入来看，由于网点的限制和使用的方便，自行车订单数量少，使用频率不高；在定价方面，分时租赁企业在初始阶段将继续打折以吸引客户，而较低的单价和客户使用频率将导致整体收入较低。

综上所述，低收入和高成本导致了市场上大多数企业的亏损。目前，分时租赁企业平均每天自行车损耗为50-120元，因此分时租赁企业在人力效率、购车成本和/0/房调度运行成本方面仍有所提高。

第二，操作问题。运营商面临的主要问题是:(1)租赁许可证不够，短期内规模扩张将达到瓶颈；汽车维修问题，目前消费者的信用仍需提高，汽车内的脏环境给维修带来很大问题；消费者违章驾驶通知的滞后给管理带来困难。分时租赁企业为了发展速度，一般选择承担相关费用。

消费者还面临着以下主要问题:用车困难，消费者所需时间集中，高峰时段用车困难，然后平时大量限行有效，利用率不足，返程车不方便，经销店分布不够密集，接车距离远，返程车遇到突然问题，如停车位被占用，经常选择两个以上的停车位。此外，新能源汽车普遍存在里程焦虑和充电问题。

未来市场规模和商业模式展望

西尔威斯特预测，分时租赁市场在未来五年将继续增长50%以上。据保守估计，2020年全国b2c车队将达到15万辆。目前，分时租赁市场绝大部分是b2c业务，b2b份额很小。随着未来b2b业务的不断扩大，到2020年，车队总规模预计将超过17万辆。

针对存在的痛点，我们认为分时租赁企业可以从运营模式、收益模式、产品设计、用户选择和大数据分析五个方面全面提升其业务模式，从而保证企业的盈利能力和可持续发展。

首先是操作模式。我们建议b2c模式以ab模式为主，在一定区域内实行免费对接。2020年之前，ab模式将成为绝对的主流模式。随着网点的扩大，ab模式可以满足大多数分时度假用户的需求。

此外，建议选择需求大、集中度高的特定区域，为该区域的高价值用户提供免费停车模式。自由对接模式可以进一步提升用户体验，降低调度成本；这种模式将是ab模式的重要补充。

在b2c模式的基础上，我们建议分时租赁企业尝试拓展b2b业务。目前，b2b业务在市场上刚刚起步，我们相信这种模式将很快迎来快速发展的未来。

第二种收入模式。收入模型的优化可以从三个方面入手:优化价格、增加消费者粘性和拓宽其他收入来源。

价格优化。分时租赁企业可以在运营初期采用静态定价，并在初期进入市场。为了吸引顾客，不建议在高峰时段和节假日根据需求动态调整价格。建议在巩固客户基础和培养客户习惯后，采用动态定价模式。在发展成熟阶段，采用动态定价可以通过不同时间段、不同地点、不同客流群体的大数据自动调整平台价格，从而提高整体利用效率和盈利能力。

增加用户粘性。分时租赁企业需要重点培养客户忠诚度，固化用户使用习惯，通过会员制和优惠充值锁定优质客户。对于高频率的客户，系统可以通过预约担保、锁定个人车源等功能优先保证他们的汽车需求。

拓宽其他收入。分时租赁公司可以考虑增加以下渠道的收入，广告收入，应用和汽车屏幕广告，oem汽车推广费用等。；额外服务费、车内wifi、儿童座椅等。；配件及配件销售，车载香水，车载空气体净化器可以销售；大数据收入、与4s商店和保险公司合作的收入分享等。

第三，产品设计。nev模型仍然是主要的模型。可以在现有微型汽车的基础上适当增加多样化的车辆。在产品设计方面，建议通过应用软件或车载大屏幕将积分租赁与其他交通方式联系起来，为客户提供一个完整、完整的出行计划。分时租赁公司可以与在线汽车租赁和共享自行车等公司合作，获取彼此的产品背景数据。未来，app将不仅提供分时租赁服务的价格，还将提供整体旅行计划和总成本。用户可以选择同时在分时租赁应用上预订其他手机旅游产品的服务，享受统一的套餐折扣价格。

第四，目标用户的选择和管理。分时租赁的用户组可以分为个人用户和企业用户。对于个人用户来说，有许多分时租赁的场景，这受到空间的限制。本文主要介绍以下需要关注的用户组类型及其使用场景。

