【检修知识】２.７Ｔ奥迪Ａ６启动不着消除的前后

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动员机升降入厂后，01V波箱11号重新装上车，无法启动(反复启动后，拆下火花塞看是湿的淹缸，更换火花塞，排干缸内油，检查油嘴不滴水，定时异常，全部拆卸到位，无漏气，缸压6到10公斤)。没有代码可读，启动后低压火还是很弱，二极管看喷嘴。踩油门时动态读阀的数据变化值也异常，水温19c，进气温度16c，因为动员器上的线束不动，但是电线也异常。上图是修理工的反应。今天早上提车复查的时候，确实是这样的。刚开始的时候感觉启动的念头偶尔很强烈，用电换电池的时候还是这样。在打铁起跑前线的同时检讨了全车电瓶的异常，无奈之下撤回了检讨的想法。2.7T保养起动机很麻烦(拆下大灯、水箱、水箱架、hair/きだよよ1/拆下起动机螺丝，还是取不出来。因为是双涡轮增压的气体，需要拆下起动机的进气支管，没有为了节省时间而拆下起动机的电枢进行复查和下面的碳刷的措施。？2002年复制了一份奥迪动员器的电路图。看图片。这款车有两个动力输出减速器，每个减速器有两个插头，每个插头又分3、4线，每个插头都装着1、2、3、4、5、6缸的燃烧线圈。他们区分燃烧是自我燃烧。减速器上的3根线换成3根线后，点火启动，启动思路弱。以此类推，被淹的缸是调动不起来的。其实我在凌晨的时候，也看了一下电源减压器的电线(安装在空气滤清器箱上)，但是我看到电线排列的很有条理。下次我补图，电线的正确做法是:右边两个黑色插头，左边两个棕色插头。误导:提前启动的强大想法让我想到了启动的想法和电源控制线，是烧不准形成的。