短途旅行:50-100公里的短途旅行是分时租赁最重要的使用场景之一。分时租赁可以满足无车家庭短途出行和隐私灵活性的需求，受到用户的青睐。

社区短程通勤用户:这类用户的主要需求是在社区、购物中心和公共设施区进行短程固定线路通勤。这类用户使用集中时间，主要是在通勤时间和周末。

大学生:有前卫想法的年轻人是主要的，分时租赁是一种时髦的体验。这群人对价格很敏感。如今，大学城所在的许多大学生都远离市区。这个地区缺乏公共交通，大学生去购物和郊游的潜力很大。

酒店景区游客:这部分用户主要是外国游客，需求是去城市中的景点，其特点是地点集中，路线简单。酒店方面也有很强的意愿为消费者提供增值服务。例如，首汽的gofun与贾茹合作，为这一用户群体提供服务。

商业群体:这类用户主要是销售、中介、中小企业销售人员、摄影师等。他们每天需要转车不止一次，有时他们的随身行李更多，方便的分时租赁，灵活的使用和方便的行李存放，这些都是他们选择这项服务的主要原因。

目前，分时租赁的企业级用户主要包括政府机构和园区科技企业。由于企业市场刚刚起步，企业用户可以挖掘的潜力仍然很大。

分时租赁企业在有效识别和选择优质用户后，仍需加强用户信用管理，培养用户形成良好的使用习惯，从而降低企业的维护成本和负担。分时租赁企业可以建立自己的用户评估系统，也可以考虑与芝麻信用等互联网信用评级公司合作。鼓励没有危险和有良好驾驶习惯的用户享受折扣；严重违反规则的顾客需要被引导和惩罚。

第五，大数据分析。大数据分析是分时租赁企业持续优化运营效率、实现盈利的重要核心能力。分时租赁企业需要在早期阶段投资建设数据分析能力，并在网络布局、车队调度、用户评级和增值服务设计中充分应用大数据分析。

赢得市场机会的关键要素

未来几年，分时租赁市场仍将以50%以上的速度发展。在这样一个瞬息万变的市场中，在优化商业模式的同时，分时租赁企业需要把握以下四个关键要素才能赢得第一次机会。

首先，尽快锁定核心资源。分时租赁业务的发展离不开牌照、停车场、收费设施等核心资源的支持。由于资源稀缺，采购成本和难度将逐年增加。

许可资源。分时租赁公司需要在大多数城市申请租赁许可证才能开展业务。目前，一、二线城市每年发放的租赁许可证数量有限，分时租赁企业需要尽快积累。在北京和其他城市，新能源汽车的牌照将越来越少。

停车场。城市核心区公共停车场资源有限。企业应以利益约束的形式与相关财产形成长期合作。

充电设施。公共充电桩的数量一直不足且分布不均匀，这使得难以支持分时租赁网点的分布。建议与区域领先的充电桩运营商形成合作联盟，增加双方的业务量，形成双赢局面。

第二，加强与政府和企业的多党合作。分时租赁业务的发展离不开多方合作和资源整合，这也将成为许多企业的核心竞争力。

与政府合作，享受更多的优惠政策，如土地，停车场和税收。与大型企业和园区合作，发展b2b业务，稳定业务收入，提高车辆利用率。

与汽车制造商合作，获取汽车零部件资源和折扣。

另一方面，考虑嫁接与汽车生活相关的企业资源，为用户提供全方位的综合服务。

第三，掌握核心技术。分时租赁企业应掌握应用软件设计、车箱、大数据计算和分析等核心技术和能力。车箱和应用可以帮助企业更好地收集用户信息。大数据分析和自动调度将大大提高企业未来的运营效率，有助于节约成本和发展衍生业务。

第四，加强业务能力建设。分时租赁市场仍处于发展初期，市场结构不明确。经营管理能力的强弱将直接影响企业的盈利能力和发展速度。建议分时租赁企业建立具有网络公司文化基因的运营管理和资源谈判团队，永久提高决策速度和行动能力。

展望未来，市场发展认为2017-2018年是分时租车发展的关键时期。尽管这个市场还不成熟，但汽车制造商和互联网公司都已经计划进入这个市场。市场竞争将变得更加激烈。企业布局b2c模式和一线市场后，分时租赁企业将在未来两年内进一步布局b2b模式，争夺二线和三线市场。预计2018年后分时租赁市场的市场结构将逐渐清晰，主流企业将通过并购进一步扩大市场份额和领先地位。与网络汽车市场类似，未来分时租赁市场将有三四家全国领先企业。目前市场上企业的规模和投资额还比较小，建议相关企业尽快研究布局。我们还预计租赁业务将在中国持续蓬勃发展，并成为移动旅游更重要的力量。